燃油版持續(xù)暴跌，電動(dòng)版無力接盤，福特烈馬全系下滑！

憑借復(fù)古方盒子造型與純正越野機(jī)械素質(zhì)，國(guó)產(chǎn)福特烈馬（參數(shù)丨圖片）剛上市時(shí)一度熱度爆棚，最高月銷突破1400臺(tái)。然而短短兩年時(shí)間，車型熱度快速退潮，燃油版福特烈馬連續(xù)多月同比大跌，月銷量已經(jīng)跌至200臺(tái)上下，同比跌幅普遍超過60%。

為挽救市場(chǎng)頹勢(shì)，福特緊急推出增程版本智趣烈馬，試圖靠電動(dòng)化轉(zhuǎn)型穩(wěn)住基本盤。但現(xiàn)實(shí)更加殘酷，智趣烈馬上市即遇冷，其上市首月銷量達(dá)到149輛，隨后一個(gè)月銷量?jī)H剩49輛。

而今年6月份，福特智趣烈馬單月銷量不足20臺(tái)，環(huán)比大幅縮水，不僅沒能扛起銷量大旗，反而形成燃油車失守、新能源車崩盤的雙重困境。

可以說，燃油版福特烈馬與智趣烈馬接連遇冷，背后是產(chǎn)品路線、定價(jià)策略、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與品牌口碑的全面失守。

福特烈馬：守純?nèi)加吐肪€，被新能源浪潮徹底甩開

作為此前江鈴福特科技的“門面擔(dān)當(dāng)”。福特烈馬2024年北京車展前夕正式上市，售價(jià)29.98-43.88萬元。上市初期，烈馬的關(guān)注度極高，一度需要排隊(duì)提車。然而好景不長(zhǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源越野車的強(qiáng)勢(shì)崛起，純?nèi)加偷牧荫R月銷量從高點(diǎn)的2000多輛一路下滑至數(shù)百輛，變成了叫好不叫座。

一方面，雖然福特烈馬在一定程度上考慮到了中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求。不過，烈馬所具備的性能、成本以及越野和家庭之間很難找到更合適的平衡點(diǎn)，所以導(dǎo)致福特烈馬在是市場(chǎng)上的認(rèn)可度并不高。

另一方面，中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)增量迅速，方盒子造型的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的選擇非常多，除了燃油版車型之外，新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。即便是福特烈馬具備不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，但市場(chǎng)中有比福特烈馬更具產(chǎn)品力的產(chǎn)品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技術(shù)，無論是動(dòng)力、油耗、智能化、電動(dòng)化等方面，都是擁有傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的福特烈馬所給不了的。

智趣烈馬：轉(zhuǎn)型半途而廢，既丟越野靈魂，又難取悅家用市場(chǎng)

眼看著燃油車型節(jié)節(jié)敗退，福特迅速推出智趣烈馬增程版，本想用電動(dòng)化完成自救，結(jié)果這款新車直接陷入更深的市場(chǎng)泥潭。

最致命的問題就是底盤降級(jí)。原版烈馬依靠非承載式大梁立足越野市場(chǎng)，而智趣烈馬更換為承載式車身，機(jī)械四驅(qū)大幅簡(jiǎn)化，入門版本直接取消差速鎖，極限越野能力大打折扣。硬核越野愛好者看到承載式底盤，直接放棄選擇；而城市家用消費(fèi)者又嫌棄車身龐大、停車不便，內(nèi)飾依舊是工具車風(fēng)格，舒適性依舊沒有改觀。

最終的結(jié)果就是：越野用戶嫌它不夠純粹，家用用戶嫌它不夠舒適，一款車卡在市場(chǎng)夾縫之中，兩頭客源全部流失。

賽道已成紅海，渠道短板放大頹勢(shì)

如今20萬-35萬硬派越野賽道早已變成紅海市場(chǎng)。坦克300、坦克400牢牢守住燃油與混動(dòng)基本盤，方程豹豹5憑借云輦技術(shù)搶占高端市場(chǎng)，還有多款城市方盒子SUV持續(xù)分流客源。國(guó)產(chǎn)硬派車型同時(shí)兼顧省油、舒適、智能、越野四大需求，產(chǎn)品迭代速度飛快。

反觀福特，燃油車型轉(zhuǎn)型太慢，電動(dòng)車型改得不徹底，兩款產(chǎn)品都沒有建立起清晰的核心優(yōu)勢(shì)。燃油烈馬只剩下機(jī)械越野一項(xiàng)亮點(diǎn)，智趣烈馬則變成“樣樣平庸”的折中產(chǎn)物，僅僅依靠福特品牌與方盒子外觀撐場(chǎng)面。

寫在文末

燃油烈馬銷量連續(xù)暴跌，是純?nèi)加陀才绍囆驮诨靹?dòng)時(shí)代的必然結(jié)局；智趣烈馬開局遇冷，則證明簡(jiǎn)單換一套增程系統(tǒng)，并不能完成產(chǎn)品救贖。

當(dāng)自主品牌把插混、電控底盤、高性價(jià)比配置做成標(biāo)配，單純依靠情懷與外觀的合資硬派越野車，生存空間只會(huì)越來越小。如果福特不能理順產(chǎn)品定位，果斷優(yōu)化定價(jià)、補(bǔ)齊三電短板，無論是燃油烈馬還是智趣烈馬，都很難跳出持續(xù)下滑的泥潭。