北京
海南這波又把全國甩了一截——《“十五五”國家生態(tài)文明試驗區(qū)規(guī)劃》明確表示：2030年全島禁售燃油車，成為國內(nèi)首位吃螃蟹的省份。
也無需緊張，禁售≠禁行，2030年只是4S店不賣全新純油車，存量的油車該開開、該年檢年檢，直至自然報廢。而且插混、增程不算燃油車，歸在清潔能源里，照賣。
其實這不是突然襲擊，海南2019年就發(fā)過規(guī)劃，要求2025年公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運營領(lǐng)域，新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%，現(xiàn)在是走完最后一步。
海南為何率先這么做？政策是一個方面，作為全國唯一“國家生態(tài)文明試驗區(qū)”兼自貿(mào)港，海南率先構(gòu)建綠色低碳交通體系，能夠加速落實雙碳目標(biāo)。另外也是海南先天具備這個條件，一組數(shù)據(jù)很能說明問題：2025年海南新能源汽車新車滲透率62.9%，全國省級第一，保有量占比23.75%，2030年目標(biāo)提升至45%。能有這樣的成績，一張關(guān)鍵底牌就是島民屬性——3.54萬平方公里的地理閉環(huán)、環(huán)島高速全覆蓋、外地車入島可控，為政策落地提供了獨特優(yōu)勢。
政策背后也是一筆經(jīng)濟賬，此前燃油車扛著購置稅+車船稅大頭，成為財政收入的一個重要來源；現(xiàn)在新能源大量普及，不僅免征購置稅，充電樁+電網(wǎng)擴容等基建設(shè)施投入還在持續(xù)增加，地方壓力大。而依靠自貿(mào)港建設(shè)考核指標(biāo)+島嶼封閉性雙重優(yōu)勢，則能夠直接對沖轉(zhuǎn)型帶來的財政與基建壓力。可見，海南這套動作早就有跡可循、也有理可依。#海南禁售燃油車 #新能源汽車 #海南十五五規(guī)劃
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