每種人群都有自己的量身定制，才是銀河TT真正想講的故事

看完吉利銀河TT，各位什么感覺(jué)？

我腦子里蹦出來(lái)的想法有兩個(gè)，第一點(diǎn)是新鮮、時(shí)尚，會(huì)場(chǎng)布置，發(fā)布會(huì)節(jié)奏，甚至是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)的描述，都完全區(qū)別于以往，感覺(jué)這個(gè)品牌會(huì)的太多了，十萬(wàn)級(jí)家用產(chǎn)品，它聊實(shí)用、聊“得房率”，銀河TT，它聊情緒價(jià)值，聊美學(xué)，似乎總能找到它與目標(biāo)受眾之間的共情點(diǎn)。

基于第一點(diǎn)往下思考，也就有了第二點(diǎn)，是否一切都是計(jì)算好的？銀河TT精準(zhǔn)解決年輕人的需求，為年輕人量身定制的那些設(shè)計(jì)，本質(zhì)就是吉利銀河破局同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的手法。

為什么得出這樣的結(jié)論？我們從發(fā)布會(huì)本身開(kāi)始聊聊。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政在發(fā)布會(huì)上講汽車(chē)性能的追求、講情緒價(jià)值的提供、講審美、時(shí)尚的理解，在談及吉利銀河TT初心時(shí)，他提到：“我們思考得最多的是：中國(guó)當(dāng)代的年輕人到底需要一臺(tái)什么樣的車(chē)？”

似乎與時(shí)尚集團(tuán)合作只是在拉近與年輕人距離的一種溝通方式，而吉利銀河TT的本質(zhì)，是在同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系之下，吉利銀河在功能、審美、體驗(yàn)等多個(gè)維度做全新的設(shè)計(jì)表達(dá)，為的是造一款讓年輕人能理解、能共情、能讀懂的一款定制化產(chǎn)品。讀懂了銀河TT如何由年輕人需求而定義，或許便能看懂吉利銀河的野心與謀劃。

駕控、審美都要極致

才是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的內(nèi)核

過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，一款售價(jià)在年輕人接受范圍之內(nèi)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，往往意味著顏值與性能之間的取舍，到了新能源時(shí)代，這種取舍雖不及過(guò)去明顯，但依舊有明顯側(cè)重。

但一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的“靈魂”，絕非是在“一眼心動(dòng)”與“極限性能”之間取舍，而是缺一不可。銀河TT的“量體裁風(fēng)”，就是為了黏合年輕人追求的“駕駛性能”的功能性與“一眼心動(dòng)”的審美需求而來(lái)。

看過(guò)F1比賽、看過(guò)《F1：狂飆飛車(chē)》的應(yīng)該明白，一塊尺寸超標(biāo)一點(diǎn)的尾翼都可能影響比賽成績(jī)，這并非夸張，而是車(chē)輛的動(dòng)力到了一定狀態(tài)，決定極限性能上限的，早已不是功率數(shù)據(jù)更好一點(diǎn)，而是誰(shuí)能更好地優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，銀河TT“量體裁風(fēng)”核心邏輯圍繞著風(fēng)的運(yùn)動(dòng)軌跡展開(kāi)。

一輛車(chē)的鼻頭，作為最先接觸風(fēng)的部位，風(fēng)在這里開(kāi)始分層，上下的壓強(qiáng)差也從這開(kāi)始，是一輛車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的基礎(chǔ)。基于過(guò)去吉利設(shè)計(jì)對(duì)于R角的深入研究，銀河TT巧妙采取了Shark Nose設(shè)計(jì)，弧面的曲率設(shè)定，不只是為了更圓潤(rùn)、柔和的視覺(jué)效果，更多是為了減少與風(fēng)的“硬碰硬”，從而減少阻力，配合上減小迎風(fēng)面積的低趴設(shè)計(jì)，為整體的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)構(gòu)建一個(gè)良好的開(kāi)端。

鼻頭之后的，是機(jī)蓋呈現(xiàn)明顯的俯沖姿態(tài)，上方的筋線起伏不僅錯(cuò)落有致，也是為風(fēng)鋪就的“軌道”，讓它能加速流走。這種俯沖姿態(tài)和符合風(fēng)向走勢(shì)的設(shè)定，能進(jìn)一步加大上下的空氣流速差，帶來(lái)前軸更穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)和更高的極限速度。

以上，僅僅只是設(shè)計(jì)層面可以為銀河TT帶來(lái)的有效、實(shí)用價(jià)值增益的一小部分，諸如此類帶來(lái)的明顯收益還有很多，譬如車(chē)頂線條、腰線的勾勒、型面的打磨，甚至壓鑄工藝的精度等，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算，大量采用R角圓弧過(guò)渡，只為更好順應(yīng)風(fēng)的走向，減少阻力的產(chǎn)生。

精確到尾翼的角度設(shè)定提供二檔可調(diào)、22.5度的最大角度，最大508N的下壓力增益，一切只為了駕駛時(shí)的極速上限和彎道上限。

追求極限駕控、性能，是一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的基礎(chǔ)，絕大多數(shù)廠商都會(huì)為此而努力，銀河TT的不同在于：不遵循傳統(tǒng)審美為功能讓路的邏輯，而追求美感與功能的共生。

銀河TT的Shark Nose設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)的理解中，刻意設(shè)計(jì)偏低的做法很容易破壞前臉整體的協(xié)調(diào)性，但銀河TT的設(shè)計(jì)師則采用兩側(cè)大燈順著鼻頭上揚(yáng)趨勢(shì)的手法，進(jìn)一步拉回前臉的視覺(jué)重心，以此保持整體視覺(jué)效果上的協(xié)調(diào)。

事實(shí)上，這種追求功能效果、審美效果共存的開(kāi)發(fā)初衷，幾乎遍布銀河TT的全身，不同型面的角度設(shè)定、整體比例的曲率設(shè)定，都建立在吉利設(shè)計(jì)對(duì)于中國(guó)R角研究的基礎(chǔ)之上，只為同時(shí)符合美學(xué)規(guī)律。

既有年輕人追求的運(yùn)動(dòng)、速度、激情帶來(lái)的自由感，也有對(duì)美學(xué)規(guī)律的不妥協(xié)，無(wú)疑精準(zhǔn)戳中年輕人“既要又要”的消費(fèi)習(xí)慣與追求。

體貼、放松的情緒價(jià)值

也很重要

對(duì)于年輕人而言，除了這種理性消費(fèi)狀態(tài)下的“既要又要”外，感性消費(fèi)的沖動(dòng)也必不可少，正如吉利銀河TT的首席美學(xué)顧問(wèn)、時(shí)尚集團(tuán)總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官?gòu)垥远诎l(fā)布會(huì)上所說(shuō)的：“現(xiàn)在年輕人消費(fèi)看‘感覺(jué)’比看‘logo’更重要，愿意為情緒價(jià)值買(mǎi)單。”

（從右到左：吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政；時(shí)尚集團(tuán)總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官?gòu)垥远?/p>

而情緒價(jià)值，直白點(diǎn)，就是產(chǎn)品能不能在某一個(gè)瞬間、某一個(gè)特定場(chǎng)景，能讓人產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)的沖動(dòng)，就是產(chǎn)品有沒(méi)有設(shè)計(jì)、亮點(diǎn)很戳人，讓年輕人感覺(jué)到需求被尊重、被重視、被溫柔以待。

銀河TT“原創(chuàng)三陣風(fēng)”中的“如沐春風(fēng)”“世界風(fēng)”便是為此而來(lái)，由外而內(nèi)，表里如一，隨處都是打動(dòng)人的細(xì)節(jié)處理。

對(duì)購(gòu)車(chē)者而言，車(chē)身色彩，無(wú)疑是用戶在社交層面表達(dá)個(gè)性、立場(chǎng)、態(tài)度的媒介。

譬如法拉利紅、奧迪S/RS系列的“水泥灰”等，已經(jīng)成為品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。作為汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先行者，吉利在色彩上同樣有著自己的堅(jiān)守和追求。正如陳政所說(shuō)“顏色易調(diào)，水潤(rùn)難求，車(chē)漆在‘透’不在‘濃’”。吉利的所有車(chē)色都在追求這種清透潤(rùn)感，在光影下呈現(xiàn)出流動(dòng)的光澤。

正是這份精益求精的追求，三年前，吉利設(shè)計(jì)啟動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)首個(gè)“中國(guó)色彩研究體系”，也在一次次的驗(yàn)證與落地中，創(chuàng)立了一個(gè)個(gè)具有鮮明品牌特征、同時(shí)又被目標(biāo)受眾所喜愛(ài)的配色，銀河TT同樣不負(fù)眾望，以全球跨時(shí)區(qū)光影色譜為靈感的8大配色，有熱烈，有沉靜等等，代表著年輕人最為真實(shí)、純凈的情感表達(dá)。

于內(nèi)，銀河TT則執(zhí)著于用細(xì)節(jié)打動(dòng)人，“如沐春風(fēng)”的邏輯只有一個(gè)——剔除掉一切刻意的裝飾，以“隱身”、弱化存在感的手法為年輕人構(gòu)建一方能放空自己的松弛天地。

2920mm軸距構(gòu)建的自由度拉滿的艙內(nèi)空間，駕駛位展開(kāi)的環(huán)繞式設(shè)計(jì)通過(guò)視覺(jué)引導(dǎo)的方式，讓駕駛者的注意力回到自己身上，這種由自己掌控的感覺(jué)和以自己為核心的安全感，加上1.97平方米的穹頂采光帶來(lái)的通透感，能進(jìn)一步在物理層面加速松弛感的建立。

為了減少車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)、功能的存在感，讓車(chē)內(nèi)變成年輕人的放空環(huán)境，吉利銀河TT的車(chē)內(nèi)大到材料的選擇、布置，小到空氣流速的控制，都經(jīng)過(guò)深入了解和周密計(jì)算。

以座椅為例，銀河TT一如既往地根據(jù)自己在“中國(guó)舒服前艙體驗(yàn)研究”方面的經(jīng)驗(yàn)，特別推出了更適合中國(guó)用戶的身形、駕駛坐姿的AI自適應(yīng)云感·舒享座椅，在坐墊的寬度、長(zhǎng)度、厚度，腰部、肩部的承托，都更貼合中國(guó)用戶的身形和乘坐習(xí)慣，通過(guò)避免任何身體部位的應(yīng)力集中、讓身體更貼合座椅的方式，讓用戶感受座椅提供的包裹感和安全感，從而更快進(jìn)入松弛狀態(tài)。

不光如此，為了減少身邊環(huán)境變化可能對(duì)用戶情緒造成的影響，銀河TT車(chē)內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)細(xì)心處理，超軟CVU材料的引入，在觸感上為年輕人帶來(lái)輕盈、細(xì)膩且不突兀的柔和體驗(yàn)，為了空氣流速、溫度變化的無(wú)感，銀河TT的艙內(nèi)特別構(gòu)建了柔和的微氣流循環(huán)模式，空調(diào)的風(fēng)向、風(fēng)量能根據(jù)需要和接受度精準(zhǔn)調(diào)控，避人吹和輕柔吹風(fēng)的組合，讓座艙溫度、空氣質(zhì)量在不經(jīng)意間完成調(diào)控。

吉利銀河TT這種不經(jīng)意間讓用戶感受到被照顧、被治愈的細(xì)節(jié)，恰恰是為情緒價(jià)值買(mǎi)單的年輕人最在意的。

銀河TT的落地，是吉利設(shè)計(jì)思考的踐行與落地，也是汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展的必然規(guī)律。銀河TT的“原創(chuàng)三陣風(fēng)”，是設(shè)計(jì)如何更好地為人服務(wù)的一種探索，更是對(duì)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福多次表達(dá)的“以用戶為核心、必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”企業(yè)價(jià)值觀的踐行。

畢竟功能性突破，離不開(kāi)對(duì)產(chǎn)品形態(tài)的深度了解和技術(shù)層面的可行性；體驗(yàn)升級(jí)的另一面是大量年輕用戶調(diào)研之后的用戶洞察；而全球?qū)徝拦残缘膶ふ液痛_定，需要吉利全球5大設(shè)計(jì)中心的融會(huì)貫通。

陳政曾說(shuō)：“‘設(shè)計(jì)是品牌最好的翻譯官’——它要解決的是如何將企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、品牌理念和情感承諾，轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可觸摸、可信賴的完整體驗(yàn)。”

這句話投射在銀河TT身上，應(yīng)該有另一種解釋——在汽車(chē)回歸出行功能本質(zhì)的基礎(chǔ)上，為不同客群，深度挖掘并解決痛點(diǎn)，提供有體驗(yàn)、有溫度的定制化產(chǎn)品，這才是銀河TT真正想讓我們聽(tīng)到的故事。