江蘇
百車全說
別人研究車，而我研究你！
這兩年，新能源車是越來越火，但我發現，糾結的人反而越來越多。
一邊是新能源車越來越智能，一邊是很多人依舊想買燃油車。
那有沒有一種可能，在不改變燃油車用車方式的前提下，也能擁有新能源車的體驗？
你別說，還真有。
最近新出的星瑞（參數丨圖片）L PLUS，就是朝著這個方向去做的一臺車。
作為一臺燃油轎車，它不僅配上了激光雷達，還把高階智駕輔助系統、智能座艙等等配置都放進了車里。
那這臺車的表現到底怎么樣，又值不值得各位期待？
今天，我也是結合我的實際體驗，跟各位分享一下我的感受。
星瑞L PLUS好看嗎？
我一直覺得，以前很多國產轎車有個問題，就是喜歡把豪華理解成堆設計，結果是鍍鉻越來越多，線條越來越復雜，最后反而顯得有點油膩。
但是，星瑞L PLUS反而走的是另一條路，它沒有拼命加元素，而是在做減法。
我在這臺車上，并沒有看到什么特別復雜的折線，或者去刻意營造所謂的運動感或者力量感，它反而是用一種比較克制的方式，把整臺車做的更加修長、舒展。
就比如4956毫米的車長，配合2845毫米軸距，加上一條橫貫車身的腰線，從車頭一直延伸到車尾，營造出一種絲滑的延伸感，哪怕你開個幾年，這個造型也不容易看膩。
并且，這臺車的一些細節設計，做得也很不錯。
比如它的雙透鏡前大燈、19寸輪轂、內嵌436顆 LED 燈珠和252 顆超紅燈的貫穿式尾燈，以及我特別喜歡的小包圍和小鴨尾……這些設計不僅能提升整臺車的辨識度，還能讓車子在運動感和穩重感之間，找到一個合適的平衡點。
星瑞L PLUS坐起來舒服嗎？
現在的國產轎車，其實早已經不缺配置，車內的空間也基本不會讓你覺得擁擠。
就比如我這次體驗的星瑞L PLUS，這車的尺寸也一樣夠大。
像我身高1米83，我把前排調到自己舒服的位置之后，我的二排頭部和腿部空間都很寬裕。
加上這臺車還做了二排地板純平設計，就算一家五口同時出門，也不用糾結誰坐二排中間位子的問題。
另一方面，像很多人關注的車內配置，星瑞L PLUS一樣安排到位。
更重要的是，它不是為了堆配置而堆配置，這些東西基本都是你每天會用到的。
就比如手邊上這套15.4英寸車機，是尺寸夠大、顯示清晰，而且自帶Flyme Auto系統，操作起來也很簡單，手機怎么用，它就怎么用。
加上它還有16.6英寸AR-HUD，像是導航、車速這些信息，都可以直接投到前擋風玻璃上，平時開車的時候，也不用頻繁低頭去看儀表，這樣也能帶來更高的安全性。
當然，更有意思的，我認為還是它車里的EVA智能實體機器人。
這個小機器人不僅能實現疲勞監測、遺忘提醒之類的功能，還能給車里增加不少互動感，提升情緒價值。
至于這車的其它配置，我覺得也做的非常到位。
像是車內大面積的軟包材料、仿麂皮材質、23揚聲器音響、256色氛圍燈、后排小桌板、老板鍵……這些配置放在車里，屬于看起來有檔次，用起來也更順手。
特別是它的座椅，我體驗下來，還是非常越級的。
因為這臺車不僅副駕支持一鍵躺平，而且前后排都配了14點按摩，跑長途或者下班的路上，用它來放松放松，確實挺舒服。
所以，假如你是想買這臺車來滿足家用，那我覺得完全是綽綽有余，特別是當我真正坐進去之后，我甚至覺得，這些配置已經是超出這個價位該有的水平了。
最后，就是這臺車的高階智駕輔助系統了。
得益于星瑞L PLUS自帶的激光雷達，這臺車也是順理成章的用上了千里浩瀚駕駛輔助系統，該有的高速NOA、城市領航輔助都沒缺席。
雖然我沒有實際體驗星瑞L PLUS的智駕輔助系統，但是參考我之前深度試駕的吉利系車型，這套帶激光雷達的千里浩瀚系統，整體表現還是非常不錯的，不管是日常代步還是跑高速，都能讓我在開車的時候更輕松。
不過，這套智駕輔助系統的表現到底怎么樣，等后續有機會深度試駕，我再單獨跟大家聊聊它的實際體驗。
實際上，現在有些人會把燃油車和新能源車看成對立關系，我覺得這真的沒必要。
因為當你在買車的時候，真正需要解決的問題，從來都不是買燃油還是買新能源，而是有沒有一臺車，能夠契合你的生活方式。
星瑞L PLUS想做的，就是這樣一臺車。
它沒有要求你改變習慣，卻努力把新能源車那些好的體驗，都盡量搬到燃油車上，如果未來的燃油車，都能朝著這個方向去做，那它們依然有自己的市場。
畢竟，真正決定一臺車價值的，從來不是它燒油還是用電，而是它能不能讓你的生活變的更好。
所以，說到底，假如你只是想買一臺家轎，那市面上有太多產品可以選，但如果你想買一臺既保留燃油車使用習慣，又擁有更多智能化體驗的B+級家轎，那星瑞L PLUS大概率會是更適合你的選擇。
作者：兔子
編輯：陳志昊
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