四川
封面新聞記者 黃明君
2026年7月10日，比亞迪于英國分公司舉辦古德伍德速度節專場媒體溝通會，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛攜英國管理團隊出席，向包括封面新聞在內的近百家國內媒體披露全球化核心進展：今年海外銷量目標150萬輛，上半年已完成79萬輛，海外銷量占總銷量比重超40%；自今年3月至明年3月底，計劃在海外建成6000座閃充站，歐洲第二工廠也處于規劃論證階段。
同期啟幕的古德伍德速度節迎來史上最強中國品牌陣容。比亞迪2016平方米拿下展會33年來最大展臺，攜比亞迪、騰勢、仰望、方程豹四大品牌亮相，騰勢Z完成全球首秀并打破登山賽加速紀錄，仰望U7自駕15000公里橫跨亞歐到場，方程豹豹5上演中國硬派越野英倫首秀；小鵬攜P7+等車型登陸爬山賽，上汽名爵、奇瑞、紅旗等品牌同步參展，中國車企集體站上全球頂級汽車文化舞臺，標志著出海已從產品輸出邁入品牌與技術并行的新階段。
2025年中國整車出口709.8萬輛，連續三年居全球第一，新能源出口261.5萬輛同比翻倍。2026年上半年出口勢頭再提速，累計出口509.6萬輛同比增長65.3%，6月單月首次突破百萬輛；新能源出口235萬輛，增速達120%。
令人欣喜的是，梯隊化出海格局已然形成：奇瑞以94.4萬輛出口量居首，比亞迪79萬輛緊隨其后；吉利出口47.4萬輛同比暴漲158%，新能源出口占比近六成，依托領克、極星雙品牌深耕歐洲并實現瑞典本地化生產；長城出口29.1萬輛，以泰國為東南亞樞紐，歐拉、魏牌覆蓋歐洲多國；小鵬海外銷量同比增長超七成，XNGP智駕系統同步落地歐洲；蔚來在歐洲鋪設換電網絡，推進服務本地化；理想也于2026年啟動出海籌備，瞄準高端家庭用戶賽道。
作為體系化出海的標桿，比亞迪已形成“本地化生產+全產業鏈輸出”的全球格局。歐洲是其高端化核心戰場，匈牙利塞格德工廠將于2026年四季度投產，年產能15萬輛輻射歐盟全境；補能網絡同步鋪開，未來12個月歐洲建成3000座閃充站，英國落地不少于300座，采用光儲充一體化設計，依托夜間谷電儲能降低用戶充電成本。在英國市場，比亞迪僅用三年登頂純電銷量榜首，品牌認知度達72%，通過體育營銷與百萬次試駕計劃完成從知名度到認可度的跨越。
與此同時，比亞迪在其他核心區域布局同樣扎實：南美巴西工廠產能擴至30萬輛/年，純電市占率達78%；北美以墨西哥工廠為規劃支點，穩步突破區域市場；東南亞依托泰國、印尼雙工廠覆蓋東盟與右舵車市場，泰國工廠累計交付超13萬輛。整體閃充網絡規劃中，美洲布局2000座、亞太1000座，形成“電動車+儲能+充電站”的綜合解決方案。
從現實意義看，出海有效對沖國內市場波動，成為車企核心增長引擎；長遠而言，中國新能源車企正憑借全產業鏈自研優勢，重構全球汽車產業格局。從輸出產品到輸出技術標準、補能體系與品牌價值，中國車企不僅帶動中國制造整體升級，也為全球電動化轉型提供了高性價比的中國方案。從古德伍德的賽道亮相到全球工廠的落地深耕，中國汽車的全球化之路，正以更從容、更體系化的姿態駛向產業舞臺中央。
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