20億一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比飛機(jī)還貴？印度想搞五代機(jī)，美國直接漲價(jià)三倍！

就在上個(gè)月，印度AMCA模型機(jī)在測(cè)試場(chǎng)現(xiàn)身，標(biāo)志著傳說多年的五代機(jī)項(xiàng)目終于有點(diǎn)真東西了，印度媒體和軍迷一片歡騰，仿佛拳打殲-20腳踢殲-35已經(jīng)指日可待。

▲印度媒體報(bào)道

可惜好戲不長，壞消息馬上就傳出來了。

根據(jù)《今日印度》報(bào)道，印度正在與美國通用電氣公司談判引進(jìn)F414發(fā)動(dòng)機(jī)，而前方傳來的消息說，平均每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的單價(jià)已經(jīng)從印度此前預(yù)估的70-80億盧比飆升到了超過200億盧比，這漲價(jià)幅度，堪比我新買的內(nèi)存條啊。

▲印度相關(guān)媒體報(bào)道

最終付錢肯定是美元，只不過印度媒體的報(bào)道只有盧比，按照一段時(shí)間的綜合匯率換算一下，也就是說一臺(tái)F414的價(jià)格超過2300萬美元，一架戰(zhàn)斗機(jī)配倆發(fā)動(dòng)機(jī)，就奔著5000萬去了，僅僅發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，就頂?shù)蒙弦患芩拇霊?zhàn)斗機(jī)了。

F414到底值多少錢呢？我查到了2022年美國海軍的采購合同，當(dāng)時(shí)24臺(tái)F414-GE-400和配套裝置加起來也就1.12億美元，約合467萬美元/臺(tái)，而韓國去年采購的80臺(tái)包含了一系列后勤支持，價(jià)格來到了1000萬美元/臺(tái)，不管怎么比，印度這冤大頭是坐實(shí)了。

GE為啥敢這么坐地起價(jià)？這個(gè)只能怪印度自己的騷操作，我稱之為——自己卡自己脖子。

印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，有一個(gè)不成文的指導(dǎo)思想，那就是兩條腿走路：一邊引進(jìn)更高端更大的國際產(chǎn)品，一邊自研所謂的更小也更低成本的自主產(chǎn)品。所以自主戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目都是輕型機(jī)和雙發(fā)中型機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)選型自然是中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這里的中等不是說性能不夠強(qiáng)，而是直徑相對(duì)小，更容易適配較小的機(jī)身。

放眼全球中推市場(chǎng)，印度可以選購的產(chǎn)品有美國F404/414、法國M88、英國EJ200、俄羅斯RD33/93、中國WS-13/21/19（劃掉），可以說五常都有成熟產(chǎn)品可供選購，本應(yīng)該是利好買家市場(chǎng)的，可是到印度這里就是另一幅景象了。

▲光輝戰(zhàn)斗機(jī)

大名鼎鼎的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，在MK1階段選裝的是美國F-18同款的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)是個(gè)很不錯(cuò)的選擇，隨著光輝MK2升級(jí)版項(xiàng)目的提出，更重的機(jī)體和更大載荷的需求讓印度決定換裝更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，于是順勢(shì)選擇了F414，作為推重比9級(jí)別的成熟四代半中等推力加力渦扇，具備快速油門響應(yīng)、無油門限制、加力點(diǎn)火穩(wěn)定等特點(diǎn)，數(shù)字化控制水平高且可靠，是很合理的選擇。

可問題是，當(dāng)前印度海軍研發(fā)中的雙發(fā)中型艦載機(jī)（山寨陣風(fēng)M）的發(fā)動(dòng)機(jī)選型也是F414，空軍中型五代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又是F414……

你還沒跟美國人談妥呢，就把自己三款主力新機(jī)型都選定了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，這不就是把自己綁起來送上門給人宰嗎？

▲F414是印度空軍自研新機(jī)的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)高度整合到機(jī)體內(nèi)部，進(jìn)氣道構(gòu)型、重心布局、掛點(diǎn)配置、飛控軟件、熱管理系統(tǒng)全都是圍繞具體的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)量身定做，換發(fā)意味著進(jìn)氣道得重新設(shè)計(jì)，重心得重新配平，飛控律得重新編寫，這些操作不是不能做，中國軍工玩過很多次，但那是進(jìn)入生產(chǎn)階段后不影響研發(fā)，而且換發(fā)也是俄發(fā)換國產(chǎn)，適配上阻礙小很多，印度如果要換發(fā)，又得去找英法俄折騰，得不償失。更何況，你去找他們，價(jià)格上就不會(huì)被宰嗎？所以美國敢定這么夸張的定價(jià)，就是吃準(zhǔn)了印度沒得選。

當(dāng)然，印度媒體也不是沒有給自己找臺(tái)階下。他們的說法是，雖然貴，但這里面包含了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土生產(chǎn)啊，通用電氣和印度斯坦航空談的是80%技術(shù)轉(zhuǎn)讓，涵蓋單晶渦輪葉片加工、激光鉆孔、特種涂層等關(guān)鍵技術(shù)，這些都是比發(fā)動(dòng)機(jī)本身更值錢的東西啊，你們黑子逮著價(jià)格說話有意思嗎？

額，有道理哈。我又去看了一眼印度這報(bào)道的原文，這次不開翻譯了，可以看得出來，當(dāng)前談判中涉及的其實(shí)是美國原產(chǎn)（US-made）的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于前期的成品直接采購，這個(gè)單價(jià)跟技術(shù)引進(jìn)沒什么關(guān)系嘛，至于技術(shù)引進(jìn)和本土生產(chǎn)，那其實(shí)是后話了，畢竟飛機(jī)試飛需要現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)，總不能等印度工廠慢慢折騰生產(chǎn)出來吧。

根據(jù)談判消息人士的透露，印度要先直接采購一批用于前期試飛研發(fā)工作，其中AMCA項(xiàng)目就需要15臺(tái)F414。與此同時(shí)，通用電氣要在印度建設(shè)一條F414組裝與生產(chǎn)線，印度方面至少投資8億美元，確保未來能夠給三款戰(zhàn)斗機(jī)提供本土生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這個(gè)過程中，通用電氣要轉(zhuǎn)讓給印度一系列的加工制造技術(shù)和扶植本土化生產(chǎn)制造能力。

所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土生產(chǎn)，可以說是印度軍工的主旋律了，頗有點(diǎn)國足備戰(zhàn)世界杯的意味，一直在引進(jìn)，從未有突破。

臭名昭著的卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)咱就不提了，這里有一個(gè)更離譜的案例：

▲20年過去了，還沒造好

2005年，印度與俄羅斯簽訂合同，引進(jìn)AL-55I小推力雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可，當(dāng)時(shí)計(jì)劃投資1至1.3億美元，首批發(fā)動(dòng)機(jī)2006年就要組裝完畢，直接裝配印度自主研發(fā)的HJT-36中級(jí)教練機(jī)，作為一款基于俄羅斯成熟經(jīng)驗(yàn)搞出來的商業(yè)小推，這玩意技術(shù)水平并不高結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡單，所有人都覺得兩國合資公司搞出來的本土生產(chǎn)線不會(huì)有什么問題。

教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)極限加力沒有需求，更注重發(fā)動(dòng)機(jī)的持久壽命。2005年時(shí)，印度空軍在需求文件里強(qiáng)調(diào)，AL-55I要達(dá)到3600小時(shí)總技術(shù)壽命（TTL），結(jié)果一直折騰到2014年，印度實(shí)驗(yàn)室里搞出來的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際壽命依然只有300小時(shí)，又搞到2021年，終于交付了2臺(tái)壽命提高到1200小時(shí)的AL-55I，印度空軍也是沒辦法了，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改成了1200小時(shí)壽命，強(qiáng)行讓它合格了。而直到現(xiàn)在，項(xiàng)目超過20年了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然只是小批量交付，不知道啥時(shí)候能夠量產(chǎn)。

▲HJT-36與光輝，印度軍機(jī)兩大邪神

不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的麻煩事也不耽誤，因?yàn)樗m配的HJT-36中級(jí)教練機(jī)也是命途多舛，這玩意1997年首飛，經(jīng)歷多次重大事故和尾旋問題，住在去年進(jìn)入有限生產(chǎn)階段了，而印度空軍的態(tài)度是，先租4架試試看，確定不摔了我再買。

小推和教練機(jī)都能搞成這樣，先進(jìn)中推配五代機(jī)，你敢相信印度人能搞出來？也有聰明的印度網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)問題提出了質(zhì)疑：這談判的F414技術(shù)引進(jìn)，怎么只有80%啊，技術(shù)這玩意又不能隨便量化，怎么衡量這比例呢，而且為啥還有20%的技術(shù)不給呢？可以說，不管最終合作是否順利，印度始終做不到100% 的自主生產(chǎn)，最終還是得靠美國提供核心技術(shù)支持，到時(shí)候又得繼續(xù)加錢。

▲印度曾在今年4月一次展示20架光輝戰(zhàn)斗機(jī)，號(hào)稱批量交付部隊(duì)，但是網(wǎng)友放大后發(fā)現(xiàn)，有一多半戰(zhàn)斗機(jī)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)

印度現(xiàn)在的處境就是花冤枉錢買產(chǎn)品，生產(chǎn)線有了但是也完全依賴對(duì)方。你以為買的是技術(shù)轉(zhuǎn)讓，實(shí)際上買的是一張長期飯票，發(fā)動(dòng)機(jī)你得買，備件你得買，維修大修你得買（自己修壞了人家可不包售后），技術(shù)升級(jí)還得靠美國。以印度軍工那個(gè)管理水平，本土生產(chǎn)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性能有多大保障？到時(shí)候三天兩頭出故障，美國人再開個(gè)天價(jià)維修費(fèi)，印度人不是還得繼續(xù)掏錢？

印度人也知道肯定不能靠引進(jìn)生產(chǎn)這條路，總被美國人宰不是長久之計(jì)，所以他們還有一個(gè)更大的項(xiàng)目：自研120KN先進(jìn)中推。根據(jù)設(shè)想，AMCA戰(zhàn)斗機(jī)第一階段用F414發(fā)動(dòng)機(jī)，性能也只是超中趕美的五代半水平（印度人卻是折磨想的），而第二階段就要換裝自己主導(dǎo)研發(fā)的第六代發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)候煥新版AMCA直接媲美六代機(jī)。

當(dāng)前F414最大推力98KN，是公認(rèn)的第四代先進(jìn)中推，最強(qiáng)的WS-19也不過110KN，而印度這個(gè)先進(jìn)中推起步就是120KN，而且要求后續(xù)升級(jí)改進(jìn)直接達(dá)到140KN（直接趕上大推WS-10B了！），所以他們自稱第六代發(fā)動(dòng)機(jī)，這么逆天的指標(biāo)，我是覺得一點(diǎn)問題都沒有。

▲目前最有希望達(dá)成合作的是法國

可是你家80KN推力的卡佛里中推折騰了40年還沒搞好呢，這么畫餅真的能實(shí)現(xiàn)嗎？印度人決定尋求國際合作，要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來支持自己實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越式的進(jìn)步，當(dāng)前法國賽峰、英國羅爾斯羅伊斯都已經(jīng)給印度打包票：這項(xiàng)目能成，你就給我打錢吧，到時(shí)候聯(lián)合研發(fā)成功了，保證技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是印度的！

▲去年迪拜航展上墜毀的光輝戰(zhàn)斗機(jī)

可問題是，英國人比這個(gè)技術(shù)指標(biāo)落后一代以上，法國人更是落后足足兩代，哪怕中美都不敢說10年后搞出來印度人幻想的120KN中推。它倆這么著急承諾，理由只有一個(gè)：印度這錢不賺白不賺，總不能全讓美國人給撈走了。