新車還沒(méi)上市就被黑，雷軍這次真怒了！

最近，小米汽車官宣了旗下“SkyNomad小米澎程”系列，引發(fā)關(guān)注。

隨著熱度的走高，一些莫名其妙的黑料也隨之而來(lái)。

注意哈，小米汽車這次只是公布了系列名字和網(wǎng)上流傳的一些照片，車本身并沒(méi)有上市。

但有意思的來(lái)了，一款連上市時(shí)間都沒(méi)公布的車，網(wǎng)絡(luò)搜索框里已經(jīng)掛滿了：起火原因、事故詳情、車主維權(quán)、車禍現(xiàn)場(chǎng)。

車都沒(méi)發(fā)布，投訴來(lái)了，事故來(lái)了，維權(quán)話術(shù)也來(lái)了。

看到這里，估計(jì)你也有個(gè)大概判斷：這是有人在黑小米。

01

這次的“被黑”有多荒誕

雷軍7月11日親發(fā)布了一條微博，列舉了一串?dāng)?shù)字：

小米澎程系列，三年半時(shí)間，566臺(tái)測(cè)試車，累計(jì)路測(cè)428萬(wàn)公里。

測(cè)試覆蓋了零下41攝氏度到53攝氏度的溫度范圍，最高開(kāi)到海拔5380米的西藏阿里，從平原到山地到高原，每個(gè)環(huán)節(jié)都有記錄。

這組數(shù)字是干什么用的？

是用來(lái)硬剛網(wǎng)上那些虛假“事故”、“車禍”視頻的。

對(duì)，是視頻。這次水軍們升級(jí)了，不再拿以往那種模糊圖片做文章了。

根據(jù)搜索，短視頻平臺(tái)上已經(jīng)出現(xiàn)了“SkyNomad小米澎程”的素材，部分被平臺(tái)打上了“疑似AI生成”的提醒。

用AI批量生成一輛還不存在的車的事故視頻，批量投放，批量污染搜索詞聯(lián)想。

這套操作，不需要任何真實(shí)事故，只需要一點(diǎn)算力和一堆賬號(hào)。

沒(méi)錯(cuò)，這就是2026年黑公關(guān)進(jìn)化出來(lái)的最新版本：AI輔助造謠。

說(shuō)實(shí)話，小米作為自帶流量的一家企業(yè)，常年被黑，已經(jīng)不是什么新鮮事。

SU7剛上市那會(huì)兒，評(píng)論區(qū)涌入大量負(fù)面留言，部分KOL接了商單來(lái)踩，熱搜出現(xiàn)“100多起投訴”之類的標(biāo)題。

當(dāng)時(shí)有人統(tǒng)計(jì)，這批內(nèi)容的傳播節(jié)奏高度一致，話術(shù)幾乎一模一樣，明顯是有人統(tǒng)一分發(fā)再群體擴(kuò)散。

再比如典型的友商事件?，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，在智己L6的發(fā)布會(huì)上，暗諷小米汽車外觀抄襲，多次內(nèi)涵小米汽車。最終在小米的怒火三連之下，此事以智己官方的道歉而結(jié)束。

車企中，蔚來(lái)也是被黑比較慘的。李斌曾說(shuō)過(guò)一句話：

每個(gè)月有人花三千萬(wàn)到五千萬(wàn)在黑蔚來(lái)，但錢(qián)從哪來(lái)的，隔離得很好，找不到源頭。

今年4月份，公安查出來(lái)一個(gè)案子：4000多個(gè)自媒體賬號(hào)，專職發(fā)布針對(duì)蔚來(lái)的負(fù)面內(nèi)容，累計(jì)點(diǎn)擊量8000萬(wàn)，幕后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

無(wú)獨(dú)有偶，今年3月，小鵬和長(zhǎng)城魏牌在同一天遭遇網(wǎng)絡(luò)集中攻擊：

對(duì)小鵬的“黑法”是，新功能上線前夕，突然涌現(xiàn)大量?jī)?nèi)容相同的視頻，話術(shù)統(tǒng)一，“崇洋媚外”的標(biāo)簽貼得整整齊齊；

魏牌那邊，熱銷車型高山，遭遇有組織的評(píng)論區(qū)刷差評(píng)和失實(shí)內(nèi)容鋪設(shè)。

兩起事件，同一天，同樣高度統(tǒng)一的話術(shù)，說(shuō)明背后有人在統(tǒng)一調(diào)度。

但更讓人想不到的，是這門(mén)生意的價(jià)格。

央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目之前就揭露過(guò)，一個(gè)60萬(wàn)粉絲的汽車博主，黑稿報(bào)價(jià)比正向軟文還貴，有機(jī)構(gòu)靠當(dāng)“黑粉”一次可賺到數(shù)百萬(wàn)元。

這已經(jīng)不是個(gè)人行為，是一個(gè)成熟的黑產(chǎn)市場(chǎng)。

02

“黑公關(guān)”這門(mén)生意的進(jìn)化之路

8年前，“黑公關(guān)”的戰(zhàn)場(chǎng)在各大論壇。

幾個(gè)水軍，混入帖子，放大競(jìng)品缺點(diǎn)，話題有限，破壞力也有限。

2018年后，隨著新勢(shì)力車企的崛起，輿論戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到微博微信。

控評(píng)、搶前排、假賬號(hào)批量運(yùn)營(yíng)，規(guī)模擴(kuò)大了，但還是人工操作為主。

2021年之后，短視頻成為最主要的信息入口，刷負(fù)面評(píng)論、車展維權(quán)話題這些操作開(kāi)始頻繁出現(xiàn)。

到了這兩年開(kāi)始，隨著AI的進(jìn)場(chǎng)，這些幕后黑手玩得更花了。

生成式AI讓內(nèi)容生產(chǎn)的邊際成本趨近于零，一個(gè)人可以操控幾千個(gè)賬號(hào)，批量生成內(nèi)容，批量發(fā)布，平臺(tái)檢測(cè)機(jī)制很難實(shí)時(shí)識(shí)別。

一輛沒(méi)發(fā)布的車的“事故視頻”，用AI造出來(lái)，只需要幾分鐘。

然后它開(kāi)始在算法推薦里廣泛傳播，搜索詞聯(lián)想被污染，用戶在找這款車信息的時(shí)候，首先看到的是起火和維權(quán)。

這個(gè)鏈條，比8年前任何一種打法都更高效，更難溯源。

2025年9月，相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)了為期3個(gè)月的車圈整治，曝光了一批典型案例。

山東煙臺(tái)警方抓獲了專門(mén)攻擊新能源品牌的水軍團(tuán)伙。

6月底，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)對(duì)某銷售公司開(kāi)出40萬(wàn)元罰款，原因是在直播里編造涉及小米汽車的虛假信息。

多家車企宣布法務(wù)對(duì)有組織黑產(chǎn)硬剛到底，最高懸賞500萬(wàn)元收集線索。

這些信號(hào)說(shuō)明，這件事已經(jīng)開(kāi)始被當(dāng)作真正的問(wèn)題來(lái)處理，而不是行業(yè)默許的灰色地帶。

但現(xiàn)實(shí)的差距還很大。

一套專業(yè)水軍系統(tǒng)，賬號(hào)在海外注冊(cè)，內(nèi)容分發(fā)通過(guò)多層跳轉(zhuǎn)，資金通過(guò)虛擬賬戶流轉(zhuǎn)，溯源鏈條極長(zhǎng)，取證極難。

即便抓住了執(zhí)行層，幕后真正掏錢(qián)的那個(gè)人，也基本是抓不到的。

技術(shù)在迭代，管控手段也在迭代，但后者的速度，歷來(lái)慢于前者。

03

所有負(fù)面評(píng)論都是“黑公關(guān)”嗎？

這兩年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，無(wú)論是宣傳還是發(fā)布，各大車企無(wú)所不用其極，車型高度同質(zhì)化，價(jià)格也高度重合，“拉踩對(duì)手”也似乎成了必不可少的一環(huán)。

幾乎所有車企都在喊自己“被黑”的同時(shí)，各大車企為了對(duì)付黑公關(guān)，也開(kāi)始砸重金，甚至懸賞百萬(wàn)找黑手，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城……車企們似乎要將“黑公關(guān)”一網(wǎng)打盡。

蔚來(lái)說(shuō)被黑，小米說(shuō)被黑，小鵬說(shuō)被黑，魏牌說(shuō)被黑，上市新車說(shuō)被黑，出了問(wèn)題的舊車也說(shuō)被黑。

當(dāng)所有負(fù)面言論都被稱之為黑手，就開(kāi)始有另一個(gè)問(wèn)題浮出水面：

那些真實(shí)的批評(píng)聲音呢？所有的批評(píng)都是“黑公關(guān)”嗎？

一個(gè)消費(fèi)者買(mǎi)了車，發(fā)現(xiàn)剎車有異響，發(fā)了一條視頻，算不算黑公關(guān)？

一個(gè)測(cè)評(píng)博主指出了某款車的設(shè)計(jì)缺陷，算不算黑公關(guān)？

一個(gè)門(mén)店銷售員在直播里說(shuō)競(jìng)品沒(méi)自家好，算不算黑公關(guān)？

當(dāng)"黑公關(guān)"這個(gè)詞開(kāi)始被用來(lái)解釋所有不利于自己的聲音，它就不只是一個(gè)法律概念了，它變成了一個(gè)屏蔽批評(píng)的工具。

小米新車還沒(méi)上市，就被大量黑手沖上來(lái)用各類負(fù)面做標(biāo)題批量發(fā)布。

這是真的黑公關(guān)，證據(jù)確鑿。

但同樣是在公眾視野里，有多少是真實(shí)車主的真實(shí)投訴被誤傷？

有多少真實(shí)的產(chǎn)品問(wèn)題，因?yàn)楸毁N上“黑公關(guān)”的標(biāo)簽而得不到認(rèn)真回應(yīng)？

車企把黑公關(guān)當(dāng)作首席背鍋俠，這件事背后藏著一個(gè)真實(shí)的代價(jià)：

那些真正有問(wèn)題的產(chǎn)品，能拿這個(gè)詞來(lái)轉(zhuǎn)移焦慮，真正有意見(jiàn)的用戶，可能連說(shuō)話的空間都在縮小。

04

結(jié)尾

雷軍發(fā)那條“566臺(tái)測(cè)試車、428萬(wàn)公里數(shù)據(jù)”的博文，本質(zhì)上是在做一件以前不需要做的事：

證明一輛還沒(méi)發(fā)布的車沒(méi)有出過(guò)事故。

這件事本身很荒誕，但它說(shuō)明了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：

在算法推薦和AI生成內(nèi)容已經(jīng)高度融合的時(shí)代，謠言的傳播速度，已經(jīng)快過(guò)真相的澄清速度。

數(shù)據(jù)和事實(shí)能贏，但要花的代價(jià)，比以前大得多。

參考內(nèi)容來(lái)源：雷軍微博、市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)行政處罰決定書(shū)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。