失去中國(guó)市場(chǎng)后，大量水果爛地里賣(mài)不出去，現(xiàn)在開(kāi)始后悔得罪中國(guó)

你敢信嗎？同樣是做中國(guó)的榴蓮生意，一邊卡車(chē)排起看不到頭的長(zhǎng)隊(duì)，果子在車(chē)廂里一天天爛掉，果農(nóng)連本錢(qián)都收不回。另一邊剛下火車(chē)就被商戶搶光，價(jià)格穩(wěn)得住還供不應(yīng)求，這反差看得人咋舌。

越南同奈省通往邊境的公路上，最近天天都是這幅堵得水泄不通的場(chǎng)景。一車(chē)車(chē)剛從樹(shù)上摘的新鮮榴蓮，全卡在檢測(cè)環(huán)節(jié)動(dòng)彈不得。跑這條線的司機(jī)算過(guò)賬，冷鏈車(chē)得一直開(kāi)冷控溫，每天光油費(fèi)就要近兩百萬(wàn)越南盾，多等一天就多虧一天本錢(qián)。

哪怕心疼油錢(qián)也沒(méi)轍，只能老老實(shí)實(shí)排隊(duì)。榴蓮本身就是等不起的鮮果，多放幾個(gè)小時(shí)果肉口感就差一大截，等上一整天不少果子直接熟過(guò)頭，爛在箱子里根本賣(mài)不上價(jià)。就算能拉回去轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)或者凍存，折騰一圈這批貨的價(jià)值直接縮水七成，基本就是賠得底朝天。

前兩年越南榴蓮靠著離中國(guó)近、價(jià)格親民的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得風(fēng)生水起。當(dāng)?shù)馗鴶U(kuò)種，榴蓮種植面積翻了好幾倍，量沖得快，品控卻沒(méi)跟上趟。去年開(kāi)始，中國(guó)海關(guān)好幾次從越南輸華榴蓮里查出有害工業(yè)染料金胺O，還有重金屬鎘超標(biāo)的情況。入口的東西安全永遠(yuǎn)放第一位，為了守住老百姓的食品安全，中方對(duì)越南輸華榴蓮實(shí)施了100%批次檢測(cè)，合格了才能進(jìn)關(guān)。

全國(guó)九成以上的榴蓮都指著賣(mài)給中國(guó)消費(fèi)越南這邊的檢測(cè)能力，壓根沒(méi)跟上旺季出貨的節(jié)奏。趕上榴蓮集中上市，幾百輛卡車(chē)一窩蜂擠到檢測(cè)點(diǎn)，就那么點(diǎn)場(chǎng)地，人手設(shè)備都有限，出檢測(cè)結(jié)果自然慢。

者。車(chē)隊(duì)排得越來(lái)越長(zhǎng)，連周邊居民區(qū)的道路都被堵死，當(dāng)?shù)乩习傩杖粘３鲩T(mén)都受影響。虧得最慘的還是底層果農(nóng)和小商哪怕價(jià)格跌成這樣，收購(gòu)商也不敢多收，運(yùn)不出去砸在手里就是全賠。今年化肥、人工成本漲了一兩成，果農(nóng)辛辛苦苦種了好幾年的榴蓮樹(shù)，好不容易等到豐收，結(jié)果連本錢(qián)都收不回來(lái)，只能眼睜睜看著果子爛在樹(shù)上、爛在路上。

販，榴蓮收購(gòu)價(jià)一路往下掉，當(dāng)?shù)刂鞔虻腞i6品種，收購(gòu)價(jià)不到一個(gè)月直接砍半，其他品種也跟著跌。就在越南果農(nóng)愁得睡不著覺(jué)的時(shí)候，中國(guó)云南昆明的王家營(yíng)西站，完全是另一番熱鬧景象。每天都有好幾列滿載泰國(guó)金枕榴蓮的冷鏈專列，順著中老鐵路穩(wěn)穩(wěn)到站。

這些榴蓮從泰國(guó)東部果園摘下來(lái)，當(dāng)場(chǎng)就裝進(jìn)恒溫冷藏集裝箱，全程走鐵路不用中途換柜，26個(gè)小時(shí)就能從泰國(guó)產(chǎn)區(qū)直達(dá)不少熱門(mén)批次的榴蓮，貨還沒(méi)完全卸完就被訂光了，根本不愁賣(mài)，價(jià)格一直都很穩(wěn)定。同樣是賣(mài)給中國(guó)消費(fèi)者的榴蓮，差別的確大得離譜，真不是一句運(yùn)氣不好就能解釋的。

昆明站臺(tái)。車(chē)廂門(mén)一開(kāi)，早就等在站臺(tái)上的各地商戶立馬圍上來(lái)，工人剛搬到卸貨平臺(tái)，訂單就簽得七七八八。做吃的生意，口碑都是一點(diǎn)點(diǎn)攢出來(lái)的，泰國(guó)榴蓮這么多年品控抓得緊，在中國(guó)市場(chǎng)的口碑?dāng)[在那兒，消費(fèi)者吃著放心，商戶自然愿意拿貨。人家還早早搭上了中老鐵路這條高效通道，把生鮮買(mǎi)賣(mài)最看重的快和穩(wěn)，拿捏得恰到好處。

放在以前，泰國(guó)榴蓮運(yùn)到中國(guó)內(nèi)陸，要么走海運(yùn)晃七八天甚至更久，要么走公路翻山越嶺繞路，不僅慢，顛簸下來(lái)?yè)p耗還大。100斤榴蓮運(yùn)過(guò)來(lái)，爛十幾斤是常事，成本自然降不下來(lái)。

現(xiàn)在走中老鐵路的全鐵冷鏈專列，全程一箱到底，箱內(nèi)溫度能精準(zhǔn)控制在正負(fù)0.5度以內(nèi)，還有實(shí)時(shí)定位和溫度監(jiān)控。運(yùn)輸損耗直接從以前的15%降到了5%以下，算下來(lái)運(yùn)輸成本還比以前降了15%到20%。

趕上榴蓮銷(xiāo)售旺季，鐵路部門(mén)專門(mén)調(diào)整了運(yùn)力，平時(shí)每天開(kāi)兩列冷鏈班列，旺季直接加到每天六列，還提前調(diào)集了四千多個(gè)專用冷藏集裝箱，專門(mén)用來(lái)運(yùn)榴蓮這類(lèi)熱帶水果。

口岸還開(kāi)了生鮮綠色通道，邊檢查驗(yàn)8分鐘就能搞定，要求貨到站臺(tái)90分鐘之內(nèi)完成卸車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)銜接，一點(diǎn)不耽誤時(shí)間。榴蓮從昆明卸完貨分撥，48小時(shí)之內(nèi)就能送到全國(guó)三十多個(gè)城市的水果市場(chǎng)。

從泰國(guó)樹(shù)上摘下果子，到端上中國(guó)消費(fèi)者的餐桌，滿打滿算用不了三天，新鮮度自然有保障。不少商戶都愿意搶泰國(guó)榴蓮的貨，根本不愁壓箱底。

有人說(shuō)，越南離中國(guó)更近，按說(shuō)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更大，怎么反而混成這樣。其使地理優(yōu)勢(shì)再好，不守做生意的基本規(guī)矩，那等于白搭。

做食品生意，安全就是碰不得的底線，你產(chǎn)品里查出有害染料和重金屬超標(biāo)，總不能讓消費(fèi)者為了便宜拿自己健康開(kāi)玩笑物流和通關(guān)效率也不是一天兩天就能攢出來(lái)的。泰國(guó)早早布局，順著中老鐵路把整個(gè)冷鏈運(yùn)輸鏈路打通，從采摘裝箱到通關(guān)分撥，每一環(huán)都順順暢暢。

。嚴(yán)格檢測(cè)本來(lái)就是最基本的要求，自己品控沒(méi)做好，過(guò)不了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，總不能怪別人要求嚴(yán)。越南本來(lái)握著離得近的先天好牌，結(jié)果檢測(cè)能力、通關(guān)配套跟不上產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的速度，一到旺季就掉鏈子。大家自然就轉(zhuǎn)向更靠譜更穩(wěn)定的供貨商了。前兩年越南榴蓮剛正式獲準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，勢(shì)頭猛得嚇人，市場(chǎng)份額漲得飛快，一度快追上泰國(guó)，不少人都覺(jué)得越南榴蓮要后來(lái)居上。

鮮水果最耗不起的就是時(shí)間，堵一天就賠一天，時(shí)間長(zhǎng)了，哪個(gè)采購(gòu)商敢冒這個(gè)險(xiǎn)。可生意不是做一天兩天，市場(chǎng)的信任也不是靠低價(jià)就能攢下來(lái)的。你品質(zhì)穩(wěn)定、供貨靠譜，消費(fèi)者愿意買(mǎi)，商戶愿意拿貨，生意才能做得長(zhǎng)久。

要是一門(mén)心思先沖量，品控馬馬虎虎湊合，等出了問(wèn)題再臨時(shí)抱佛腳，市場(chǎng)份額早就被別人搶光了。現(xiàn)在越南那邊也著急整改，加檢測(cè)場(chǎng)地，查種植區(qū)溯源管理，想把通關(guān)速度提上來(lái)。

可市場(chǎng)信心哪是說(shuō)恢復(fù)就能恢復(fù)的。消費(fèi)者和采購(gòu)商都是用腳投票，你這邊供貨不穩(wěn)定、品質(zhì)沒(méi)保障，人家自然選更省心的貨。之前看著行情好跟風(fēng)擴(kuò)種的果農(nóng)，這會(huì)兒只能跟著受連累，辛辛苦苦種出來(lái)的果子賣(mài)不出去只能爛著，說(shuō)起來(lái)也挺讓人唏噓。

參考資料：央視新聞 越南輸華榴蓮?fù)P(guān)受阻情況調(diào)研