河南
快科技7月14日消息，在近日舉行的2026年中國二手車大會上，一組數(shù)據(jù)備受關注：中國新車消費與二手車交易比例首次達到1:1。
今年前5個月，國內(nèi)新車零售銷量為814.8萬輛，同比下滑超20%，同期二手車交易量達809.5萬輛，同比增長2.3%，展現(xiàn)出逆勢上揚的姿態(tài)。
新能源車在兩個市場表現(xiàn)亮眼。前5個月新能源汽車累計銷量580.2萬輛，同比增長3.5%，新車銷量占比達47.5%。同期新能源二手車累計交易量達68.54萬輛，同比增長25.7%。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，今年新能源車購置稅恢復征收使新車購買成本上升，而二手新能源車免征購置稅，價格優(yōu)勢凸顯，推動了二手車市場逆勢增長。
不過二手車市場仍面臨價格體系重構的挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊指出，2026年1至5月降價車型達82款，新能源與燃油車降幅分別擴大至12.5%和14.6%。
精真估數(shù)據(jù)顯示，電動車保值率從2023年的54.7%降至2026年上半年的45.2%，燃油車保值率也從2022年的67.6%降至52.7%。
合資緊湊型車三年保值率排名中，朗逸、速騰、卡羅拉分列前三但均未達50%。
新車經(jīng)銷商利潤結構也發(fā)生根本性逆轉。2022年新車銷售毛利貢獻度尚有19.7%，到2025年已降至負25.5%，維修、二手車及金融等后市場業(yè)務成為支撐利潤的關鍵。
羅磊認為，盡管面臨挑戰(zhàn)但二手車行業(yè)長期向好的基本面未變，中國3.6億輛汽車保有量構成了龐大蓄水池，目前僅6%的二手車析出率意味著巨大增長潛力。
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