四川
6月26日，停運(yùn)7年的成渝大巴以“成渝快巴”全新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，單程票價(jià)50元，上線后客流火爆。近日，不少達(dá)城市民在本地網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建議，達(dá)州往返成都客流需求旺盛，暑期出行人數(shù)增多，希望參照重慶、巴中、資陽(yáng)等地開通城際大巴線路，并將票價(jià)降至現(xiàn)行列車的一半。
針對(duì)市民的建議，記者采訪了達(dá)州市交通運(yùn)輸局。
該局工作人員表示，當(dāng)前整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)處于下滑態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車客運(yùn)已不再是群眾出行的唯一選擇。現(xiàn)在許多人選擇自駕前往成都、重慶等地，出行時(shí)間可以靈活安排，同時(shí)動(dòng)車、飛機(jī)等交通方式大大縮短了出行時(shí)長(zhǎng)，也是非自駕市民的首選出行方式。
“雖然假期客流有變化，但增加不是很明顯。”該工作人員介紹，早年達(dá)州至成都的大巴線路停運(yùn)并非由主管部門叫停，而是市場(chǎng)自然淘汰的結(jié)果。“達(dá)州至成都動(dòng)車開通后，不僅縮短了出行時(shí)長(zhǎng)，且票價(jià)更實(shí)惠。大巴自然沒(méi)人坐了，被市場(chǎng)淘汰。”工作人員介紹，過(guò)去跑得較火的“雙城巴士”在動(dòng)車開通后客流銳減，經(jīng)營(yíng)者因虧損主動(dòng)退出市場(chǎng)。
工作人員進(jìn)一步說(shuō)明，目前達(dá)州至成都的客運(yùn)已改為定制客運(yùn)模式——由過(guò)去三四十座的大巴車換成了小型巴士。“大巴車的高速過(guò)路費(fèi)按座位數(shù)收費(fèi)，動(dòng)車開行后，大巴車上座率低，連過(guò)路費(fèi)都不夠。經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)要求將大車換成小車，發(fā)車間隔也從固定的一兩小時(shí)一趟變?yōu)?0分鐘、20分鐘或半小時(shí)一趟，更加靈活方便。”
近年來(lái)，受鐵路、飛機(jī)、自駕等多種出行方式?jīng)_擊，傳統(tǒng)公路客運(yùn)持續(xù)萎縮。今年5月25日，運(yùn)營(yíng)27年的達(dá)州客運(yùn)北站也正式關(guān)停。市交通運(yùn)輸局工作人員表示，客運(yùn)線路的調(diào)整和優(yōu)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，最終由市場(chǎng)來(lái)決定。
來(lái)源：達(dá)州融媒
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