北京
來源:人民日報
“你是中國人嗎？我要感謝你們！”出租車剛停在中國駐希臘大使館門前，司機便沖著大使館上空飄揚的五星紅旗豎起了大拇指。一句樸素的道謝，讓時隔數年重訪雅典的筆者心頭一熱。漫步雅典城，老城街巷游人如織，臨街店鋪燈火通明；濱海新區塔吊林立，商業綜合體與摩天樓宇拔節生長；就連往日鮮有擁堵的街道，也常出現車流緩行的景象。
不久前，歐盟委員會宣布將希臘從“宏觀經濟失衡監測名單”中移除，認定希臘經濟在全球不確定性加劇的背景下依然展現出強勁韌性，2025年國內生產總值同比增長2.1%，未來有望延續穩定增長態勢。數年前的雅典，卻是另一番蕭條景象。主權債務危機的陰霾籠罩全城，自動取款機前的長隊、資本管制下民眾的焦慮、廣場上此起彼伏的抗議聲……整個城市仿佛被抽走了精氣神，這是希臘當年給筆者留下的深刻印象。
回望這段歷程，希臘2010年爆發債務危機時一度站在退出歐元區的懸崖邊，歷經多輪救助計劃的艱難調整、2018年至2022年的強化監督階段，再到如今正式脫離宏觀經濟失衡監測體系，10余年爬坡過坎，終于重回經濟運行的“完全正常狀態”，希臘總理米佐塔基斯評價，這一決定“結束了16年前開啟的一段負面歷史”。
在希臘漫長的復蘇軌跡中，比雷埃夫斯港是無法繞過的關鍵坐標。這座坐落于雅典以南薩羅尼科斯灣畔的港口，始建于公元前5世紀，是歐洲距離蘇伊士運河最近的樞紐港，地緣優勢得天獨厚，輻射地中海、黑海及中東北非廣袤區域。憑借優越的海運條件，比港曾躋身歐洲十大港口、全球五十大港口之列，卻因設備老化、運營低效、管理滯后，一度跌落地中海航運網絡的邊緣。
2008年，為應對國際金融危機沖擊，希臘政府啟動比港私有化進程，中遠太平洋有限公司成功中標，獲得2號和3號集裝箱碼頭35年特許經營權，為這座百年老港埋下復蘇的種子。2010年碼頭被正式接手，短短幾年時間，比港集裝箱碼頭吞吐量從2010年68.5萬標箱增長到2015年303.4萬標箱。2015年，希臘因未能及時獲得救助款項出現債務違約，導致比雷埃夫斯港務局多數股權招標重啟后，曾經有意競標的潛在對手紛紛選擇退出。中國企業成為唯一愿意投資比港的競標方。
2016年，中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司正式全面接管比港運營，開啟了老港新生的全新篇章。接管運營10年來，港口升級改造持續推進，中歐陸海快線從這里延伸鋪開，串聯起歐洲9個國家的1500多個服務網點，輻射7100萬人口，打通了地中海沿岸深入中東歐腹地的陸海聯運大通道，讓比港一躍成為高質量共建“一帶一路”的重要節點、中歐貿易的第三物流通道。
如今的比港已是地中海最繁忙的港口之一，集裝箱年吞吐量突破560萬標箱，全球排名最高升至第二十五位；渡輪運輸領跑行業，高速客滾運力穩居歐洲首位、全球領先，年客運量突破1800萬人次；項目直接創造數千個優質就業崗位，間接帶動上萬個就業機會，更拉動當地物流、制造、供應鏈產業整體升級，成為希臘經濟復蘇的強力引擎。比港的故事，不僅僅是這些經濟數據。“中遠海運比港鯤鵬獎學金”為希臘青年拓寬成長路徑，比港公園為周邊居民增添公共休閑空間，互利合作的紅利持續滲入當地社會的細微之處，經貿合作之外的人文溫度同樣動人。
米佐塔基斯曾坦言，希臘在債務危機的艱難時刻得到了中國的支持，比港項目是互利共贏的典范，切實推動了希臘的經濟復蘇與社會發展，契合希臘國家與人民的根本利益，也讓希臘人民真正讀懂了“朋友”二字的分量。
出租車司機那句真誠的道謝，正是中希合作惠及民生的生動注腳。隨著比港朝著世界一流港口的目標穩步邁進，未來再訪雅典，想必會有更多這樣溫暖的聲音，在地中海之畔久久回響。(韓秉宸)
《人民日報》（2026年07月14日 第 17 版）
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