北京
在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)，并沒(méi)有保證成功的萬(wàn)能配方。但有一種挺靠譜的思路：把一款暢銷(xiāo)車(chē)型的底盤(pán)抬高一點(diǎn)——奧迪在2011年就證明了這一點(diǎn)。那一年，他們以A3為藍(lán)本推出了Q3，而如今Q3已經(jīng)成為奧迪最受歡迎的車(chē)型之一。
隨著這款緊湊級(jí)SUV剛剛跨入第三代，現(xiàn)在正是審視第二代Q3魅力的好時(shí)候。這意味著你只要花大約1萬(wàn)英鎊，就能擁有一輛實(shí)用、精致、外表毫不過(guò)時(shí)的奧迪。車(chē)長(zhǎng)不到4.5米，比A3的占地面積稍稍大了一圈，內(nèi)部空間也隨之寬松了一點(diǎn)。開(kāi)起來(lái)，它和A3的脾性十分相似：底盤(pán)濾震不錯(cuò)，只是在粗糙路面顯得有些木訥生硬；各控制部件都很容易上手，整車(chē)的安靜與流暢感相當(dāng)出色。
奧迪的內(nèi)飾在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是行業(yè)標(biāo)桿，Q3在這方面依舊出彩。它所搭載的信息娛樂(lè)系統(tǒng)放到今天仍不顯陳舊，本身就支持Apple CarPlay和Android Auto，保留了實(shí)體空調(diào)旋鈕，觸感扎實(shí)、裝配緊致的那種質(zhì)感，是同期奔馳GLA和寶馬X1難以徹底比擬的。而且，一套清晰靈活、可自定義的數(shù)字儀表盤(pán)是標(biāo)準(zhǔn)配置。
當(dāng)然，跨界車(chē)常常會(huì)采用較方正的造型和偏大的玻璃面積來(lái)提升視野、方便操控，但Q3偏偏有大號(hào)的立柱，帶來(lái)了明顯的盲區(qū)。如果是溜背造型的Sportback版本，后向視野會(huì)更加局促。此外需要注意，低配車(chē)型并不標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)。
長(zhǎng)途旅行時(shí)，座椅的舒適度令人滿(mǎn)意，尤其當(dāng)你選擇Sport甚至更高配置時(shí)，會(huì)得到一套運(yùn)動(dòng)座椅，椅側(cè)和腰部支撐都能進(jìn)行更細(xì)膩的調(diào)節(jié)。第二排的空間只能算中規(guī)中矩，身材高大的成年人坐在后排并不覺(jué)得特別舒展——這一點(diǎn)在Sportback上更加明顯——不過(guò)，正處于發(fā)育期的青少年大概不會(huì)抱怨什么。后排長(zhǎng)椅可以前后滑動(dòng)，因此靠背直立時(shí)行李廂容積能在530至675升之間變化，一旦完全放倒，則可以一口氣擴(kuò)展到1525升。
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