北京
2026賽季F1排位賽已進行多輪，各車隊內部對決數據清晰呈現。邁凱倫方面，蘭多·諾里斯對奧斯卡·皮亞斯特里取得9比4的壓倒性優勢，即便剔除沖刺排位賽，諾里斯仍以5比4稍稍領先。在澳大利亞站Q3，諾里斯比皮亞斯特里快0.095秒，而邁阿密沖刺賽中皮亞斯特里僅落后0.019秒，成為兩人最小差距場次。
梅賽德斯內斗更為膠著，喬治·拉塞爾與基米·安東內利戰成6比7，去掉沖刺賽后拉塞爾4比5落后。安東內利在澳大利亞Q3輸給隊友0.293秒，但在加拿大沖刺與正賽排位均只差0.068秒，展現極強的適應力。紅牛方面，馬克斯·維斯塔潘以10比3碾壓艾薩克·哈賈爾，若不計算沖刺賽仍為6比3。哈賈爾在澳大利亞Q1便沖出賽道未能做出有效圈速，邁阿密沖刺更是慢到0.961秒，目前尚未對世界冠軍構成實質威脅。
法拉利新老組合也擦出火花，夏爾·勒克萊爾對劉易斯·漢密爾頓錄得6比7，扣除沖刺賽則5比4反超。漢密爾頓在巴塞羅那Q3發生撞車未能做出成績，而英國站沖刺賽勒克萊爾僅輸0.059秒。威廉姆斯內，卡洛斯·賽恩斯以9比2大幅領先亞歷山大·阿爾本，且澳大利亞、加拿大多站阿爾本都出現車輛技術問題或練習事故未能正常排位。小紅牛方面，阿爾維德·林德布拉德暫時4比8不敵利亞姆·勞森，勞森在澳大利亞Q3還落后1.253秒，但隨后在多站均能穩定壓過隊友。
從已有數據看，多支車隊的隊友實力天平已大幅傾斜，而諸如漢密爾頓在法拉利的適應情況、安東內利對陣拉塞爾的咬合強度，將成為賽季后半程內部競爭的重要觀察點。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
