北京
在40攝氏度高溫下騎行本就艱苦，而塔代伊·波加查與阿聯酋航空XRG車隊讓每一天都變成對手的煎熬。第一個休息日，多數車隊經理正苦思還有什么真實機會，因為波加查的統治力已讓比賽幾乎無懸念。
法國《隊報》直接發問：“波加查正在殺死自行車運動嗎？”周日通往于塞勒的賽段中，UAE車隊要求其他車隊協助追擊當天的突圍車手，其中一人是湯姆·皮德科克。皮德科克的前東家英力士車隊立即響應，盡管許多人難以理解其動機。該隊體育主管達里爾·伊佩賽后解釋：“我們決定參與追擊，是因為我們相信皮波·甘納。”波加查和他的車隊會否認，但這位四屆冠軍正成為自行車運動的“新主人”，呼應著從埃迪·默克斯到蘭斯·阿姆斯特朗的歷代環法霸主——他們曾有效控制絕大多數賽段的結果，哪怕是他們無意拿下的賽段。
在山地賽段無人能敵，批評者會說波加查在其他方面同樣無人可觸。本屆環法對他的質疑聲極小，即使他在圖爾馬萊山口刷新爬坡紀錄。不過，路邊對波加查霸權的懷疑情緒仍在滋長。目前他與車隊已贏下三個賽段，似乎還會更多。還有六個山地賽段（含一個山地計時賽）在等待，待到最終轉向巴黎時，他可能早已一騎絕塵。但控制力也延伸到了賽場之外：他似乎已選定接班人，從目前跡象看，更可能是他的墨西哥隊友艾薩克·德爾托羅，而非炙手可熱的法國新星保羅·塞克薩斯。德爾托羅已在環意登上總成績領獎臺，正緊追總成績第二的溫格高，而環法首秀的塞克薩斯尚屬學徒。UAE車隊也是塞克薩斯追求者之一，其兄弟尼諾曾被邀請參加冬季訓練營，波加查本人也多次公開稱贊這位法國車手。
如果拿下塞克薩斯，UAE將擁有世界前十車手中的三人。EF教育易郵車隊經理喬納森·沃特斯直言：“在男子世巡賽中，基本上有五個‘富人’和十三個‘窮人’。目前平均預算在3200萬到3300萬歐元，實際上僅有五支車隊擁有充足資源。”預算鴻溝之下，波加查的“教父”地位不僅靠雙腿，也靠錢袋撐起。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
