熱點丨經銷商“跑路”，準車主錢車兩空？智己汽車承諾兜底可信嗎？

背靠上汽集團，智己汽車給準車主派發了定心丸，相信問題會逐步得到解決。

撰文丨MANGO

責編丨DAN

設計丨PinZow

2026年上半年，燃油車經銷商退網規模創下新高，4S店深陷倒閉潮。然而，受傷的還有新能源汽車的準車主。

近日，云南昆明一家智己汽車經銷商的門店突然關閉，超過100名準車主未能提車的消息沖上熱搜。還有部分車主已提車，卻因合格證被抵押導致無法上牌。令人氣憤的是，涉事的經銷商疑似“存心坑車主”。

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4S店跑路，智己承諾兜底

作為上汽集團旗下的中高端汽車品牌，智己汽車單車成交均價約為26萬元，主銷車型包括智己LS6（參數丨圖片）、智己L6、智己LS7、智己LS8等。由于新車價格不低，且不少車主選擇了全款交付，智己汽車經銷商跑路給這波準車主造成了巨大的損失。

據轱轆哥了解，這家智己4S店倒閉早有苗頭。不少消費者反映門店存在誘導行為，包括門店曾提出“延后兩個月提車可優惠4萬元”、“提車后退優惠款”，然而直到門店倒閉，消費者也沒能提到新車，或是取得合格證，優惠款更是不見蹤影。不難推測，經銷商此前拿消費者的購車款“補窟窿”，或是忙著轉移資產，存心損害車主的利益。

值得關注的是，智己汽車在事發后迅速成立專項工作組。據轱轆哥了解，智己汽車已公布廠家兜底方案，其中已付款但未取得車輛合格證的用戶，由廠家墊資贖回合格證。已訂車未交付的用戶，由智己汽車協調周邊門店完成交付。

還有一點，此前已購車的用戶，整車質保、常規保養等相關權益也得到廠家的兜底保障。轱轆哥了解到，目前智己汽車正在統一調配資源，分批解決合格證贖回、車輛交付等問題。背靠上汽集團，智己汽車這波操作給準車主派發了定心丸，相信問題會逐步得到解決。

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直營模式雖好，廠家卻撐不住

智己汽車經銷商暴雷，給行業敲響了警鐘。站在消費者的角度，如何避免門店倒閉、維權無望的“大坑”？這要從當下的汽車銷售模式說起。

經銷商模式，本質上汽車廠家把新車賣給經銷商，再由經銷商賣給消費者。雖然廠家的話語權較大，可以通過各種考核管理經銷商，但兩者屬于合作關系。

相對而言，由廠家直接管理的直營店，由汽車廠家統一定價，負責銷售和交付，這種直營模式更加透明。直營模式以特斯拉、蔚來等新勢力品牌為代表，深受消費者青睞。同時汽車廠家也能掌握真實的用戶反饋，有助于推動產品迭代升級。

問題在于，直營模式過于燒錢，就連家大業大的傳統車企也“頂不住”。

據轱轆哥了解，汽車品牌在一線城市核心地段的單店運營成本超過500萬元。要是在國內一線、二線大城市，廣撒網式建設直營店，極大考驗車企的經營能力。正因如此，大部分汽車品牌的直營店都是“貴精不貴多”，覆蓋區域有限，基本上只起到“引流”和樹立品牌形象的作用。很多消費者會在逛商超時順便看車，然而入駐商超的汽車直營店，在成交量上并沒有太大的突破。

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買車不踩坑，注意事項有哪些？

既要服務標準又要價格透明，還不想承擔過多的建店成本？目前汽車圈正流行起“代理制”。即由廠家統一新車價格，車輛所有權歸汽車廠家。代理商則是負責線下服務，完成售前、售后的關鍵一環，不用擔心資金壓庫。代理制不同于經銷商模式，代理商賺的是傭金。

目前不少品牌采用的是混合模式，直營、經銷、代理一起上，既要保證品牌的“曝光率”，又要下沉到三四線城市，擴大覆蓋范圍，還要降低渠道成本、維持良好的運營。從汽車廠商的角度來看，選擇混合模式經營好處多多。

而對于普通消費者來說，首選直營模式可以降低購車風險。在沒有直營店的城市購買新車，則要慎重選擇經營狀況良好的門店。比如可以通過品牌官網確認門店是否有授權，通過相關APP查看經銷商門店是否存在經營異常的情況。

特別要注意的是，購車款項不要轉賬給個人或第三方賬戶，選擇對公賬戶更安全也更容易維權。另外，提車時一定要拿到新車合格證，一旦4S店跑路新車上不了牌，消費者將面臨重大損失。

一組數據顯示，2025年全國約5000家汽車門店退網，平均每天就有超過12家門店關閉。頭部經銷商集團陷入虧損，經銷商倒閉潮洶涌而至，消費者購車需承擔更多的風險。

為了保障自身的利益，消費者盡量選擇能兜底的大廠，即便品牌退市也有完善的售后保障政策。哪吒汽車、極越汽車、威馬汽車、高合汽車的前車之鑒，還在發揮警示作用！

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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