把你的車悄悄弄壞再修好，這其實是4S店的基本操作。

不知道各位車主，有沒有碰到過“小病大修”的經歷。

本來是個小剮蹭，看著車上痕跡輕微，以為幾百塊就能搞定。

但送到 4S 店里一看，人直接拉出個大幾千的維修單，還跟你頭頭是道地解釋：哥們你別看外面撞得不嚴重，其實里頭的那個那個都壞了，這一套零件全得換。

碰到這種情況，有可能是你真的倒霉，剛好撞到了內傷。但還有一種可能性是，4S 店的維修人員順道給你整壞的，也就是私自擴損。

在座的老司機們，或多或少都聽過擴損這個事吧，可能大家都覺得這個攤不到自己頭上。

但脖子哥找了包括 4S 店工作人員、保險定損員在內的幾位老哥聊了后發現，擴損行為幾乎是行業基操，更有人直言，要是一點擴損都不搞，很多修理廠都開不下去。

在某頭部車企 4S 店工作的陶磊（化名）告訴我，汽修店多少都搞過擴損，最常見的就是大燈。]

比如車子追尾或者蹭墻，前保險杠撞到了。這時候前大燈外觀看起來完好無損，連劃痕都找不到，你肯定也不會想到有大燈的事。

但等到車店里，人家把杠和燈都拆下來后發現，好巧不巧，大燈上起固定作用的結構“燈腳”斷了。這個東西不起眼，但又沒法修，只能換整個大燈總成。

“有的確實是保險杠受力斷掉的，還有的其實是維修工人敲斷的。”

把本來沒壞的零件擴損弄壞，這樣修理廠就能多賺一個配件費。而比起人為敲壞，陶磊跟我說了一個更騷的操作。

還是這臺車（A 車），還是大燈。

如果店里正好有一個同款車（B 車）壞掉的大燈，這次都不用故意破壞 A 車了，直接把 B 車這個壞燈當做是 A 車拆下來的，然后拿來套用定損。而 A 車的大燈還是原本自己的。

就是說修理廠其實根本沒修燈，但整了一出“移花接木”，就可以從保險公司那里賺走一筆純利潤的配件費。

聽起來有點難以置信是吧，但其實類似的新聞還真不少。

根據都市現場報道，去年 8 月，一輛豐田卡羅拉出事故后，去附近的 4S 店維修。

4S 店給出的維修單顯示，一共更換了 10 個配件、進行了 16 項維修，包括元寶梁、下擺臂、減振器等，維修金額合計是 9050 元，由保險公司理賠。

但車主后來把車送到朋友的修車行發現，之前說換過的左前減振器，其實壓根就沒換，還是原的。

離譜，純純被當日本人整......得虧車主立馬查到了，不然時間久了你都不好追的。

當然，擴損畢竟是黑箱操作，也不是說修理廠對所有車都整這么一出的。

陶磊告訴我，首先，一般擴損都是賺保險公司的錢，如果是自費維修的不會太過分。

一方面是自費修車的客戶盯得緊，而且大概率懂點車。而走保險，付款方（保險）和車主是脫節的，很多人修完車都不會去查定損單，缺口就在這。

另一個背后原因是，保險公司的定損員個人可能會因為返點或者要維護關系，配合擴損。

然后在實際操作時，店里其實一般都會選擇在低風險零件上做文章，而且會挑那些保險一般不查的地方。

“保險公司要查的話要挨個上門看，或者請第三方來查，這樣算下來成本可能比擴損零件本身還高。”

而很多進口配件，一個大燈幾萬塊，里頭還有追溯碼這種的，他們一般不會弄。

從事保險定損的老陳（化名），也印證了這一說法。

老陳告訴我，相較于偷換配件，噴漆是更普遍的擴損行為。

漆面修復實際上分為無膩子修復、點噴、半噴、全噴等。很多時候只蹭了一丟丟，可以做局部修復，也能省點錢。比如一個面全噴是 1500 元，半噴是 800 元，補漆只要 200 元。

但差友們去補漆的時候，想必 4S 店都是按一個面給你全噴了吧。

因為噴漆本身沒多少錢，加上保險公司和 4S 店都是長期合作，能走折扣價，所以這個他們基本是睜一只眼閉一只眼。

但不管是啥零件，擴損本身也是店里耍花招占便宜。他們想方設法這么干的原因，首先肯定是奔著利潤。

價格戰這幾年，大家也知道車圈越來越難掙錢，經銷商也是這樣。

中國汽車流通協會發布的《全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2025 年，只有 44.3% 的汽車經銷商完成年度銷量目標，經銷商整體的虧損比例達到 55.7%，同比增加了 14 個百分點。

陶磊所在的門店，前些年行情好的時候，單月交付量能到 500 臺，店里 80% 的利潤都是靠賣車賺來的。

但現在，他們店的月交付量已經跌到了 80 臺上下，“目前這個行情已經反過來了，80% 利潤都是靠售后”。

顯然，當車子越來越難賣，4S 店就越指望通過售后賺錢，擴損自然而然也就成為他們“吃飯”的一種手段。

不過，也不是所有的擴損都是這個目的。

某新勢力門店的維修技師周師傅（化名）提供了另一個視角，他做過的擴損則是出于自保的目的。

比如維修水淹車的時候，車里有些電路板泡過水但還能用。這種一般保險公司不會直接同意更換，而是要讓門店先送去檢測，檢測正常就繼續使用。

而周師傅的經驗是，很多時候泡水會留下暗病，即便檢測合格，可能一段時間后又會出問題。到時候車主再找回來，就很麻煩。

所以這種情況下，他們會把板子繼續泡水泡到“死透了”，送檢的時候過不了，然后一并換新。

對于消費者，某種程度上，這也是一種善意的擴損吧。

但總的來看，這種算是少數，大部分擴損還是維修店不老實，希望大家都別碰到。

實際上，保險公司會比消費者更加關注有沒有擴損，畢竟他們才是掏錢的那位。

老陳他們提防擴損的第一招，就是去事故現場先把要修的零件定個大概來，然后如果大燈有隱損風險，他們會在燈上貼一個類似外賣防拆貼的標簽。

這就是讓修理廠后面要動這個零件的時候，必須要等保險的人到場才能拆。

碰到一些疑似擴損的案子，老陳也會去門店核查，甚至會去調取維修工位的監控。

這就是湯姆和杰瑞的較量了，一個設套一個拆招，看誰能防住誰。

但不管怎樣，羊毛出在羊身上。

即便有保險和修理廠斗智斗勇，擴損的成本最終還是要消費者承擔。因為修理廠從保險公司那偷來的利潤，兜兜轉轉還是會通過保費的上漲，平攤到車主頭上。

一般來說，保費和出險次數強相關。老陳給我舉了漆面擴損的例子。

有些車特別是 BBA 那種高端車，會專門去買一個劃痕險。這種出險要求很低，都不需要現場查驗，甚至你偷偷故意劃一道口子，再去做擴損都行。

他也知道確實有故意劃的情況，但都沒有拒賠。因為這筆賬，保險公司算得很明白，“這么出一次險，三年漲的錢也漲回來了”。

所以對于咱普通消費者來說，修車時多個心眼準沒錯。

最后脖子哥也分享一些防坑小建議。

首先就是受損部位多拍點照片留底，然后在修車前可以明確告訴店里，拆下來的舊零件都得留著核驗或者帶走。“我要驗牌”這招，應該能嚇退不少想偷梁換柱的商家。

等車子修完后，你再對著定損單挨個核對一下各個零件是不是新換的。

希望這一套連招，能幫你修車永不被擴損~

撰文：白日夢

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

圖片、資料來源：中國汽車流通協會

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