實拍體驗嵐圖追光S：當(dāng)所有國產(chǎn)FUV都在「致敬」，嵐圖選擇真原創(chuàng)

2026年的智能電動車，正在經(jīng)歷一場"同質(zhì)化困局"。當(dāng)智能化拉不開差距，當(dāng)空間尺寸大同小異，未來三年決定消費者選擇的，會是什么？是AI？是操控？還是價格？

我們的答案是，原創(chuàng)設(shè)計。

致敬經(jīng)典，美則美矣，沒有靈魂。只有原創(chuàng)，才有真正的生命力。因為原創(chuàng)的背后，是理解、是思考、是從零開始的勇氣。這就是為什么，我們要好好聊聊嵐圖追光（參數(shù)丨

01

黃金比例和超跑感

真正的運動SUV，首先要有超跑級的比例姿態(tài)。

5050mm車長，3000mm軸距，強化側(cè)面的修長姿態(tài)，同時還能提升乘坐空間。比例上，拉長軸距、縮短前后懸，實現(xiàn)輪軸比1:4，帶來舒展修長的整車側(cè)面線條。絕不做“邪惡大鼠標(biāo)”。

車高1656mm，保證后排Z向空間；但3米軸距、2米車寬，讓長高比仍有3:1，壓低視覺重心，俯沖感撲面而來；輪高比1:2，21英寸大輪占據(jù)車身高度一半，視覺效果穩(wěn)如貼地。

嵐圖追光S的比例好看，離不開超跑級別的低風(fēng)阻造型。嵐圖追光S的空氣動力學(xué)設(shè)計，兼顧了性能和續(xù)航表現(xiàn)。

車頭采用低矮俯沖造型，超跑同款的低鼻點設(shè)計，壓低了整車迎風(fēng)基準面；大傾角A柱與下壓機蓋、前風(fēng)擋形成連貫的流線弧面，完整梳理車頭上部氣流，讓風(fēng)平滑掠過。平整的側(cè)窗、連續(xù)曲面車身、半隱藏式門把手、隱藏水切設(shè)計，于細微處層層優(yōu)化風(fēng)阻。

低風(fēng)阻的造型擁有天然的動感設(shè)計，但是如何和空間做平衡也是關(guān)鍵。

追光S的車頂沒有那種極致溜背的轎跑造型，而是微微下滑，這也是設(shè)計團隊多輪優(yōu)化決定的，在保留超跑溜背線條的前提下，又不會讓第二排空間受到擠壓，兼顧動感造型與家用舒適。從這種對空間感的平衡上，能夠感受到屬于中國品牌自己的審美內(nèi)核。

02

10組真風(fēng)道的追風(fēng)者

追光S真正的風(fēng)阻王牌，藏在10組風(fēng)道里面。

追光S從前到后擁有10組風(fēng)道，是同級最多的，且全部為功能性結(jié)構(gòu)、無裝飾性造型。這些風(fēng)道不僅僅是為了看上去運動、降低能耗，而是真正能夠提升操控性能：

-2組前保氣簾風(fēng)道，可以引導(dǎo)氣流繞開前輪亂流；

-2組機蓋風(fēng)道，能夠快速導(dǎo)出機艙高壓氣，加強車頭下壓力，增強前輪抓地力。

-2組翼子板風(fēng)道，可以排空輪拱渦流，理順側(cè)方氣流，提升直線穩(wěn)定性。

-2組擾流板風(fēng)道，可以制造尾部下壓力，壓住車尾，讓過彎更穩(wěn)。

-2組后保氣簾風(fēng)道，則能收攏尾部亂流，消除拖拽渦流，降低風(fēng)阻的同時降低風(fēng)噪。

同時，配合空氣動力學(xué)組件，雙主動進氣格柵可降低風(fēng)阻系數(shù)10個Counts，提升綜合續(xù)航約7公里；尾部碳纖維運動尾翼配合鏤空導(dǎo)流板，再降6個Counts，續(xù)航再增4.2公里。所有的努力，最后匯成一個數(shù)字：0.24Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。我想，這應(yīng)該也是嵐圖設(shè)計團隊的核心思路：讓造型服務(wù)于性能。

03

一眼嵐圖的原創(chuàng)外觀

講完了比例姿態(tài)和低風(fēng)阻王牌，我們再來聊回設(shè)計。在2026年的運動SUV里面，嵐圖追光S或許是唯一一款不“致敬”誰的，一眼就能認出它是嵐圖。

嵐圖追光S的設(shè)計的原創(chuàng)度非常高，設(shè)計雛形可以追溯到I-COZY跨界轎跑概念車，進化出了嵐圖天地鯤鵬2.0年輕化設(shè)計，打造獨有視覺標(biāo)識：有棱角，但不極端；有力量，但不張狂。

新車依然是家族式鯤鵬展翼前臉，貫穿前大燈線條一氣呵成，但是為了配合俯沖感的前臉，還把發(fā)光Logo做成了曲折的設(shè)計。而兩側(cè)也是獠牙狀的大C型設(shè)計，大燈隱藏在黑區(qū)里面，配合運動的前鏟設(shè)計，動感與年輕呼之欲出。

嵐圖追光S這次的燈組設(shè)計也非常獨特，比如大燈內(nèi)部甲骨文“氺”字設(shè)計，又很中式韻味。當(dāng)智駕開啟時，燈組會發(fā)出水藍色的光芒，詮釋了“上善若水”的東方哲思。

一個細節(jié)是嵐圖追光S這次采用了蚌式機蓋設(shè)計，機蓋的分縫線沿著貫穿式燈組，保持了線條的流動感和連續(xù)性，同時也讓整個機蓋非常完整。

追光S的側(cè)面設(shè)計的翼子板沒有采用最近流行的回旋運動風(fēng)格，還是堅持了豎直的旗標(biāo)區(qū)域，而且這里搭載了側(cè)向固態(tài)激光雷達，配合前向的896線激光雷達、兩側(cè)及尾部的激光雷達，說明追光S會是滿血ADS 5。

同時在影棚光的照射下會發(fā)現(xiàn)，機蓋的側(cè)面線條和車身的腰線也是連貫的，這樣就形成了一條由光影打造的腰線，非常聰明的設(shè)計。

嵐圖追光S全系標(biāo)配21英寸的輪轂，有疾風(fēng)和飛馳兩款樣式，配合不同顏色的卡鉗，出場即矚目。還有亮黑色的輪眉、黑色側(cè)裙，整體設(shè)計比例要比友商的更窄一些，不搶鏡，但過目難忘。另外，車窗水切線藏于鈑金內(nèi)側(cè)，配合無框車門、純平玻璃及亮黑車窗框，走的是豪華車型喜歡的極簡手法。

來到尾部，追光S的后輪包上方采用一體沖壓成型鈑金件，與簡潔側(cè)面設(shè)計構(gòu)成標(biāo)志性的Z字型曲面，帶來更具肌肉感的后肩。而這個沖壓深度，更是嵐圖沖壓工藝實力的硬核展現(xiàn)。一體式尾翼和兩側(cè)豎狀風(fēng)道設(shè)計，像是把熏黑的貫穿式燈組包裹在里面，底部大面積的黑區(qū)更強調(diào)運動感。

04

源自大地時光的色彩靈感

追光S的七種外觀顏色，取自不同時刻大地的某個瞬間。這次追光S帶來了紅、白、黃、粉、紫、銀、黑——從清晨五點到深夜凌晨，一場時光幻影，每一種顏色，都是追光S與自然環(huán)境的對話。

比如躍日紅，是清晨5點，夏日天際躍出的第一輪紅日；煙霞粉，是下午5點落日時分，霞光漫天的唯美；暮山紫，是傍晚7點，夜色未深時遠山與天際交界處的氤氳紫調(diào)。

而且車漆上也是全球頂級涂料品牌PPG定制專屬車漆配方，搭配3C2B、8層涂裝，讓整車漆面實現(xiàn)更飽滿、更細膩、更透亮的高級視覺質(zhì)感。

追光S三種內(nèi)飾顏色被命名為：破曉橙、淺云米、月影黑，從名稱也能夠讀出設(shè)計師從外到內(nèi)的色彩命名邏輯。

05

用光影塑造內(nèi)飾的情緒價值

拉開車門，嵐圖追光S的內(nèi)飾設(shè)計理念稱為“智慧星辰”座艙，嵐圖表示希望能讀懂年輕人悅己松弛的內(nèi)心需求，打造一處懂情緒、夠舒適、有氛圍的私人空間。

整個內(nèi)飾設(shè)計采用了流動感更強的弧線面和曲線設(shè)計，同時環(huán)抱式的座艙加上漫反射的車內(nèi)氛圍燈，帶來了更溫馨的車內(nèi)感受。但是配合一體式的運動座椅，嵐圖追光S的車內(nèi)依然保持了運動感，如果你選擇的是破曉橙的內(nèi)飾，那性能感會更強烈。

不過這次追光S的座艙更強調(diào)用光影營造氛圍感，把物料的高級變成情緒的高級。

比如座艙光影摒棄刺眼直射光源，全系采用漫反射式燈光布局，全車29處氛圍燈，1320mm超長貫穿燈帶搭配37顆多色漸變LED，打造270度環(huán)繞式全景光影。還有，整套氛圍燈還配有時光專屬模式，能夠跟隨24小時天光節(jié)律自動變換色調(diào)，這點跟它外觀顏色的設(shè)計思路會更加呼應(yīng)。

內(nèi)飾里面還有一個這次我最喜歡的小物件：扶手箱后側(cè)搭載的“月光寶盒”可移動氛圍燈，不管是戶外露營、停車小憩，它都可以隨意擺放，很討好年輕人的心。

作為面向年輕消費者的轎跑SUV，智能體驗是一點都不能“省”，這次嵐圖追光S就搭載6塊高清顯示屏幕，包括兩塊15.6英寸2.5K懸浮中控屏組成的雙聯(lián)屏、29英寸AR-HUD、8.8英寸2K條形儀表屏，還有后排專屬智控屏與拓展娛樂屏，構(gòu)建分層式交互體系。

屏幕很多，體驗也要跟上，這次追光S依然是HarmonySpace 5.2，融合了全車6屏4音區(qū)聯(lián)動、MoLA大模型語音，免喚醒、一句話即可創(chuàng)建自定義自動化場景；車內(nèi)多個硬件功能都能自由組合，手機影音、導(dǎo)航地址一鍵同步至車機大屏，下車后行程、音樂無縫回傳手機。

06

給年輕用戶的魔術(shù)空間

我發(fā)現(xiàn)嵐圖從泰山X8開始把車內(nèi)空間玩出了新花樣，這次體驗過追光S的空間體驗后，發(fā)現(xiàn)即便是最難做出空間變化的轎跑SUV也完全能滿足年輕人的多變空間需求。

或許和追光S的定位有關(guān)，這是一款面向年輕消費者的轎跑SUV，副駕的使用頻率會比后排更高，但這里說的使用頻率不只是乘坐，還包括各種場景的應(yīng)用。

嵐圖給追光S的副駕設(shè)計了一套同級獨有的魔術(shù)折疊零重力二合一座椅，這套副駕座椅除集成常規(guī)的零重力休憩功能外，特別增加座椅靠背向前折疊，副駕座椅可以向前完全整體折疊。

當(dāng)副駕靠背折疊后滑動到后排座椅，座椅就可以變成了腳托，實現(xiàn)伊姆斯躺椅的功能；副駕靠背折疊后，收納至儀表臺下方，二排獲得頭等艙般的開闊視野和腿部空間，變成觀景模式。另外還可以放倒后排座椅，實現(xiàn)超長裝載。而如果是帶了大型寵物，那么車內(nèi)空間也會更寬敞，不用擔(dān)心狗狗們憋屈。

也就是說，光是副駕一個座椅就可以實現(xiàn)：伊姆斯躺椅、后排觀景、超長裝載、寵物專屬等多種模式，非常適合年輕用戶群體的多場景使用。

不過，其他三個座位也沒有被忽視，全車座椅都采用DINAMICA環(huán)保面料，標(biāo)配了三檔吸風(fēng)式通風(fēng)+三檔加熱，采用12層零壓舒享云感結(jié)構(gòu)，填充高回彈慢壓海綿，真正能夠做到久坐不累。此外，后排座椅還特別配備了90度到127度無極電動靠背調(diào)節(jié)，一鍵成床也必不可少，真正實現(xiàn)了前后排舒適平權(quán)。

既然說到后排，不得不提的就是追光S的空間了。單從賬面數(shù)據(jù)看，追光S的90%得房率已經(jīng)非常有競爭力了，實際體驗下來，170cm身高的我，后排腿部空間三拳還多。并且，追光S依靠從B柱緩緩下壓的車頂造型，解決了轎跑SUV后排頂頭這個普遍痛點，溜背造型下后排頭部仍有一拳以上余量，單從外觀肉眼觀察，其實很難想象車內(nèi)竟然這么寬敞。

現(xiàn)在給年輕人打造的車內(nèi)空間，一定不能忘了小物件的收納。追光S全車搭載7處隱藏式承重掛鉤、2處可充電的設(shè)備螺紋拓展接口+拓展塢、雙磁吸固定點位，不管是外帶食品、電子設(shè)備、眼鏡盒、紙巾盒，都有合適的去處。

最后，前備箱也是拓展空間的好手。追光S擁有80L的大容量前備箱，內(nèi)置獨立排水結(jié)構(gòu)，輕敲車身即可電彈開啟、電吸閉合。靜態(tài)體驗到這里時，我不得不感嘆，這真是釣魚佬、徒步佬的福音，帶污水、泥塊的設(shè)備衣物都可以放在這里，不用污染座艙內(nèi)部。

07

駕仕總結(jié)

這次搶先體驗嵐圖追光S，我們還能了解到一些其他的信息，比如追光S會搭載四激光雷達配置的滿血華為乾崑ADS 5，還有同級領(lǐng)先的全鋁底盤，以及魔毯空氣懸掛等等。

這次嵐圖追光S給我的感覺更像是一臺在拉風(fēng)和實用之間找到平衡點的車，532尺寸、中國設(shè)計、10組真風(fēng)道、90%得房率、超靈活魔術(shù)空間，追光S沒有抄作業(yè)，沒有路徑依賴，他們真正理解年輕用戶的需求。

今天的年輕人，見證了中國有華為乾崑、有DeepSeek、有智譜——中國科技已經(jīng)在世界舞臺追風(fēng)逐電。那么中國汽車設(shè)計，憑什么還要跟在別人的輪廓后面亦步亦趨？

嵐圖追光S給出的答案很簡單：風(fēng)往哪里吹，我們往哪里追。

最后，很多年輕用戶肯定會很感興趣，“華流原創(chuàng)”、“滿血華為乾崑”的追光S的定價會怎么樣？這里我們有兩個參考：一是直接競爭對手小米YU7雙電機四驅(qū)版要賣到32.99萬元的價格；二是所有搭載華為乾崑四激光雷達方案的產(chǎn)品定價也都是30萬元以上、甚至接近40萬元，這也意味嵐圖追光S售價大概率也是30萬元左右。

但是追光S肯定會是30萬元價位唯一一款既有年輕人喜歡的運動造型、又有四激光雷達方案、還有性能操控的轎跑SUV，真正的“大滿配”。