新車開10個月就“趴窩”，阿維塔小電瓶存設計缺陷？

來源：市場資訊

（來源：第一風口）

近日，來自湖南長沙的徐女士向風口財經爆料，其購買的阿維塔06max在駕駛僅10個月時突然出現整車死機的情況，經救援師傅現場檢測為12V低壓蓄電池（俗稱“小電瓶”）虧電，且電池壽命僅顯示為1%。

無獨有偶，來自廣東深圳的阿維塔06車主曾先生也遇到了類似情況：開了一年零一個月的愛車，在近一個月內出現四次小電瓶虧電，其中兩次車子死機，電池壽命顯示為0%，最終更換電瓶。

記者在多個社交平臺了解到，反映阿維塔小電瓶虧電的帖子不在少數，涉及包括阿維塔06、阿維塔07、阿維塔12等多個車型，且多位車主表示自己的新車僅開了不到一年就出現該情況。

據阿維塔官方客服介紹，阿維塔全系車型采用的是12v低壓鉛酸蓄電池。“在理想使用環境下，鉛酸蓄電池的使用壽命差不多在3年~5年比較合理。”國際智能運載科技協會秘書長張翔表示。

多起！虧電死機

據徐女士回憶，6月27日晚，自己駕駛愛車進入長沙某商場，在停車一個多小時后準備離開時，發現車子出現死機狀況，“車子完全沒反應了，各種方法都試了，都打不開車門。”徐女士表示，無奈她只好求助道路救援。

“救援師傅趕到后進行了搭電，車子才能啟動，師傅說我的小電瓶壽命顯示只有1%，后期可能還會出現這種虧電死機的情況。”徐女士向記者講述，針對救援師傅的預測，她表示很擔憂：“虧電沒有任何預警提示，包括一個月前我做過一次大保養，也沒有監測到小電瓶異常，這次突然就趴窩了，根本沒辦法做風險規避。”

救援師傅在為徐女士的車子搭電。受訪者供圖

然而，當徐女士的車子被開到4S店檢測后，4S店卻給出了一套完全不同的結果：小電瓶狀態良好，壽命為100%。

為何前后檢測會出現如此大的偏差？記者致電涉事門店（阿維塔中心長沙中南汽車世界店），售后人員表示：“目前我們也無法解釋具體原因，也不能保證目前車子就是百分百沒有問題了，所以需要技術工程師進一步檢測，結果會通過官方渠道進行回復。”

遭遇虧電死機的還有來自廣東深圳的阿維塔06車主曾先生，他向記者講述，自己提車僅一年零一個月，但在最近一個月內，車子出現了四次虧電，“每次都趕上下雨天充電，最近兩次虧電后車子直接趴窩，都是救援師傅搭電后才能重新啟動的，小電瓶壽命顯示為0%，沒辦法只能更換電瓶。”曾先生表示，更換電瓶后，車子目前未出現虧電情況。

曾先生的車子顯示電瓶壽命為0%。受訪者供圖

質量缺陷還是用車不當？

記者在多個社交平臺搜索發現，小電瓶虧電是阿維塔被投訴的主要內容之一，涉及阿維塔06、07、11、12等多個車型。一位來自山東的阿維塔06max車主發帖表示：“開了一年不到，啟動的小電瓶漏液報廢，質量堪憂。”另一位來自廣東的阿維塔12車主則表示：“明顯偏短壽，明顯設計缺陷。”

小電瓶虧電成為阿維塔主要被投訴內容之一。來源：多平臺截圖

12V低壓蓄電池，俗稱小電瓶，是整車電控的供電底座，也是高壓系統上電的安全前提，它不參與續航，卻決定車輛能否正常啟動和行駛。張翔向記者解釋，一般而言，新能源車因智能座艙、聯網模塊、輔助駕駛系統等持續運行，靜態電流顯著高于傳統燃油車，且在短途行駛過程中蓄電池容易補電不充分，工作環境也更為嚴苛，“所以新能源車的12V蓄電池相比傳統油車損耗更快，壽命一般在3—5年之間，但如果僅一年之內就出現壽命為0%的情況，不排除存在質量問題或者設計缺陷的可能。”

有意思的是，無論是徐女士還是曾先生，在他們與4S店的交涉過程中，對于車子為什么突然出現虧電死機的疑問，4S店售后人員的回答話術卻出奇一致，“他們說可能是長時間開哨兵模式、長時間停放或者走顛簸路段導致的，但這些習慣我都沒有。”徐女士告訴記者，“問就是我們的用車習慣不好，長時間開哨兵模式、長時間停放或者長時間沒踩剎車，但我的車子只是用來日常通勤，不存在極端用車行為，而且這也不是我開的第一輛車，怎么會用車習慣不好？”曾先生認為。

曾先生的車機后臺顯示小電瓶虧電。受訪者供圖

值得一提的是，小電瓶作為決定車子正常啟動和行駛的重要零部件，關于它的使用壽命、維護保養方法、質保年限等信息，品牌方有必要在車主購車時告知。鴻蒙智行客服告訴記者，這些信息都會在車主購車時，跟隨車輛的使用說明書中查找到，但以上車主卻均表示，無論是書面還是口頭，阿維塔并未主動告知小電瓶相關使用信息。

多起虧電死機故障是否說明阿維塔存在質量問題？如此重要的零部件為何沒有特別提醒車主保養方法及更換頻次？針對這些問題，記者致電阿維塔官方客服，截至發稿未收到回復。

撰寫/風口財經記者 呂華

編輯/風口財經編輯 田亮