上海
在比亞迪和華為乾崑相繼宣布為自家智能輔助駕駛提供安全兜底保障之后，國內其他車企一直都沒有跟進，甚至連發聲點評的車企高管都很少。在長期內卷的國內汽車圈，如此沉默的場面還真是少見。
近日，蔚來汽車創始人李斌在接受媒體采訪時，回應了智駕安全兜底的問題，但他的回復有些“耐人尋味”。
簡單來說，李斌認為按照蔚來的服務標準，如果是系統本身問題造成的損失，蔚來就是會兜底的，他們一直是這么做的，沒必要單獨發聲明。這話說得看似“輕描淡寫”，實則字字珠璣，看似是“防守”，實則是“進攻”。
平心而論，李斌這句話的道理確實很樸素，系統出問題，廠商來擔責這看起來是天經地義的事情，那天經地義的事情確實沒必要單獨說。
但智能輔助駕駛領域情況有一些不同，因為按照規定，目前大家所使用的L2級輔助駕駛的主要責任人依舊是駕駛員，不管是系統問題還是駕駛員問題，出事故了都是駕駛員擔責，車企在開通智能輔助駕駛服務之前的教學與考試環節也會反復強調這件事。
所以理論上，不管是什么原因，智能輔助駕駛出事故廠家都有合法理由拒絕免費維修和賠償。這時候喊出“兜底”可就不是宣傳營銷那么簡單了，而是一種實質性的承諾。而承諾自然是要說出來才算數，說都不說，誰知道呢？
所以有些事該做得做，該說也得說，老是“悶聲干大事”是不行的。
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