河北
合資品牌在時下的新能源汽車市場早已沒有了往日的風(fēng)采，不過這兩年它們也都開始紛紛轉(zhuǎn)型，加碼新能源布局。畢竟，想要在中國汽車市場混下去，不跟隨市場變化，是萬萬不行的。而目前來看，像大眾、豐田、日產(chǎn)等合資品牌都有了幾款新能源作品，且有的賣得還不賴。
當(dāng)然，美系合資品牌中的別克，也在積極轉(zhuǎn)型。我看了一下，像別克在4月份推出的至境E7在剛過去的6月份賣了5555臺，別克GL8（參數(shù)丨圖片） PHEV在6月份賣了3000多臺。這樣的成績，雖然說和主流車型的月銷量沒法比，但是也算是在新能源汽車市場做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績。
不過呢，作為同屬于通用的雪佛蘭品牌在目前的中國市場已經(jīng)開啟了靜默狀態(tài)。雖然說，官方一直沒有宣布雪佛蘭會退出中國市場，但是從目前雪佛蘭的新車投放和市場表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)看出，雪佛蘭基本上已經(jīng)躺平了。
在燃油車時代，雪佛蘭其實(shí)在中國市場也輝煌過，當(dāng)年有多款車型可都是月銷量過萬。比如說，邁銳寶、科魯茲、科魯澤、探界者，這些車型哪怕是在今天，也能夠在大街上看到。不過，后來由于自身品牌力下降，產(chǎn)品競爭力又和國內(nèi)的自主品牌比起來沒有什么優(yōu)勢，導(dǎo)致越來越邊緣化。
而在新能源時代，雪佛蘭也做過嘗試。比如說在2023年的時候推出了暢巡，只不過沒有在市場中激起多大的浪花。如今呢，理性來看，其實(shí)雪佛蘭的影響力不如別克，所以通用把新能源轉(zhuǎn)型的重心放到別克上面，讓雪佛蘭靜默也是明智之舉。畢竟，如果還要兩個品牌同時布局的話，別說兄弟一起打天下了，沒準(zhǔn)兒兄弟之間都會內(nèi)斗。
你們覺得雪佛蘭在中國汽車市場還會有未來嗎？
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