捷克空軍從巴西接收第一架巴西航空工業(yè)公司 C-390 千年運(yùn)輸機(jī)

繼在巴西成功完成飛行測(cè)試和制造商驗(yàn)收試驗(yàn)后，第一架捷克空軍巴西航空工業(yè)公司 C-390 千年運(yùn)輸機(jī)于 2026 年 7 月 6 日抵達(dá)布拉格-科別雷第 24 航空運(yùn)輸基地。這一戰(zhàn)略引入通過建立自主的中升力噴氣機(jī)能力，解決了歷史性區(qū)域疏散期間暴露的遠(yuǎn)程運(yùn)輸限制。該平臺(tái)在當(dāng)?shù)乇恢付?KCV-390，同時(shí)將有機(jī)戰(zhàn)術(shù)空中加油和獨(dú)立于基礎(chǔ)設(shè)施的重型部署資產(chǎn)引入國(guó)家?guī)齑妗?/strong>

價(jià)值 113 億捷克克朗的采購(gòu)合同提供了一個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)的多用途平臺(tái)，具有 26 噸最大有效載荷能力、170 立方米貨艙以及集成軟管和錐套空中加油套件。這架雙引擎噴氣式飛機(jī)的最大巡航速度為 470 節(jié)，通過雙輔助油箱可延長(zhǎng)航程 8,000 公里，使捷克軍方能夠?qū)?Pandur II 裝甲車等重型資產(chǎn)直接空運(yùn)到嚴(yán)峻的全球環(huán)境中。

這兩架飛機(jī)都將采用國(guó)家編號(hào) KCV-390 Millennium，因?yàn)榻菘伺渲脤⒇浳镞\(yùn)輸與軟管和錐套加油設(shè)備結(jié)合在一起。第一架飛機(jī)還采用了由布拉格軍事歷史研究所的帕維爾·霍利設(shè)計(jì)的三色調(diào)灰色迷彩，以干擾對(duì)飛機(jī)輪廓、航程和飛行方向的視覺評(píng)估，并以皇家空軍第311捷克斯洛伐克轟炸機(jī)中隊(duì)首任指揮官卡雷爾·托曼·馬雷斯準(zhǔn)將的名字命名。 KCV-390 背后的操作要求源于捷克 2021 年從阿富汗和 2023 年從蘇丹撤離任務(wù)期間暴露的限制。

在這兩種情況下，捷克共和國(guó)都需要將人員從不穩(wěn)定地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但缺乏兼具大載客量、重載重量、防御設(shè)備和洲際航程的國(guó)家飛機(jī)。現(xiàn)有的 C-295 和 L-410 飛機(jī)可以運(yùn)載人員和較輕的貨物，但無法運(yùn)輸潘杜爾 II、黑鷹直升機(jī)或類似設(shè)備。 KCV-390 的載重量為 14 噸，航程覆蓋中東大部分地區(qū)以及從中歐到北非和東非的部分地區(qū)。借助輔助坦克，射程可延伸至東非和南亞。這減少了疏散或部署任務(wù)所需的中間停留、外交許可和地面支持安排的數(shù)量。

它還減少了對(duì)民用包機(jī)的依賴，民用包機(jī)通常缺乏導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)、軍事通信、嚴(yán)峻的跑道能力以及降落傘投送或空中加油的設(shè)備。這架飛機(jī)并不能消除大型行動(dòng)期間對(duì)盟軍支持的需要，但它使布拉格能夠啟動(dòng)初步的全國(guó)響應(yīng)、疏散公民、轉(zhuǎn)移軍事分遣隊(duì)或運(yùn)送醫(yī)療和工程設(shè)備，而無需等待多國(guó)飛機(jī)的分配。價(jià)值113億捷克克朗的一攬子計(jì)劃還包括任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)、飛行和維護(hù)訓(xùn)練設(shè)備、地面支持設(shè)備、備件和消耗品的初始庫(kù)存、維護(hù)設(shè)施、后勤支持、基礎(chǔ)設(shè)施改造以及軍事驗(yàn)收試驗(yàn)期間的援助。

第一個(gè)捷克改裝小組包括六名飛行員、六名飛行工程師和十二名維護(hù)專家。最初的指導(dǎo)是在巴西航空工業(yè)公司的工廠進(jìn)行的，隨后在捷克共和國(guó)由巴西教練進(jìn)行了六個(gè)月的培訓(xùn)和監(jiān)督操作。任務(wù)裝備包包括MAFFS II消防模塊、空中加油設(shè)備、航空醫(yī)療后送模塊、搜索和救援設(shè)備、前方武裝和加油點(diǎn)套件、特種作戰(zhàn)部隊(duì)用的GPS中繼器以及兩個(gè)額外的內(nèi)部油箱，每個(gè)油箱可容納四噸燃料。它還包括為飛機(jī)和地面車輛加油的設(shè)備、乘客座椅、醫(yī)療支持系統(tǒng)和維護(hù)計(jì)劃工具。