福特：造新車不如修森林，搶周末就是搶客戶

柳州樂園是體驗場，

探險者（參數丨圖片）是產品，

兩者合一才是完整的品牌敘事。

『業界』

車圈故事盡顯門道

THE SCENE

■作者 呂嘉豪

■編輯 周展

■視覺 慢慢

7月6日，福特全球第八座、中國第二座戶外主題樂園在柳州三門江國家森林公園落成，同一天，2027款探險者上市，售價30.98萬元起。

里面包含的喀斯特山地、雨林、水潭、側坡、交叉軸都是真的，園內甚至還設置了分級越野賽道，這算是把整車銷售、自駕旅游和戶外生活塞進了同一個空間。

那為什么福特一個汽車品牌不造展廳，也不造交付中心，而是修一個森林來容納74萬多平方米的戶外主題樂園？

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一座是營銷，兩座成戰略

其實福特不是第一次做這件事。

北美已經有6座相關越野樂園，福特官方稱累計吸引超過100萬人次；烈馬、游騎俠、F-150猛禽、探險者也分別對應了不同強度的戶外場景。

2024年11月，福特在山東濟寧開出了中國第一座戶外主題樂園。那條AORX認證越野賽道全長9公里，由參與過北美六座樂園建設的專家設計，旁邊還有露營、路亞、熱氣球和戶外生活中心。

而柳州的中國第二座，更不是簡單復制——相較于濟寧這個讓人練技術的專業越野場，柳州這座依托三門江國家森林公園的原生地貌，讓人覺得自己真進了山。

當第一座樂園落地，我們會幫大家去理解成一次品牌活動，一個品牌定調，一場高額營銷，但第二座樂園的面世，我們現在必須把它定位到福特的戰略上了。

福特清楚地認識到，今天汽車行業最不缺的就是賣點：大屏可以追，智駕可以上，座椅和音響也能迅速補齊。大家的配置表越來越像，發布會連形容詞都開始互相借鑒。

那當所有人的賣點都一樣的時候，賣點就不再成為賣點。

所以福特需要越野樂園，因為森林不會撤場，不會像短視頻一樣十五秒就劃過去，它會成為了一種比廣告更慢、也更難被復制的品牌資產。

盡管福特給出的答案很大也很重，但它真的幫福特做到了如何回答“除了配置和參數，我憑什么選你”這個難題——因為“有些路就該由我來開”。

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給車配路線，給人配生活

B端確定了大方向之后，面向C端的執行則變得更加重要——既要帶上產品，又不能千篇一律。

在樂園之外，7月10日，福特聯合中國旅游協會、去哪兒旅行發布12條分級定制自駕路線——你可以開烈馬去進行更深更野的探索，也可以坐著探險者、銳界L體驗家庭長途，甚至是找一臺林肯，體驗不抖不晃不緊張的越野是如何追上慢旅行的。

從表面上看，福特是在給不同車型配路線，但實際上，它是在給不同的人去配生活。

福特在用“你適合哪種活法”替代“你買得起哪個配置”。

一方面，福特告訴我們，它并不想以預算高低來劃分我們的區別，越野是一種態度和生活，不應該被這么膚淺的分割。

另一方面，福特因為太了解越野，所以更清楚越野和越野之間也有區別，它不希望熱愛豪華穩定的人認為“越野就無法豪華”而錯過可能性。

這是一種更聰明的產品定義方式——不是在配置表上劃高低，而是在生活方式上找同類。

林肯通過路線來讓人自己選擇“你愿意把周末過成什么樣”，這比靠貼“年輕、進取、熱愛生活”之類的標簽來給用戶畫像靠譜。

畢竟一個人嘴上可以熱愛遠方，實際上周末連門都不愿意出——福特認為，真正來到越野樂園的人，才是值得分享和認真對待的朋友。

所以我們能看到2027款探險者就順著這些山水登陸市場，它不是來和大家聊空間、動力、四驅和升級的，而是福特把用車體驗放到了購買之前。

當你看到新車在山水之間全然融入，當你看到人和行李能在車上爬坡涉水，這是比任何形容詞都要好的宣發，你不需要想象“越野”，你可以直接感受“越野”。

可以這么理解，柳州樂園是體驗場，探險者是產品，兩者合一才是完整的品牌敘事。

當然，越野樂園最終還是承擔了一部分福特想賣車的功能，只是形式并不像銷售纏著你讓你簽單，而是靠樂園先讓你明白，這臺車為什么存在。

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不是僅限車主，更是公開入口

當然最讓我老淚縱橫的，還是當我看到越野樂園里設置的游客服務中心、四季花海、親子無動力游玩區、路亞垂釣、輕探險區——這些配套完全是面向公眾的戶外生活目的地。

所以從規劃看，柳州樂園顯然不只想服務現有車主，項目規劃年接待游客約30萬人次里，當然還有各個品牌的越野玩家。

過去大家得先買車，再加入車主活動，但福特則把大門打開，你先來玩，你只有先覺得這種生活有意思，千帆閱盡之后，你才肯定會對一臺福特產生興趣。

所以非車主進來并不是“占便宜”，而是品牌愿意支付的獲客成本。

當然，我相信，福特更抱著“讓更多人體驗和認識到越野”的目的在開放這個樂園。

福特知道，也許游客可能只是帶孩子看花海，也可能只是陪朋友體驗賽道，但只要他第一次知道越野不等于把車開壞，戶外也不等于睡得很慘，福特這兩個字就會和越野深度綁定，就已經在他的心里多占了一小塊位置。

越野文化需要一個入口，福特愿意成為那個入口，哪怕入口是免費的。

當然，這種生意很慢，不過福特經得起這種漫長，因為它就是歷史本身。

眼看著大家現在都在抖音買推廣、微博買開屏、小紅書買不會開車的網紅帶車自拍，福特舉手就是一座樂園的手筆和魄力比它們重得多也有意義得多。

在這個死磕配置的時代去繼續堅持品牌本性，這就是清流。而清流恰恰也是越野尋根溯源的一處風景，冥冥之中福特在2026年的初夏，帶來了越野的閉環。

呂嘉豪

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