巴威登陸后持續北上，山東半島存在多次登陸可能性

巴威登陸后持續北上，山東半島存在多次登陸可能性

橘子瓣

一、臺風最新實況梳理，北上路徑已基本鎖定

2026年第9號臺風巴威的行進軌跡，自生成以來就呈現出區別于常規臺風的復雜特征。截至7月12日早間中央氣象臺更新的實時監測數據，該臺風先后完成兩輪登陸作業，7月11日23時20分在浙江臺州玉環完成首次登陸，登陸時刻中心附近最大風力維持13級，中心最低氣壓960百帕；間隔不足一小時，7月12日0時，臺風環流中心再度在溫州樂清清江鎮沿海二次登陸，強度依舊保持13級標準，短時間內連續兩次登陸陸地，屬于近年華東沿海較為少見的臺風路徑形態 。

兩次登陸浙江陸地后，陸地摩擦持續消耗臺風核心能量，12日凌晨5點，巴威降級為強熱帶風暴，中心風力降至11級，整體以每小時20至25公里的穩定速度向西北縱深移動，先后穿過浙江中部、皖南東部區域。多輪數值預報模型綜合推演結果顯示，臺風環流將在7月13日于安徽東部出現關鍵轉向，整體行進方向調整為東北向，橫穿江蘇北部區域，13日傍晚前后從魯南臨沂、棗莊交界地帶進入山東境內，沿著山東南部海岸線一路向北延伸，完整覆蓋日照、濰坊、青島、煙臺、威海整個膠東半島區域，14日白天環流主體有望重新進入黃海北部海域，后續逐步變性消散為溫帶氣旋 。

常規臺風完成一次陸地穿行后，受陸地摩擦力、水汽補給中斷雙重影響，環流結構會快速松散瓦解，很難再次接觸海岸線。但本次巴威的路徑存在明顯變數，氣象會商團隊分析集合預報數據時明確提出，臺風北上階段不排除三次、四次甚至多次登陸山東半島沿海的情形。這里所指的多次登陸，并非臺風重新增強為強臺風再度沖擊陸地，而是臺風低壓環流中心反復與山東曲折海岸線產生交匯，每一次環流中心完整踏入陸地，都符合氣象層面登陸判定標準，這也是本次臺風防御工作需要重點關注的特殊風險點。

從空間地理結構來看，山東半島整體呈楔狀伸入黃海、渤海之間，南北兩側均臨海域，海岸線迂回曲折，沿岸分布大量岬角、海灣、小型島嶼，整體輪廓類似不規則鋸齒。普通直線北上的臺風，只會單次穿過半島入海，但若臺風北上過程中移動速度放緩、外圍引導氣流出現波動，環流中心極易出現小幅回旋、東西擺動，一旦擺動軌跡反復觸碰南北兩側海岸線，就會形成多次登陸的氣象記錄。2022年臺風梅花曾先后四次登陸我國沿海，其中第四站登陸點位就在山東青島，和本次巴威潛在路徑存在高度相似參考價值，足以說明山東半島地形具備催生臺風多次登陸的地理條件 。

二、專業氣象解讀：多重條件疊加，催生多次登陸風險

（一）半島特殊海岸線地形，提供多次登陸基礎條件

氣象行業對臺風登陸有著標準化判定定義：熱帶氣旋底層環流中心整體移動至陸地范圍，中心經緯度與海岸線形成有效交點，該節點即認定為一次完整登陸過程。大眾普遍存在認知誤區，認為臺風只有完整穿過大片陸地才算登陸，小型海灣、近海半島、沿海灘涂不會計入登陸記錄，實際氣象監測中，只要環流核心上岸，無論陸地面積大小，均會獨立統計登陸次數 。

山東半島獨特的海陸格局，是本次巴威可能多次登陸的核心客觀因素。膠東半島向東突出，北側毗鄰渤海海峽，南側直面黃海，東西跨度大、沿岸海灣密集，青島膠州灣、日照海州灣、煙臺芝罘灣、威海乳山灣分割海岸線，形成多處向海洋延伸的狹長陸地。當臺風低壓環流沿半島南部沿海北上時，若高空引導氣流偏弱，臺風中心無法保持勻速直線移動，出現小幅東折、西擺的蛇形移動軌跡，向西擺動時會再次接觸南部海岸，向東偏移則可能跨過半島北部海岸重回海面，每一次上岸動作，都會新增一次登陸記錄。

對比東南沿海多次登陸臺風案例能夠直觀印證該規律，2024年臺風摩羯依靠華南曲折海岸線，先后在菲律賓、海南、越南完成多次登陸；2019年利奇馬穿過浙江后北上，在山東沿海短暫接觸海岸線，形成二次登陸記錄。海岸線拐點越多、陸海交錯越密集的區域，臺風環流與陸地產生交點的概率會成倍提升，山東半島完全匹配這一地理特征，大幅抬高多次登陸發生概率 。

（二）大氣環流強弱波動，改變臺風行進節奏

臺風自身不具備自主移動能力，整體走向完全由高空副熱帶高壓、西風帶弱冷空氣、高空冷渦三類系統共同引導，任意一類系統強度出現小幅變化，都會直接改變臺風移動速度與行進方向，這也是本次巴威路徑存在變數的核心氣象誘因。

現階段西太平洋副熱帶高壓主體呈現斷裂狀態，西段高壓盤踞華北北部，東段高壓停留在日本以東洋面，兩大高壓中間形成氣壓低值通道，巴威正是依托這條通道完成北上轉向。但數值預報顯示，7月13日至14日，副高西段存在小幅東退可能性，高壓強度同步減弱，直接導致臺風周邊引導氣流力度下降。當引導氣流偏弱時，臺風會失去穩定行進動力，出現原地停滯、小幅回旋現象，原本平直的北上路線轉化為迂回擺動路線，環流中心反復穿梭于海陸之間，多次登陸風險同步上升。

同時，北方淺層弱冷空氣正逐步向南滲透，13日夜間冷空氣抵達黃淮北部，冷空氣與臺風暖濕環流相遇后，會擠壓臺風低壓結構，迫使臺風中心向東側海面偏移。冷空氣推進節奏存在不確定性，若冷空氣推進速度放緩，臺風會在半島近海長時間徘徊，持續反復觸碰海岸線；若冷空氣快速南下，會加速臺風入海消散，多次登陸概率隨之降低。兩種氣象情景均存在實現可能，這也是氣象部門僅給出“不排除多次登陸”預判，而非確定性結論的根本原因。

（三）近海持續水汽補給，延長環流存續周期

臺風維持完整環流結構的核心能量來源，是海洋表層蒸發輸送的暖濕水汽，一旦長時間脫離海面，水汽供給中斷，環流會快速分裂消散，失去再次登陸的物理基礎。巴威即便穿過陸地減弱為熱帶低壓，只要短暫重回近海海面，就能快速吸收水汽，維持低壓環流完整度，具備再次登陸的條件。

本次影響山東期間，黃海海域表層水溫維持在26攝氏度以上，完全滿足低壓系統水汽補給需求。半島南北兩側海域無大面積冷水團，海水蒸發效率穩定，即便臺風強度大幅降低，只要短暫入海，就能持續補充水汽，保證環流中心結構不潰散。如果臺風在半島沿岸來回擺動，多次進出近海，環流存續時間會顯著拉長，風雨影響時段同步延長，不僅登陸次數存在增加可能，當地累積降雨量、持續大風時長也會同步上漲，防災處置周期隨之拉長。

三、多次登陸帶來的差異化影響，本地風險點全面拆解

（一）風雨影響周期拉長，累積降水風險顯著提升

常規單次登陸臺風，風雨影響時段集中在12至24小時，臺風過境后云系快速北移，降雨、大風同步消退。若巴威出現三次及以上登陸過程，環流反復在半島海陸之間切換，降雨云系會長時間覆蓋膠東全域，有效降雨時長會延長至36小時以上，連續不間斷的降水會大幅抬高區域累計雨量。

山東省氣象臺7月12日發布精細化降水預報，正常路徑下，魯東南、半島全域累計降雨量80至150毫米，局部山區可達200毫米以上；一旦出現多次登陸、臺風原地徘徊，半島沿海縣區累計雨量將突破250毫米，達到大暴雨量級。山東前期經歷多輪持續性降雨，山區土壤含水量飽和，土層穩固性大幅下降，長時間強降雨極易誘發小型山體滑坡、邊坡塌方、山溝山洪等地質災害；城市內部老舊小區、下穿隧道、低洼路段排水系統承壓能力有限，持續積水會延長內澇持續時間，對居民出行、市政設施運行形成持續干擾 。

風力層面同樣存在持續影響特征，單次登陸臺風大風多集中在登陸前后6小時，多次登陸情況下，6至8級陣風會間斷性持續30小時以上，沿海近海區域陣風可達9至10級。持續大風會持續沖擊沿海養殖棚、戶外廣告牌、工地臨時搭建物、果樹苗木，出現設施損毀、樹木倒伏的概率大幅增加，海上停泊船只即便回港錨固，長時間風浪拉扯也會提升走錨、碰撞風險。

（二）沿海海上風險疊加，管控難度持續加大

多次登陸意味著沿海海域大風浪潮不會快速消退，海上作業、濱海旅游、近海養殖的風險窗口同步拉長。山東沿海青島、日照、煙臺、威海海事、漁政部門已提前下達剛性管控要求，7月12日傍晚前全部捕撈漁船、養殖作業漁排人員撤離上岸，濱海景區、海上游船、輪渡全線臨時停運，所有海上戶外項目暫停開放，直至臺風預警完全解除。

如果臺風反復登陸，海上大風預警、風暴潮預警會分段持續發布，漁船無法提前出海作業，養殖區防護設施需要多次加固巡查，基層漁業管控人員需要全天候駐點漁港值守，不間斷排查船只錨固狀態。沿海村鎮臨近灘涂區域，需要持續管控群眾靠近海岸，規避風浪卷人、海水倒灌隱患，基層值守人員的工作強度、值守時長都會明顯增加。

（三）城鄉防御戰線拉長，各類隱患反復暴露

內陸城市、鄉鎮雖然不會直接遭遇臺風中心登陸，但外圍環流帶來的持續性降雨，會持續考驗水利、市政、農業各類基礎設施。水利工程方面，山東全省156座大中型水庫已完成預泄操作，騰出35億立方米防洪庫容，水位全部降至汛限水位一米以下，小型水庫全部落實24小時村干部駐庫巡查制度，建立一庫一單隱患整改臺賬。

若風雨持續時間翻倍，水庫、河道水位會多次上漲，巡查人員需要反復開展堤防、閘壩、泄洪通道排查，及時清理河道雜草、漂浮雜物，避免排水通道堵塞；城市市政板塊，易澇點位安排專人24小時盯守，持續疏通排水管網，隨時準備開啟抽排設備，應對持續性積水；農業領域，露天果蔬、設施大棚需要反復加固防護，農技人員分片下鄉指導農戶搶收成熟作物、加固棚體，降低長時間風雨帶來的農業損失。

四、全省分級部署防御舉措，全方位應對臺風多變路徑

（一）高層統籌調度，建立全鏈條預警響應機制

7月11日，山東省召開全省防范應對巴威專題調度會議，明確堅持人民至上、生命至上，立足極限思維，針對臺風路徑多變、存在多次登陸潛在風險的特殊情況，細化分級防御預案，落實多部門聯動會商機制。全省氣象、水利、應急、海事、農業、住建等部門實行24小時聯合值班，每兩小時開展一次路徑、風雨強度專題會商，同步更新預報結論，第一時間推送至市縣基層防御責任人 。

嚴格執行臨災預警叫應機制，氣象部門發布暴雨、臺風預警后，通過短信、村級廣播、基層網格員點對點通知，預警信息直達鄉鎮、村居一線負責人，同步跟蹤反饋接收、處置情況，杜絕預警信息滯留、傳達滯后問題。針對臺風可能多次登陸、風雨反復來襲的特點，各地同步完善二次、三次應急處置流程，明確預警升級、人員轉移、險情處置的重復操作標準，避免長時間風雨過程中出現防御空檔。

（二）水利工程前置調度，全域排查整治防汛隱患

全省水利系統啟動全域隱患拉網式排查，重點覆蓋中小型水庫、河道堤防、攔河閘壩、山區塘壩、山洪地質災害點。濰坊近500座小型水庫逐庫登記隱患臺賬，完成150余項風險整改；日照、青島組建多支專項督導隊伍，累計整改水庫、河道隱患400余處，同步清理沿線行洪障礙，疏通溝渠、泄洪通道數千公里，保障雨水順暢下泄，不形成河道壅水、漫堤風險 。

省級統籌2.2億元防汛物資，13支共計780人的專業搶險隊伍提前向臨沂、日照、青島等臺風核心途經區域前置部署，沖鋒舟、大功率抽水泵、編織袋、應急照明、救生設備全部裝車待命，81家物資代儲企業保持全天候供貨響應，一旦出現積水、堤防滲漏、群眾被困等險情，物資、救援隊伍可快速抵達現場處置。各地同步組建村級應急小分隊，配備簡易排水、救生工具，應對轄區小型積水、邊坡險情。

（三）分領域剛性管控，覆蓋海上、城市、鄉村全場景

海上領域執行最嚴格管控標準，所有漁港逐船排查登記，督促漁船加固錨鏈、封堵船艙，全部回港避風；拆除海上臨時作業平臺、養殖浮架，近海養殖人員全部轉移至陸地避險，臺風影響時段嚴禁任何出海趕海、垂釣、觀光行為。沿海港口停止室外集裝箱裝卸、高空吊機作業，加固碼頭圍擋、起重設備，降低大風損毀風險，輪渡、濱海游船全線暫停運營，待多輪風雨結束、氣象評估安全后再恢復通航。

城市運行板塊，住建部門叫停全部高空戶外作業，工地塔吊、腳手架、圍擋逐一加固，老舊危房、簡易臨時建筑提前組織人員轉移；城管部門清理道路兩側倒伏風險較高的樹木、戶外廣告牌，提前疏通城市排水管網、地下管網；交通部門備好排水車輛、清障設備，遇路段積水及時實施臨時交通管制，引導車輛繞行，保障城市通行安全。

鄉村與農業板塊，農技人員下沉村鎮，指導農戶搶收成熟瓜果蔬菜，加固大棚骨架、覆膜，對果樹采取支撐固定措施；山洪地質災害易發村落，提前劃定轉移安置點位，備好臨時安置物資，一旦降雨強度超標，第一時間組織群眾轉移至安全區域，做到應轉盡轉、應轉早轉。山區景區、露營基地、山間民宿全部臨時封閉，疏散滯留游客，杜絕山區降雨時段人員滯留引發安全事故。

五、科學理性看待多次登陸預判，日常避險實操指南

不少群眾看到“多次登陸”相關預報信息后，容易產生兩種極端心態，一部分人過度恐慌，提前囤積大量生活物資，無差別居家封閉；另一部分人存在僥幸心理，認為多次登陸代表臺風強度偏弱，放松日常防護，兩種心態均不符合科學避險邏輯，需要客觀區分預報概念與實際風險。

首先要明確，氣象部門給出“不排除多次登陸”屬于概率性預判，并非確定會發生的既定路徑，是基于多套數值模型推演得出的風險上限，目的是推動各地按照最高風險標準落實防御措施，提前做好長時間風雨持續來襲的應對準備，不代表本次臺風一定會三次、四次登陸半島。即便最終僅單次登陸，前期全套防御部署也能有效降低大風暴雨帶來的各類損失，底線思維的防御安排具備充足現實意義。

其次，無論登陸次數多少，居民日常避險核心操作保持統一標準，不需要根據路徑預判調整防護方式。居家層面，提前檢查門窗密封性，陽臺、窗外懸掛花盆、雜物全部收回室內，避免大風高空墜物；備好飲用水、簡易食物、充電設備、應急照明工具，減少風雨高峰期外出頻次；居住低洼地段、老舊平房的群眾，密切關注社區預警通知，接到轉移通知第一時間前往安置點，不貪戀家中財物。

戶外出行層面，降雨時段避開下穿隧道、低洼積水路段，不貿然涉水通行，水深超過腳踝就選擇繞行；遠離河道、山體邊坡、圍墻，防止塌方、河水上漲帶來危險；沿海區域全程遠離海岸線、堤壩，不駐足觀看風浪、趕海拍照，風浪裹挾碎石、海水極易造成人身傷害。從事農業、戶外經營、海上相關行業的從業者，嚴格遵守當地管控通知，不私自提前復工、出海，等待氣象部門發布解除預警公告后，再逐步恢復正常生產活動。

同時，獲取氣象信息需要認準官方渠道，山東省氣象局、中央氣象臺、地方應急管理局發布的預報、預警內容具備權威參考價值，網絡短視頻、自媒體未經核實的路徑解讀、風險夸大內容無需采信，避免不實信息引發不必要的焦慮。本次巴威整體強度會在北上過程中持續減弱，即便出現多次登陸，核心風力、雨勢也會逐步衰減，只要嚴格落實各項避險要求，完全能夠平穩度過本輪臺風影響周期。

六、全文總結與延伸思考

綜合7月12日最新氣象監測、多輪集合預報推演數據，今年第9號臺風巴威在完成浙江兩次登陸后持續北上，7月13日傍晚從魯南進入山東，沿南部沿海橫穿整個膠東半島，受半島曲折海岸線、偏弱引導氣流、近海充足水汽補給三類因素疊加影響，氣象會商團隊明確給出預判，本次臺風存在三次、四次甚至多次登陸山東半島沿海的可能性。

多次登陸本質是臺風低壓環流中心反復與海岸線形成交匯，并非臺風重新增強，但其帶來的核心風險集中體現在風雨影響周期拉長、累計降雨量上升、海上與城鄉防御戰線持續延長，會大幅提升各地防汛處置壓力。針對路徑多變的潛在風險，山東省已從高層調度、水利隱患整治、分領域剛性管控、搶險物資前置多維度完成全方位防御部署，覆蓋海上、城市、鄉村、山區全部風險場景，落實24小時值班會商、臨災預警叫應、人員提前轉移等機制，最大限度降低臺風帶來的各類損失。

普通民眾無需過度焦慮，也不能放松防范，堅持以官方氣象預警為行動標準，落實居家、戶外、沿海對應的避險操作，避開積水、邊坡、海岸等高危區域，配合各地臨時管控安排，平穩應對持續性大風降雨天氣。

結合歷年臺風監測記錄來看，山東半島出現臺風多次登陸的案例并不多見，本次巴威特殊北上路徑帶來全新的防御考驗，本次完整的監測、會商、全鏈條防御處置經驗，能為北方沿海應對北上復雜路徑臺風積累完善實操樣本。在全球氣候背景下，臺風北上頻次、異常路徑出現概率逐年小幅上升，后續沿海地區常態化防汛體系，還需要針對回旋、多次登陸這類特殊臺風路徑完善細化預案。那么各地基層防汛站點，后續還可以從哪些監測、預警環節優化調整，才能更早捕捉臺風路徑微小變動，提前應對多次登陸這類極端情形？