第23屆長春國際汽車博覽會 第八屆中國一汽紅旗嘉年華盛大啟幕

七月春城，汽笛回響。

1956年，我國民族汽車工業自長春破土萌芽；七十載薪火賡續，產業完成從無到有、從弱到強、從傳統燃油到新能源智能網聯的歷史性躍遷。汽車產業的縱深發展，不僅熔鑄了這座城市的精神底色，更構筑起長春現代化都市圈先進制造產業的核心支柱。

一城承載七十年工業根脈，一展貫通全鏈發展新機。今年恰逢新中國第一輛解放卡車駛下生產線七十周年，滿載工業記憶與產業期許的第23屆長春汽博會于7月11日啟幕。這場以“向新?同行”為主題的全新汽車盛宴，深度詮釋城市與產業共生、產業與時代共進、本土與全球攜手的深層內涵。循著溯源、盛會、協同三條主線，回望長春作為民族汽車工業原點的崢嶸來路，從23屆盛會變遷中捕捉產業革新脈絡，清晰可見長春與汽車產業血脈相連、共生共榮的“同行”之姿。

溯源產業征途 夯實70載工業根基

如果要尋找中國民族汽車工業的精神原點，答案始終指向長春。1956年7月13日，第一輛解放CA10卡車駛下一汽總裝生產線，徹底終結了新中國不能自主批量制造汽車的歷史，這座城市自此被賦予“中國汽車工業搖籃”的時代烙印。

七十載光陰流轉，從荒原建廠、手工敲制的第一臺卡車，到如今電動化、智能化整車批量出海，民族汽車工業的每一次關鍵轉身，都深深鐫刻著長春的奮斗足跡，這座城市與汽車產業早已血脈相融、共生共長。

七十載產業征程，長春汽車工業歷經四階迭代蛻變，完整鋪展中國汽車產業的發展史詩。建國初期，解放系列商用車扛起國民運輸重任，填補國內整車制造空白，完成民族汽車工業從無到有的奠基階段；改革開放后，一汽-大眾落地長春，合資乘用車生產線建成投產，打破國內家用轎車空白，實現乘用車產業破冰起步；進入新世紀（參數丨圖片），紅旗品牌重啟振興之路，本土零部件產業鏈不斷聚鏈成群，自主品牌市場份額持續攀升；近十年來，面對奔涌而來的產業轉型浪潮，中國一汽全面布局純電、混動、氫能多條技術路線，智能座艙、自動駕駛、動力電池配套產業集群成型，正式邁入新能源與智能網聯驅動的全新發展階段。四大產業發展階段接續演進、層層遞進，長春始終站在中國汽車產業變革的最前沿。

歷經七十年深耕不輟，汽車產業早已成為長春經濟發展的壓艙石。當前，長春集聚6大整車生產基地、1034戶汽車零部件配套企業，2025年前11個月汽車工業總產值突破4000億元，產值占全市規模以上工業總產值58.5%，近六成的占比，讓汽車產業穩穩成為長春第一大支柱產業。

依托雄厚的整車研發與制造能力，長春市扛起長春現代化都市圈汽車產業核心引領職能，汽車產業帶來的產業集聚、人才流入、技術沉淀，持續牽引長、吉、平、遼四市制造業協同升級，為都市圈打造世界級汽車產業集群筑牢最堅實的產業根基，也讓這座汽車城始終肩負起東北振興先進制造先行地的時代使命。

煥新汽博盛會 搭建全域展示窗口

站在新中國汽車工業誕生七十周年的重要時間節點，第23屆長春汽博會承載著特殊的時代分量。作為深耕二十余年打造的專業化會展載體，這場城市汽車盛會早已超越新車展銷的表層功能，成為定格民族汽車工業發展變遷、串聯全域產業鏈資源、展示產業轉型成果的全景窗口。

自首屆展會落地以來，組委會持續搭建整車企業、上下游配套廠商、境外貿易客商常態化對接平臺，歷經23屆迭代成長，展會規模從最初3.5萬平方米擴容至17萬平方米，成功斬獲UFI國際展會認證，成為東北汽車產業對外開放的核心樞紐。

以“向新?同行”為內核，本屆展會進一步豐富展出陣容：53家知名車企、超千臺展車齊聚，20余款新車東北首秀，3個全新品牌首次登陸長春。其中，中國一汽將攜旗下紅旗、金葵花、大眾、奧迪、豐田、悅意、捷達等全系品牌參展，各品牌參展總面積 7992 平方米，共展出 62 款車型、86 臺展車，涵蓋 20 余款新品，12 款車型東北地區首展。其中，紅旗 G919、全新紅旗 H9、全新大眾 ID.AURA T6、奧迪飛馳人生賽車等亮點車型將在本屆長春汽博會亮相。

與此同時，中國一汽汽車博物館將于汽博會期間建成開放，150臺經典車型、千余件文物串聯起從“解放”到“紅旗”、從制造到智造的壯闊歷程，以跨越時空的車輛實物，完整呈現從手工造國民卡車到智能化新能源整車的產業變革脈絡。展館內外將用最前沿的技術與最深厚的底蘊，與汽博會上的盛景緊密呼應。

以展會平臺為紐帶，系列高規格配套產業活動同步落地，激活產業鏈協同勢能。展會期間，“向新?同行”主題系列活動將貫穿全程，聚行業大咖、促經貿合作、品汽車文化。組委會還將邀請15個共建“一帶一路”國家、60余名境外商協會負責人齊聚長春，搭建跨國汽車產業合作橋梁，實現整車出口、零部件經銷、文旅推廣的精準對接，進一步擴大長春汽車文化“朋友圈”。

協同全域鏈條 擘畫產業振興新篇

一場汽博會的價值，從來不止于展館內的新車亮相、消費成交，更是區域產業協同能級、對外開放效能、營商環境軟實力的集中投射。長春坐擁全國唯一以單城為主體的國家級汽車先進制造業集群。然而，僅靠單一城市整車制造，難以維持產業長期領跑，唯有全域產業鏈協同，方能構筑穩固長效的產業競爭力。

長春始終堅持放大汽博會平臺乘數效應，持續把展會流量、人流、信息流轉化為汽車產業增量、區域協同動量、對外開放質量，依托汽博會這一高能級對接平臺，跨區域供需洽談通道實現常態化搭建，聯動長、吉、平、遼四市產業鏈企業開展一對一洽商，落地一批跨區域產業合作項目。此舉陸續推動吉林碳纖維、四平轉向系統、遼源新能源配套企業等批量進入中國一汽核心供應體系，落地線束、輕量化零部件等一批跨市配套項目，真正形成“長春整車研發制造、周邊城市專精配套”的分工格局，打通都市圈汽車全產業鏈循環鏈路。

去年展會期間，僅產業鏈專場對接活動便促成車企巨頭與40余家供應鏈企業精準對接，疊加購車補貼與廠商讓利，撬動交易總額突破40億元，實現會展消費與產業招商雙向賦能。

產業延伸到哪里，會展服務、產業協同就跟進到哪里。圍繞長、吉、平、遼四市產業鏈一體化發展需求，長春汽博會同步配套構建了涵蓋政務、物流、金融、技術對接的全鏈條營商服務體系，旨在通過“展會+服務”的雙輪驅動模式，深化區域產業融合，助力打造世界級汽車先進制造業集群。

從展會現場延伸至產業園區、跨境貿易、政務服務，長春正跳出“辦展只為賣車”的淺層邏輯，已然走出一條“辦好一場盛會、串起一條產業鏈、協同一片都市圈”的發展路徑。

站在民族汽車工業七十載全新起點，長春汽博會的平臺價值仍在持續擴容。對內，它串聯城際產業組團，推動資源互補、產能共享、技術共研，加速萬億級世界級汽車產業集群成型；對外，它立足中蒙俄經濟走廊區位優勢，打通國產新能源汽車出海通道，擦亮東北亞汽車產業交流窗口。以會展為紐帶，以汽車產業為根基，長春正持續釋放協同發展紅利，在東北振興的宏大進程中，驅動民族汽車工業車輪，駛向更廣闊的全新征程。（來源：長春汽博會組委會）

（以上圖片均來自網絡）

邢車博士/云駕新能源測評工作室