馬斯克預(yù)測(cè)某車(chē)企必死，全網(wǎng)破防了！

不是我不明白，這世界變化快。

似乎只是一瞬間，多少百年巨頭，仿佛正在大步走向懸崖。

福特最近干了一件讓全網(wǎng)炸鍋的事，把電動(dòng)化踩了急剎車(chē)。

福特宣布，不再主攻大型電動(dòng)皮卡與電動(dòng) SUV，如今這家企業(yè)押注全新 UEV 平臺(tái)，推出尺寸更小、價(jià)格更親民的電動(dòng)汽車(chē)型。

此前，福特更是宣布，要大規(guī)模縮減電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，給出的理由包括：市場(chǎng)需求沒(méi)想象中那么旺、生產(chǎn)成本居高不下、監(jiān)管政策也在變化等等。

沒(méi)辦法，2025年，福特全球電動(dòng)車(chē)銷量?jī)H17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，但虧損仍高達(dá)48億美元。

這才是一年的數(shù)據(jù)，此前幾年，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)都是出血的傷口，2021至2024年分別虧損9億、21億、47億、51億美元。

Model e電動(dòng)車(chē)部門(mén)三年虧了47億、51億、48億，今年4月直接解散，連部門(mén)都撤了。

在持續(xù)的成本重壓下，福特選擇及時(shí)止損，以保守策略保住企業(yè)現(xiàn)金流，以求平穩(wěn)過(guò)渡。

這次傳統(tǒng)車(chē)企的務(wù)實(shí)自救，看起來(lái)符合邏輯，但也讓我想起了今年年初馬斯克對(duì)此事的表態(tài)。

馬斯克說(shuō)：福特的轉(zhuǎn)型退縮等同于自斷生路，最終只會(huì)走向消亡。

在馬斯克看來(lái)，當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)早已迭代，沒(méi)有智能自動(dòng)駕駛加持的燃油、混動(dòng)車(chē)型，就像智能手機(jī)時(shí)代的翻蓋機(jī)，注定被時(shí)代淘汰。

來(lái)來(lái)來(lái)，看看馬斯克的原話："非自動(dòng)駕駛?cè)加蛙?chē)就像騎馬時(shí)用翻蓋手機(jī)一樣，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)只會(huì)執(zhí)意消亡。"

執(zhí)意消亡——四個(gè)字砸出來(lái)，福特車(chē)主集體破防。

有人不服：馬斯克你說(shuō)話憑啥？你預(yù)言兌現(xiàn)了多少？

說(shuō)老實(shí)話，馬斯克吹過(guò)的牛，只要涉及技術(shù)和商業(yè)，后來(lái)還真大都兌現(xiàn)了。

2002年他說(shuō)火箭能像飛機(jī)一樣重復(fù)使用，全世界都說(shuō)做夢(mèng)，2015年Falcon 9落地回收成功，兌現(xiàn)了。

2019年他說(shuō)要在人腦里植入芯片，聽(tīng)起來(lái)像科幻片。2024年1月首例植入成功，遲到但兌現(xiàn)了。

星鏈Starlink，當(dāng)時(shí)馬斯克說(shuō)要用衛(wèi)星給全球上網(wǎng)，2020年商用，也兌現(xiàn)了。

那他對(duì)福特的判斷呢？

這次我站馬斯克。

很多人以為電動(dòng)化就是換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)——油箱換成電池，其余照舊，馬斯克說(shuō)：不是，電動(dòng)化是徹底換了一種模式。

燃油車(chē)是機(jī)械系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸，硬件定死了功能，改不了。

電車(chē)是電子系統(tǒng)——電池、電機(jī)、電控，因?yàn)橛辛穗姡拍苌像R智能化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能和語(yǔ)音交互等功能。

燃油車(chē)最大的局限是，你沒(méi)法在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝一套實(shí)時(shí)環(huán)境感知系統(tǒng)，但電車(chē)天然就是電子平臺(tái)，隨時(shí)加。

你看特斯拉現(xiàn)在干的就是把車(chē)當(dāng)硬件，自動(dòng)駕駛當(dāng)操作系統(tǒng).搞，軟.件更新一推，車(chē).就變了個(gè)樣。

福特干了什么？

把電動(dòng)化平臺(tái)拆了，回去搞燃油車(chē)，這雖然短期止損保住了利潤(rùn)，但也徹底告別了"隨時(shí)升級(jí)"的智能化平臺(tái)。

諾基亞當(dāng)年也干過(guò)這事——智能手機(jī)虧錢(qián)，回歸功能機(jī)。止了損，丟了未來(lái)。

古訓(xùn)講：千里之行，始于足下。 福特如果把"足下"這步退了——千里之行就沒(méi)了。

不過(guò)，福特公司的問(wèn)題，說(shuō)到底，并不是某一個(gè)公司的問(wèn)題，是整個(gè)燃油車(chē)時(shí)代的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)在崩塌。

歷史上每一次產(chǎn)業(yè)革命，都有舊時(shí)代的巨頭倒在轉(zhuǎn)型的陣痛里。

變革可能會(huì)死，但不變革，則必死無(wú)疑。

向前一步是幸福，退后一步是黃昏，關(guān)鍵處行差還是走對(duì)，靠的，就是企業(yè)家的戰(zhàn)略把握。

時(shí)代拋棄你，真的連一聲再見(jiàn)也不會(huì)說(shuō)！