天津
各論壇謾罵聲不絕于耳！
?2026年7月1日，日本經濟新聞稱，中國2026年1至5月汽車出口量同比增長63%，達到405萬輛。美國咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預測，若維持當前增速，中國全年出口量將達1000萬輛，同比增長41%，成為全球首個出口破千萬輛的國家。這一數字相當于日本汽車年出口量的2.5倍。
?汽車產業是日本經濟的命根子。日本汽車產業占GDP的15%至20%，貢獻超五分之一的貨物出口，2024年達22.5萬億日元。直接關聯約550萬個就業崗位，上下游綁定近6萬家中小企業。
?日本七大主流車企2026財年預計利潤腰斬，本田甚至錄得上市70年來首次年度虧損。這不是個別企業的經營失誤，而是整個汽車制造業的集體危機。所以這日本汽車各個論壇，對中方汽車發展的謾罵聲可謂是鋪天蓋地。
?因為中國新能源汽車不僅在海外市場蠶食日系份額，還直接打入日本本土。
?日系車在東南亞、中東、拉美等傳統基本盤，中國品牌銷量連年翻倍，不斷蠶食市場份額。有日本網民哀嘆，日本汽車如今只能依靠美國、印度等市場的貿易保護勉強守住份額，一旦壁壘松動，現有市場將快速流失。
?雙方都技術代差已經越來越大，國產車型標配高階智能駕駛輔助、全場景自動泊車、全域語音交互。日系主流車型L2+級智能駕駛普及率不足15%，車機系統卡頓、生態封閉。本田高管曾直言，中國新能源車是智能手機，日系電車還停留在翻蓋功能機時代。產品邏輯已不在同一維度。
?所以呢，筆者覺得日本媒體集體“破防”并非小題大做。汽車是日本最后一道工業防線。這道防線一旦被突破，日本維持發達國家的產業根基將遭受致命打擊。上世紀日系家電全線潰敗的悲劇，正在汽車行業重演。
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