四川
近日，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道，火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在海上回收平臺通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。
此次任務是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收，標志著我國在重復使用火箭技術領域取得歷史性突破，將為加快提升我國進出空間能力奠定堅實基礎。長征十號乙運載火箭成為我國首型成功實施回收的重復使用運載火箭，中國由此成為繼美國之后第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家。
區別于發射后完全損毀的一次性火箭，可重復使用運載火箭完成發射入軌任務后，箭體分段（主流為一子級 / 助推器，遠期目標全箭）受控返回地面，經檢修、加注推進劑后再次執行發射任務，核心目標是砍掉箭體制造成本、壓縮單次發射總價，實現航天航班化運營。
隨著可重復使用運載火箭技術的發展，國際上出現了多種回收模式。比如，早期采用的傘降回收，在火箭子級加裝機翼或翼傘，讓它能像飛機降落一樣水平回收。國外甚至還嘗試過用直升機在空中捕獲回收，不過該技術路線后來被放棄。
目前，世界上主流的火箭回收方案主要是垂直起降著陸腿式和空中機械臂捕獲式。使用前者方案的主要有美國Space X獵鷹9，國內的朱雀三號和長征8號R。這種方案，火箭增加了柵格舵、箭底配備緩沖著陸腿落地支撐；柵格舵在再入階段展開，精準把控姿態與落點；著陸支腿在觸地前展開，實現平穩軟著陸；技術成熟、周轉快，缺點是著陸腿帶來死重，運載能力折損約30%。獵鷹 9 已完成數百次回收，單箭最高復用35次。
后者主要用于星艦 Mechazilla，超重型助推器返回至發射塔附近低空，塔架巨型機械臂直接夾持箭體，無需著陸緩沖結構；理論無死重、可實現每日多次發射，目前仍處于驗證階段，對制導精度要求厘米級。
火箭若以著陸腿式垂直動力回收方式著陸，需要以接近零的速度和垂直姿態到達著陸平面，才能保證回收的成功。這樣嚴格的火箭著陸狀態偏差限制需要箭上的軟硬件技術來支持，對于火箭發動機的調節能力和多次啟動能力要求很高。
而這次長征十號乙火箭網系回收技術是我國在開展高頻次高可靠、低成本發射技術探索出的創新技術途徑。基本原理就是：通過地面網系回收裝置和箭上掛索機構的箭地協同機制，地面攔阻索主動跟隨火箭使箭上掛索機構掛上攔阻索，實現對非理想著陸狀態下火箭的回收捕獲，降低對火箭發動機和制導控制系統的精度依賴性。
相比當前主流回收方案，網系回收是一種思路的轉換，將著陸的難度轉移到地面，利用地面回收著陸裝置回收火箭。這種方案對火箭的著陸指標更為友好，這主要得益于火箭入網接駁時，大多動能、勢能均被地面緩沖機構吸收，使得對箭上緩沖結構的設計要求大幅降低。 針對火箭落點偏差，回收系統可以通過簡單高效地調整地面設備尺寸規模提高適應能力，這同時也能降低對火箭發動機推力調節能力的要求。
同時，由于省去了約2噸的著陸腿和緩沖機構，效率降低了結構質量，提升了火箭的運載效率。
長征十號乙火箭配合海上平臺“領航者”這次精彩的演出，共同在海上構建了一個穩定、可靠、精準的火箭回收系統。標志著我國火箭回收技術從追趕到領先的歷史性跨越，更重要的是隨著火箭回收技術的逐漸成熟，成本也會隨之大幅下降，商業航天商業化的拐點可能快要來了。
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