廣東
極狐阿爾法T7的官圖終于放出來(lái)了。一張側(cè)臉海報(bào)，但披露的相關(guān)信息量卻不少——5020mm車(chē)長(zhǎng)、3040mm軸距、純電增程雙動(dòng)力、華為乾崑智駕加持，三季度亮相，主力價(jià)位預(yù)計(jì)瞄著20萬(wàn)級(jí)。
這個(gè)車(chē)身尺寸即使放在中大型SUV里也屬于偏大那一檔，比理想L6、問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）都要長(zhǎng)。但極狐沒(méi)有跟風(fēng)做六七座，而是堅(jiān)持大五座。
這個(gè)決策挺值得琢磨。六座SUV已經(jīng)被理想、問(wèn)界們卷得差不多了，但大五座的真實(shí)需求量一直不小——很多家庭的用車(chē)場(chǎng)景壓根不需要第三排，反而對(duì)第二排空間和后備廂更敏感。用近5米1的車(chē)長(zhǎng)只做五個(gè)座位，空間體驗(yàn)大概率會(huì)有驚喜。當(dāng)然，這也意味著主動(dòng)放棄了"多孩家庭"的標(biāo)簽。
阿爾法T7提供純電和增程雙動(dòng)力，全系磷酸鐵鋰電池。純電版227kW單電機(jī)，增程版配1.5L增程器+200kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
全系磷酸鐵鋰說(shuō)明策略很明確，控制成本、拉低門(mén)檻。續(xù)航大概率不會(huì)特別激進(jìn)，CLTC做到550-650km就算合格。
增程版才是重頭戲。看看20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，理想L6、問(wèn)界M7的增程版本都是銷(xiāo)量主力。阿爾法T7如果增程版起步價(jià)能壓到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，配合5米級(jí)車(chē)身和華為智駕，競(jìng)爭(zhēng)力不小。
官圖海報(bào)印了三個(gè)名字：寧德時(shí)代、華為乾崑、麥格納。這套組合有一定號(hào)召力，但也別太神化。
華為乾崑智駕確實(shí)是第一梯隊(duì)，從申報(bào)信息看，新車(chē)預(yù)留了激光雷達(dá)選裝位，個(gè)人猜測(cè)可能是"硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)"的分層模式。關(guān)鍵看極狐定價(jià)夠不夠誠(chéng)意。
麥格納的品控一直是極狐的底牌，對(duì)20萬(wàn)級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家更在意的是智駕好不好用、屏幕大不大，但品控這東西是會(huì)越用越香的。
阿爾法T7的亮相，說(shuō)明極狐的產(chǎn)品思路越來(lái)越清晰了：不盲目沖高，也不參與無(wú)意義的參數(shù)軍備競(jìng)賽，而是找準(zhǔn)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)溫和的細(xì)分區(qū)間，用尺寸和性?xún)r(jià)比做文章。20萬(wàn)級(jí)大五座SUV，確實(shí)是一個(gè)存在真實(shí)需求但供給還不算飽和的市場(chǎng)。產(chǎn)品定義正確只是第一步，最終能不能成，還得看起售價(jià)能不能讓市場(chǎng)眼前一亮。
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