廣東
7月9日，隨著最后一根樁基混凝土澆筑完成，由滬昆客專湖南公司建設，中鐵大橋局承建的長沙湘江鐵路特大橋主橋6個墩位共78根樁基施工全部完工。作為長贛高鐵全線的控制性工程，這一節點的突破，標志著項目建設正式從“地下攻堅”轉入“墩臺及上部結構施工”新階段，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
長贛高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”渝廈通道的重要組成部分，正線全長約429公里，設計時速350公里，建成后將形成長沙至贛州方向的高速鐵路大通道，進一步加密湘贛兩省間的快速交通網絡，對促進中部地區崛起和長江經濟帶發展具有重要戰略意義。而橫跨湘江的這座特大橋，正是整條線路能否按期貫通的關鍵所在。
該項目位于長沙市境內，主橋跨越湘江主航道，施工區域緊鄰既有石長鐵路線，屬于水上、鄰近營業線復雜施工環境。橋址河床地質條件極為復雜，表層是松軟的細砂或細圓礫土覆蓋層，底層是高強度的堅硬花崗巖，巖面起伏傾斜，軟硬交錯，這種地層組合在鉆孔施工中易發生偏孔、塌孔、卡鉆等問題。
與此同時，兩個主墩38根直徑達2.8米的樁基，單樁成孔周期長、混凝土灌注量大，質量容錯率極低，稍有不慎便可能出現沉渣超標或斷樁等嚴重質量隱患。
面對復雜的地質條件，還有施工區域與既有石長鐵路二線、石長鐵路及長沙繞城高速并行等難題，項目部因地制宜配置差異化功率旋挖鉆機，創新四級擴孔工藝，兼顧效率與質量；采用定制矮鉆桿旋挖鉆機嚴守鄰近營業線施工安全限界，確保既有鐵路正常運營與在建工程安全可控。
此次78根樁基全部順利完工，不僅是一次節點的完成，更為在復雜地質、緊鄰既有線等極端工況下的大直徑樁基施工積累了寶貴經驗。
下一步，工程將轉入圍堰和承臺施工階段。隨著大橋主體結構的全面展開，長贛高鐵這條橫貫湘贛的快速通道正在從藍圖一步步變為現實，未來它將與既有滬昆、京廣等高鐵干線有機銜接，為中部地區高質量發展提供強有力的交通支撐。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 楊潔芳 羅宏坤
編輯：劉涵
審核：趙岳 徐媛
監制：曾佳梅
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