廣東
7月10日，長征十號乙運(yùn)載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射升空，火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在海上回收平臺成功回收。這是我國首次成功實施運(yùn)載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運(yùn)載火箭網(wǎng)系回收。
后續(xù)，長征十號乙運(yùn)載火箭研制團(tuán)隊將持續(xù)優(yōu)化火箭性能，加快重復(fù)使用火箭技術(shù)的迭代升級，預(yù)計將在今年年底前完成一子級火箭復(fù)用飛行。
這意味著中國成為繼美國之后，全球第二個掌握大運(yùn)力可回收火箭技術(shù)的國家；也意味著國內(nèi)低軌星座組網(wǎng)缺少低成本、大運(yùn)力、可回收商業(yè)火箭的產(chǎn)業(yè)堵點，迎來了真正的破局者。從立項到首飛歷時不到一年，長征十號乙用一場“首飛即回收”的完美演出，將中國商業(yè)航天推入了“能力驗證”新階段。
受此影響，商業(yè)航天板塊午后直線拉升，海蘭信（300065.SZ）、同益中（688722.SH）“20CM”漲停，千億市值中國衛(wèi)通（601698.SH）、中國衛(wèi)星（600118.SH）秒板，共有超50余股漲停。
對于長征十號乙，中國長征火箭有限公司曾公開表示，該火箭LEO（近地軌道）運(yùn)載能力不低于16噸（一子級回收狀態(tài)），運(yùn)載能力比肩SpaceX獵鷹9號。而獵鷹9號作為“星鏈”組網(wǎng)的主力火箭，也為長征十號乙參與國內(nèi)同類項目提供了參照系。
來源 | 每日經(jīng)濟(jì)新聞
編輯 | 李紫晴
終審 | 楊曉
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