北京
7月9日，江淮汽車發布了2026半年報業績預告。
公告顯示，2026年上半年，江淮汽車凈利潤為-7.4億元，與去年同期相比，減虧3281萬元左右。扣非后，凈利潤為-9.86億元。江淮汽車自2024年末以來，出現連續7個季度虧損。
江淮汽車在公告中解釋虧損原因主要有三方面：第一，受市場競爭加劇影響，銷量同比下滑；第二，公司聯營企業經營業績出現虧損，導致報告期內公司整體投資收益為-1.3億元左右；第三，受匯率波動影響，公司財務費用為1.4億元左右，其中匯兌收益同比減少3.9億元左右。
同日，江淮汽車也發布了6月銷量情況。作為“傳統車企”江淮汽車基本盤的乘用車和商用車，還在持續萎縮。產銷快報顯示，今年上半年，公司總銷量約17.24萬輛，同比下降9.56%。其中，貨車、客車非完整車輛均出現不同程度的下滑，SUV、轎車銷量分別同比下滑27.96%和36.17%。
其中，6月份，江淮汽車新能源乘用車銷量為974輛，同比減少48.84%，上半年，新能源乘用車累計銷量8297輛，同比增加24.35%。
自江淮與華為聯手打造尊界這一超豪華品牌以來，外界普遍將扭虧的關鍵放在了尊界身上。
尊界目前在售車型僅尊界S800，易車網數據顯示，自2025年8月正式上市以來，短短5個月，累計銷量突破了1.1萬臺，12月份銷量達到了4223輛的巔峰期。但2026年以來，這款超豪華車型的銷量開始走下坡路，今年前6個月，累計銷量只有7181輛，月均銷量不足1200臺。
尊界旗下的第二款、第三款MPV已經于6月開啟了預售，華為常務董事余承東透露，尊界V800和V680開啟預售1小時，訂單突破了3200臺，其中V800占比高達84%。這股預定熱潮還在持續，終端市場數據分析媒體“車fans”統計，截至2026年7月6日，尊界V系列雙車訂單量已強勢突破8000臺大關。
然而，與前端市場的火爆形成鮮明反差的是，這場由尊界引爆的“華為紅利”，尚未在江淮汽車身上得到充分釋放。截至7月10日，今年以來江淮汽車的股價已經下跌超48%，市值已由去年的千億元，跌至如今的不足600億元。
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