廣東
去年，加州第413號法案（AB 413），又稱“日光拯救生命法案”（Daylighting to Save Lives law）開始實施后，給予加州司機一定的寬限期。如今寬限期已經結束，加州各地警方已經開始對在人行橫道附近違規停車的車輛開出罰單。
根據AB 413法案規定，禁止在人行橫道或十字路口入口側20英尺（約6米，相當于一輛標準車輛長度）范圍內停車。這一距離要求旨在確保駕駛員在接近路口時擁有足夠視野，及時發現穿越馬路的行人或騎行者。
違反規定的司機將面臨63美元的罰款。雖然金額不算高，但多次違規可能累積更高處罰，并影響駕駛記錄和保費增加。
加州安全交通研究與教育中心的數據顯示，2023年加州22%的行人死亡事故發生在十字路口。這一比例令人警醒，也成為推動法案通過的重要依據。
支持
安全第一
許多行人和騎行者對新規表示歡迎。據abc7報道，來自伯班克的居民何塞·索塞多（Jose Saucedo）說：“任何能降低車速、讓行人更安全的方法都是理想的，因為我經常在路上行走。”類似觀點在加州各大城市廣泛存在。近年來，隨著電動自行車和共享單車的普及，行人與車輛沖突事件頻發。
新法案被視為加州推動“愿景零”（Vision Zero）交通安全戰略的重要組成部分，該戰略的目標是在特定年限內將交通死亡事故降至零。
執法部門也積極響應。警方不僅在重點路段加強巡邏，還通過社區宣傳鼓勵司機養成良好習慣。官員們特別提醒，在學校附近停車時更需注意，避免占用橫道視線范圍。
反對
加劇停車難
雖然此舉的目的是保護行人，但是在加州人口分布極不平衡的情況下，一些批評者認為這個法案無疑加劇市區停車難的問題。
在人口稀疏的郊區，地廣人稀，停車位根本用不完，沒有人會把車停在路口，甚至連路邊都很少見停車，這個法案根本不需要。
而在市區，人口密集，本來停車位就緊張了，路口基本上都劃了停車位，車位供需矛盾長期存在。許多商業街區和住宅區原本就車位不足，新規限制了路口附近的臨時停車空間后，司機不得不尋找更遠的停車位，或在高峰時段繞行更久。這不僅增加了出行時間，也可能間接推高商業區的擁堵程度。一些小型商家擔心，顧客停車不便會影響客流量。
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