看完新款理想L6的內飾官圖,我腦海里第一反應只有一句話:理想終于把L6做得更像“L9青春版”了。
當然了,我不知道兄弟姐妹是怎么看的,反正我是這樣認為的,愛信不信,拉倒。
以前很多人買理想L6,就是預算夠不到L9,又想體驗理想的產品理念。但真正提車之后,總會有人覺得,L6和L9之間還是差了一點“高級感”。
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這一次,理想似乎就是奔著這個痛點來的。
理想汽車如今已經成為國內30萬元以上新能源SUV市場最有代表性的品牌之一。
其中,理想L6上市以后,憑借24萬級的售價,連續多個月拿下中大型新能源SUV銷量冠軍,甚至成為理想銷量擔當。
如今,新款車型距離上市不到一周,官方終于公布了內飾官圖,新車將于7月16日正式上市。
真正讓我意外的,并不是外觀,而是整個座艙。
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因為,這一次的新款理想L6,幾乎就是按照理想L9的標準重新打造了一遍。
首先來看變化最大的地方,方向盤終于換了。
老款車型一直采用方向盤上方安全駕駛交互屏,這個設計有人喜歡,也有人覺得有些另類。
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而這次直接采用了與理想L9相同的新方向盤,取消頂部小屏,加入更加精致的金屬飾條,看起來明顯高級不少。
與此同時,超寬雙聯屏依舊保留,預計屏幕分辨率、顯示效果以及座艙芯片算力都會進一步升級,整個智能座艙體驗有望來到新的水平。
除此之外,內飾用料也進行了升級。
無論是門板層次感,還是氛圍燈布局,又或者揚聲器的設計,都比現款更加精致一些。簡單來說,就是豪華感提升了不少。
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很多網友看到以后都表示:終于不像入門版理想了。
還有人表示,這內飾基本就是縮小版L9。甚至還有網友調侃,現在最尷尬的可能是老車主......
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當然,這次除了內飾之外,外觀也有一些升級。
官方新增了沙丘黃色車漆,看起來更加年輕,同時前臉主動進氣格柵進行了優化,整體視覺效果更加精致。
車尾依舊保留辨識度非常高的貫穿式尾燈,不過牌照框被移動到了尾門位置,整體更加協調。
還有一個細節,我認為很多人沒有注意到,那就是新款理想L6換裝了半隱藏式門把手。
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很多人覺得,這只是為了降低風阻,實際并不完全是。
傳統隱藏式門把手雖然風阻更低,但是冬天容易結冰,發生碰撞時也存在一定開啟困難的問題。
而半隱藏式門把手保留了機械開啟邏輯,同時兼顧空氣動力學設計,在安全性、便利性以及可靠性之間取得了一個平衡。
個人認為,這反而是一種更加務實的設計思路。
真正升級最大的地方,其實還是智能駕駛硬件。
現款車型只有車頂激光雷達,而新款除了保留車頂激光雷達之外,還可以選裝車身兩側以及尾部激光雷達。
也就是說,新車最高可以擁有四顆激光雷達。這個硬件規格已經基本向理想L9 Livis看齊。
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那么問題來了,四顆激光雷達到底意味著什么?
很多人覺得,就是輔助駕駛更厲害一點。實際上意義遠不止如此。
首先,車輛側向盲區識別能力會進一步提升,面對加塞、鬼探頭、復雜路口等情況,系統能夠獲取更多環境信息。
其次,倒車、泊車以及窄路通行過程中,車輛尾部感知能力明顯增強,對于低矮障礙物識別更加精準。
再者,多激光雷達還能提升雨雪天氣、逆光環境下的感知冗余,即便部分傳感器受到影響,系統依舊擁有較高的可靠性。
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對于高階輔助駕駛來說,硬件冗余一直都是決定上限的重要因素之一。
動力方面,新車依舊搭載1.5T增程系統,增程器最大功率113kW。
不過,這次還有兩個非常關鍵的數據。
第一個,最高車速由180km/h提升到了200km/h。
第二個,也是我認為升級幅度最大的地方。
電池容量直接從36.8kWh提升到了51kWh。
對應的WLTC純電續航達到234km。
作為參考,現款WLTC純電續航只有182km,提升了52km。如果按照城市實際通勤來看,很多用戶基本已經可以做到一周甚至更長時間不用加油。
這一局,續航直接扳回一局。
與此同時,更大的電池也意味著增程器介入頻率進一步降低,城市駕駛體驗會更加接近一輛純電車,這也是越來越多消費者喜歡增程車型的重要原因。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4935×1960×1735mm,軸距2920mm,僅車長增加了10mm,其余數據保持一致,依舊定位大五座SUV。
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但是,我還是有一些額外的話要說。
這次新款理想L6最大的變化,并不是增加了什么炫酷配置,而是進一步縮小了與理想L9之間的產品差距。
過去,很多消費者預算有限,只能在L6和L9之間糾結。
如今,新款L6無論是座艙質感、智能駕駛硬件還是純電續航,都在不斷向旗艦車型靠攏。
對于消費者來說,這當然是一件好事。
不過,對于理想L9來說,會不會形成一定程度上的“內部競爭”,可能也是不少人關心的問題。
說實話,兩款車越來越像,真正決定消費者選擇的,也許只剩下空間和預算了。
總體來看,新款理想L6依舊會是今年30萬元級新能源SUV市場最有競爭力的產品之一,尤其是純電續航、智能駕駛硬件以及座艙豪華感,都迎來了比較有誠意的升級。
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