從L7到L9，混動純電并舉，押注家庭市場的東風(fēng)風(fēng)神如何破局？

圖片來源：pixabay

7月7日，東風(fēng)風(fēng)神在新車培訓(xùn)暨上市動員會上宣布，下半年將投放風(fēng)神L8Y、L8+、L9、E80四款新車，以差異化定位覆蓋從“精致小家”到“舒適大家”的全場景需求。按照規(guī)劃，未來三年東風(fēng)風(fēng)神還將推出22款全新及換代車型，全面響應(yīng)家庭用戶對戶外探索與高品質(zhì)出行的進(jìn)階期待。

但東風(fēng)風(fēng)神面臨的挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。此前，東風(fēng)風(fēng)神設(shè)定了2026年實現(xiàn)22萬輛的銷量目標(biāo)，同比增長約44.7%。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2026年前5個月，東風(fēng)風(fēng)神銷量2.74萬輛較上年同期的3.58萬輛明顯下滑。

下半年的四款新車表現(xiàn)，能否讓東風(fēng)風(fēng)神完成2026年的銷量目標(biāo)？

1

專注家庭市場

東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)公司最早的自主乘用車品牌，2009年成立之初定位中高端，曾規(guī)劃“五年自主最佳、十年一流、二十年國際主流”的三步走戰(zhàn)略。從首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30（參數(shù)丨圖片），到陸續(xù)推出的H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、L60等產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)神的銷量從2010年的2.8萬輛，提升至2016年的超15萬輛。

也是在2016年，東風(fēng)風(fēng)神推出了斥資10億元打造的旗艦轎車A9，售價17.97萬-21.97萬元，其被視為東風(fēng)風(fēng)神實現(xiàn)品牌向上的重要車型，對標(biāo)豐田皇冠、奧迪A6L、紅旗H7等產(chǎn)品。

然而， A9市場遇冷。2016年，該車銷量1479輛，次年略增至1534輛，在2018年，其月銷量跌下100輛。其表現(xiàn)遠(yuǎn)不及對標(biāo)產(chǎn)品，也不如售價更低的東風(fēng)風(fēng)神AX7、H30、AX3等車型。

高端突破受阻，整體銷量也掉頭向下。2017年，東風(fēng)風(fēng)神的銷量降至12.5萬輛，至2024年已滑落至10.05萬輛。

面對市場強調(diào)自主品牌的發(fā)展，2023年8月，東風(fēng)公司宣布實施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。

彼時，三大品牌的規(guī)劃為，東風(fēng)風(fēng)神加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)奕派定位為面向主流市場的電動化品牌，東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場的純電品牌。

2025年，東風(fēng)進(jìn)一步調(diào)整旗下自主品牌。2025年6月，東風(fēng)奕派汽車科技公司成立。兩個月后，東風(fēng)宣布正式整合旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派三個自主乘用車品牌，實現(xiàn)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)全價值鏈閉環(huán)，通過共享采購、協(xié)同制造、渠道互通提升效率。

東風(fēng)奕派科技重新梳理了品牌架構(gòu)。東風(fēng)納米并入東風(fēng)奕派，攜手華為開發(fā)高端智能產(chǎn)品系列，進(jìn)軍中高端市場；東風(fēng)風(fēng)神將打造為“智慧家享汽車品牌”，以擁抱“智享生活新家庭”的全新定位，讓中國智造服務(wù)全球用戶。

也就是說，東風(fēng)風(fēng)神將面向家庭市場，并成為海外市場主力軍。

2

L系列撐起銷量

2024年5月，東風(fēng)風(fēng)神首款混插車型東風(fēng)風(fēng)神L7上市，定位緊湊型SUV，搭載1.5T發(fā)動機與馬赫電混PHREV系統(tǒng)，支持純電、插混及增程三種驅(qū)動模式，售價12.49萬-15.69萬元。同年9月，其純電版上市。智駕方面，風(fēng)神L7配備360-Box智能安全系統(tǒng)，具備L2級智能駕駛輔助。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神L7是東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車型。該系統(tǒng)首次將功率分流與多擋串并聯(lián)兩大構(gòu)型進(jìn)行了融合，運轉(zhuǎn)機理上做到了取長補短，實現(xiàn)了能耗、動力與駕駛平順性的全方位優(yōu)化。得益于東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的搭載，東風(fēng)風(fēng)神L7在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航實測達(dá)2162.8KM，純電續(xù)航紀(jì)錄突破320KM。

憑借扎實的產(chǎn)品力，2024年，東風(fēng)風(fēng)神L7的銷量達(dá)3.8萬輛；2025年，東風(fēng)風(fēng)神L7銷量達(dá)4.65萬輛。連續(xù)兩年成為東風(fēng)風(fēng)神銷量最高的車型，銷量占比超3成。

2025年8月，東風(fēng)風(fēng)神推出了中型插電式混動SUV東風(fēng)風(fēng)神L8，售價12.99萬-14.99萬元。其同樣搭載1.5T發(fā)動機與馬赫電混PHREV系統(tǒng)。同時，東風(fēng)風(fēng)神L8搭載東風(fēng)自研的天元智艙，搭載Deepseek&豆包雙AI大模型，提供豐富的人車交互。同時其定位15萬以內(nèi)最舒適的豪華座艙，標(biāo)配行業(yè)高端“豪華五件套”，包含云柔大沙發(fā)、零壓SPA主駕、15.6英寸2.5K后排吸頂娛樂屏、后排冷暖箱等越級配置。

2025年，東風(fēng)風(fēng)神L8銷量1.18萬輛，月均銷量約2950輛。在東風(fēng)風(fēng)神2026商務(wù)大會上，東風(fēng)風(fēng)神品牌總經(jīng)理鄧留超表示，后續(xù)將把L8打造成為大單品。接下來，這款產(chǎn)品會持續(xù)升級競爭力，打造出同級別最舒適的智能座艙，實現(xiàn)ARHUD上車。而后續(xù)改款的L8年款，將搭載持續(xù)深化“越級智駕”的產(chǎn)品標(biāo)簽，達(dá)到甚至超出20萬、30萬級別的產(chǎn)品。此外，L8還有純電版會在后續(xù)推出。

在風(fēng)神L7和風(fēng)神L8兩款車型的帶動下，東風(fēng)風(fēng)神在2025年銷量13.8萬輛，同比增長37%，扭轉(zhuǎn)了多年的銷量下滑頹勢。

3

新車能否撐起下半場

目前，東風(fēng)風(fēng)神正在加碼打造L系列。風(fēng)神L8以“豪華五件套”打造舒適標(biāo)桿，并計劃升級激光雷達(dá)與城市NOA功能；風(fēng)神L9瞄準(zhǔn)主流家用七座新能源市場，以超大空間和續(xù)航實現(xiàn)“全家舒適”；風(fēng)神L7則面向年輕精致家庭，以個性設(shè)計和智能科技滿足精致出行需求。

東風(fēng)風(fēng)神下半年將推出的四款車型，各有側(cè)重點。風(fēng)神L8Y主打“同級最舒適座艙”，座艙質(zhì)感、駕乘體驗得到全面升級；風(fēng)神L8+劍指“同級最強智能輔助駕駛產(chǎn)品”；風(fēng)神L9聚焦“宜商宜家”的高品質(zhì)出行需求，兼顧商務(wù)接待與家庭責(zé)任；而風(fēng)神E80則聚焦純電市場。不同的定位也在一定程度上避免了產(chǎn)品之間的內(nèi)耗。

四款新車密集投放的背后，是東風(fēng)風(fēng)神必須打贏的一場硬仗。2026年前5個月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量2.74萬輛，較上年同期的3.58萬輛下滑明顯。主力車型風(fēng)神L7月均銷量降至2052輛，遠(yuǎn)低于2025年的3874輛；風(fēng)神L8月均銷量1932輛，同樣不及上年水平。在22萬輛年度目標(biāo)的重壓下，每款新車都必須快速上量。

在渠道方面，2025年東風(fēng)風(fēng)神新增終端門店180家，全國門店達(dá)367家，經(jīng)銷商盈利面大幅提升50%。東風(fēng)風(fēng)神也表示，2026年，將維持至高90%的政策支持力度，并針對新入網(wǎng)經(jīng)銷商提供行業(yè)最大的建店與營銷費用支持。顯然，除了產(chǎn)品矩陣更加豐富外，東風(fēng)風(fēng)神也希望渠道端能為其帶來更多增量。

除了扶持經(jīng)銷商外，東風(fēng)風(fēng)神也在強化用戶鏈接。幾年前，東風(fēng)風(fēng)神推出了“風(fēng)神繪客廳”用戶共創(chuàng)活動，如今已經(jīng)成為了品牌高管、一線工程師與車主常態(tài)化交流的IP。用戶的每一條真實反饋都能直達(dá)決策層，真正實現(xiàn)用戶定義產(chǎn)品、品牌回應(yīng)需求的共創(chuàng)閉環(huán)。2025年，東風(fēng)風(fēng)神更是搭建了L8用戶專屬直連通道，從產(chǎn)品配置優(yōu)化到售后服務(wù)升級，確保用戶的每一條建議都能直達(dá)品牌核心決策層，多款車型的細(xì)節(jié)迭代與體驗升級均來自用戶的真實反饋。

在市場競爭白熱化、銷量目標(biāo)倒逼的雙重壓力下，東風(fēng)風(fēng)神即將入市的新車，既是對品牌全新“智慧家享”定位的落地兌現(xiàn)，也是全年目標(biāo)能否兌現(xiàn)的“勝負(fù)手”。四款新車覆蓋了混動、純電多動力類型，也從座艙舒適、智能駕駛、空間場景等多個用戶核心痛點切入。能否在下半年快速打開市場，將直接決定東風(fēng)風(fēng)神能否完成銷量增長目標(biāo)，也會影響其未來三年22款新車的布局節(jié)奏與信心。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）