湖北
提到奔馳旗下的新能源電車，網上的口碑并不算好，雖然油車時代奔馳是高人氣豪華品牌，并且也積極推出過電車，但之前的奔馳電車大多都采用的是油改電的方案，不僅體驗不好，而且價格也不便宜，阿維之前就曾預測過奔馳后續肯定要發布純電平臺新車，現在這一預測成為了現實，7月8日奔馳發布純電新車GLC，終于不是以前EQ系列的油改電方案了。
這次一共有三個大版本，其中暉銀版預售價29.99萬起，鎏金版主力高配官方零售價33.98萬，至于最貴的GLC 400 L 4MATIC星鉑版38.88萬起，我覺得新車外觀還是挺豪華，封閉式發光星徽格柵用了942顆LED燈帶，白天夜間都能點亮，還支持自定義燈語，全新星徽分體LED大燈，貫穿式尾燈內部雕刻了奔馳三叉星LOGO，很容易就能看出這是奔馳車。
車身尺寸是4933×1914×1710mm，軸距為3027mm，空間接近中大型SUV，有5座和6座兩種布局可選，其中5座常規家用，2+2+2六座第二排是獨立航空座椅，儲物方面有128L獨立前備箱加570L后備箱，放倒拓展到1740L，還是挺能裝的，底盤標配雙向4.5°后輪主動轉向，好處是近5米的車身掉頭可以媲美緊湊型SUV，其中高配還搭載了S級同源的AIRMATIC空氣懸架，支持語音調節車身高度。
奔馳GLC內飾也很豪華，用上了奔馳史上最大的屏幕39.1英寸無縫MBUX超聯屏，一體式貫穿儀表加中控加副駕屏，1000顆獨立LED背光分區，視覺效果還是挺震撼的，還搭載有整車智腦，雖然智能程度估計還是不如新勢力，但比之前的奔馳車進步還是挺大的，舒適配置也有前排多向電動按摩、后排座椅加熱按摩、全車雙層隔音玻璃加主動降噪、空氣凈化，坐著肯定還是挺舒服的。
不過因為這次奔馳GLC設置的版本并不多，所以動力和續航可選擇性也不高，全系都是4MATIC雙電機四驅，電池容量也只是固定的85.5kWh三元CTM電池，不過根據5座版本和6座版本續航略微有區別，其中5座版是703km，6座版680km要少一點，零百約4.9秒并不算快，不過充電速度還行，10%到80%官方宣傳僅需22分鐘，比不過比亞迪的閃充，但日常用感知還是挺快的。
智駕這次倒是也有升級，Momenta定制的L2++高階智駕方案，多高清攝像頭加毫米波雷達全套感知，支持的功能挺多的，功能覆蓋高速領航NOA和城市城區領航輔助，包括路口識別、智能避讓、自動變道、自動泊車，最終29.99萬起的價格不算低，不過奔馳本身就是豪華車，它的純電新車這個價格已經算是低于預期了，但這個價位能選的純電車挺多的，你們會不會考慮這臺奔馳GLC呢？
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