四川
大家好，歡迎觀看【小亥點評】，越南憋了多年的南北高鐵，現在卡殼了。很多人納悶，堂堂越南頭號基建，咋就黃了？答案其實就倆字：沒錢。
南北高鐵是越南最大的基建工程，沒有之一，全程連接首都河內和GDP第一城胡志明市，全長1541公里，核資670億美元，平均每公里超5000萬美元，折算人民幣超3.5億。
這么大的盤子，越南政府自己根本掏不起，只能想到一條路：招標民營資本來融資，誰有錢就用誰的錢。
他們第一時間盯上了越南首富潘日旺，潘日旺早年靠賣泡面闖烏克蘭，硬生生壟斷了當地市場，成了 “烏克蘭泡面大王”，攢下第一桶金后趕上越南革新開放。
回國做地產，成了越南版許家印，旗下公司堪比越南恒大，他的身家一度沖到 90 億美元，是第一個登上福布斯全球富豪榜的越南人。
可修高鐵需要的錢實在太多了。潘日旺提交的融資方案是，自籌 20% 約 130 億美元，剩下 80% 讓越南國有銀行提供 35 年期零息貸款。
可這個方案，不管是越南政府還是潘日旺，都不滿意。越南政府算得明白：銀行吸收存款要付利息，零息貸款等于把全部金融成本轉嫁給國有銀行，純純的冤大頭。
潘日旺更不愿意，130 億美元已經接近他的個人身家，等于押上全部家當賭國運，他旗下有地產、電動車、百貨等全品類資產，根本沒必要為高鐵搭進全部身家。
最后方案被越南政府駁回，潘日旺不是主動撤資，而是半路就被摁停了。
沒有技術？越南可以買德國西門子、法國阿爾斯通的。可沒錢，再多的技術也擺不開，哪怕西門子、阿爾斯通愿意合作，前提也是越南拿得出錢。
現在擺在越南面前的，只有兩條路。暫時緩修。先攢十年錢，等湊夠了再說，但代價是什么？
中泰高鐵、馬來西亞東海岸高鐵、印尼高鐵都會全面建成，越南鐵路系統直接落后東盟主流水平，淪落到和菲律賓、緬甸一個梯隊。
回頭找中國。這也是成本最低、效率最高的選擇 ，但越南必須認清現實：放棄聯美制衡中國的想法，擴大對華出口來償還貸款。
畢竟越南要修高鐵，肯定要找中國借款，還錢的方式不外乎兩種：要么讓中國企業持有高鐵部分股權，要么擴大對華農礦產品出口，賺回人民幣還債。
中國也能拿出實際好處，例如擴大對越投資建廠，帶動越南經濟增長，真正的互利共贏，找中國才是最劃算的活路，沒有之一。
說到底，越南南北高鐵的爛攤子，本質就是沒錢沒底氣。靠自己攢錢修？猴年馬月都未必能成。
真要想快速修成，就得放下身段找中國，天底下沒有白來的便宜，能雙贏的買賣，才是真正的活路。
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