賽級民用，不止是口號：2027款星途ES

2026年7月12日，上海同濟大學，2027款星途ES將正式上市。這臺預售價18.99萬元起的中大型性能轎跑，在過去一個月里已經用一系列硬核數據讓市場記住了它的名字。

它可能是20萬級新能源轎車里，最敢把“賽道”兩個字寫進產品定義的那一臺。

賽道不是噱頭，是照妖鏡

敢把車開上賽道刷圈速的新能源品牌不少，但敢把圈速拿出來說的，屈指可數。

6月初，專業賽車手孫正駕駛星途ES登陸上海天馬賽道，創下了1分11秒360的圈速成績。與此同時，場外實測交出了零百加速3.81秒、麋鹿測試83.1km/h、蛇形繞樁平均車速64km/h的成績單。

天馬賽道全長2公里出頭，卻密布14個彎角，節奏極其緊湊。對一臺自重超過兩噸的電動轎跑而言，連續彎中慣性巨大、扭矩瞬間輸出，稍有不慎便會突破抓地邊界。而星途ES在這樣一條對底盤、制動、動力響應都提出極限考驗的賽道上，做出了1分11秒級的圈速。

這個成績含金量有多高？作為參考，部分主打運動的20萬級純電轎車在天馬的成績多在1分13秒至1分15秒區間。星途ES直接把圈速壓進了1分11秒——一臺18.99萬起售的車，圈速比不少貴它一倍的對手還快。

這不是偶然。

底盤，才是這臺車的靈魂

電動車做加速快不難，難的是快起來還能拐彎。

2027款星途ES搭載的飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，搭配全框式鋁合金后副車架和全鋁控制臂。相比同級常見的麥弗遜懸架，雙叉臂結構讓側向支撐能力提升了50%，過減速帶沖擊感降低35%，輪胎抓地力提升45%。

全鋁底盤相比傳統鋼制底盤，簧下質量降低25%，整車減重97公斤。簧下質量輕了，懸架對路面反饋的響應就更快，車身跟隨性更靈敏。簡單說，就是過彎更穩、濾震更徹底、操控更精準。

真正讓人意外的，是HDS液壓隔振系統的表現。這套系統成本是普通橡膠襯套的10倍，但振動衰減能力提升了25%。實際開起來，過減速帶和坑洼路面時，生硬感被大幅柔化——這臺車既能下賽道，也能舒服地接送家人。切換舒適模式后，懸架阻尼變軟，細碎顛簸過濾到位，日常城市代步的舒適度完全不打折。

轉向系統同樣值得一說。星途ES采用了成本更高的R-EPS齒條助力轉向結構，力矩輸出比常規C-EPS提升30%，響應速度僅0.08秒。轉向力度隨車速線性變化——低速輕盈到單手輕松揉庫，高速沉穩到給你十足信心。

動力：4.9秒破百，只是起點

增程四驅版搭載前后雙永磁同步電機，綜合最大功率345kW（約469馬力），峰值扭矩634N·m，零百加速4.9秒。

但動力只是故事的一半。

剎車同樣硬核。星途ES配備了賽道級6活塞固定卡鉗與IBS智能線控制動系統，百公里制動距離僅34.8米。對比同級普遍36-37米的制動成績，這1-2米的差距在賽道連續重剎區意味著更高的入彎速度和更穩定的熱衰減控制。連續制動熱衰退低于1.2%——這意味著在連續下坡或緊急連環制動場景中，制動效能不衰減。

4.9秒能跑起來，34.8米能停下來——這才是完整的性能閉環。

智駕：六連冠不是運氣

如果說底盤和動力是星途ES的“身手”，那智駕就是它的“大腦”。

6月15日，第一電動網第二屆智駕大賽天津站落幕，星途ES以86.21分的成績再奪冠軍。至此，星途已攬獲第二屆智駕大賽六連冠，其中星途ES奪得四站冠軍，助力星途穩居智駕天梯榜榜首。

天津站的路線堪稱“地獄級”——全程27公里，途經61個紅綠燈，設置了無名路掉頭、世紀（參數丨圖片）鐘環島、社區極窄路、地下停車場等7個考點。11臺參賽車中，得分在80分以上的僅有1臺——就是星途ES。

支撐這一成績的，是獵鷹700智能輔助駕駛系統。硬件層面，搭載英偉達Orin-Y芯片（200Tops算力），配備包含1顆激光雷達在內的27顆高精度感知傳感器。算法層面，采用一段式端到端大模型，通過4000萬公里以上L4級真實路況數據訓練，駕駛風格更貼近人類駕駛者。

實際體驗中，城市NOA的平順性令人印象深刻——加速、制動、變道都如老司機般絲滑，完全沒有傳統智駕的機械感。面對社會車輛加塞，系統以線性且柔和的減速方式平穩拉開安全距離。在窄路穿梭時，面對行人和外賣電動車，系統能精準識別軌跡并進行細膩的點剎和微調方向。

安全：88%高強鋼的底氣

賽道上跑得快，公路上也得護得住。

2027款星途ES基于全球五星安全標準打造，采用磐石車身2.0籠式結構，整車高強度鋼鋁材料占比高達88%，關鍵部位使用熱成型鋼。車身扭轉剛度達到46000N·m/deg。

高剛性車身不僅在關鍵時刻支撐車身結構不受破壞，還能帶來更加高級、利落的行駛質感。賽道上壓路肩時車身不松散，公路上過顛簸時底盤不搖晃——好的操控，從來離不開好的車身剛性。

電池安全方面，星途ES通過了NESTA六維電安全認證，IP68防水防塵等級，針刺擠壓不起火不爆炸。

設計：三大國際獎項加身

性能和安全的硬核之外，星途ES的設計同樣值得單獨說。

2027款星途ES延續“風之美學”設計語言，憑借簡潔、優雅、獨特的設計，一舉斬獲2024德國iF獎、2024意大利A獎、2023美國MUSE獎三大國際造型大獎。

前臉采用封閉式布局，搭配ISD風語交互大燈——372顆白色LED光源及372顆黃色光源構成精密燈組，在照明功能之外可顯示個性化場景圖案。車身側面是溜背式轎跑造型，配合無邊框車門和隱藏式門把手，線條流暢而富有力量感。車尾的馭風電動尾翼可在高速行駛狀態下自動調節，提升空氣動力學表現。整車風阻系數僅0.205Cd。

此次煥新，新增暖云杏、星馳銀兩大外觀車色，以及雅灰、霞紅兩種內飾配色。內飾方面，中控區域增加了實體按鍵，解決了全觸控時代的誤觸痛點。配備15.6英寸2.5K懸浮式中控屏與8.2英寸全液晶儀表盤，搭載高通驍龍8295P旗艦級座艙芯片。23揚聲器伯牙之音音響系統提供了沉浸式聽覺體驗。

續航：增程沒有焦慮，純電沒有妥協

2027款星途ES提供增程與純電雙動力選擇。

增程版搭載熱效率高達45.79%的1.5T增程專用發動機，1L油可發電3.71kWh。CLTC綜合續航最高1685公里，WLTC饋電油耗僅5.1L/100km。41kWh電池組提供255-302km的純電續航，日常通勤完全可以當純電車開。

純電版采用800V高壓平臺，搭載100kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航達860公里。百公里電耗僅12.4kWh。800V快充15分鐘即可完成SOC 30%至80%的補能。

7月12日，答案揭曉

2027款星途ES用賽道圈速證明了底盤功底，用智駕六連冠證明了算法實力，用88%高強鋼車身證明了安全底線，用三大國際設計獎證明了審美高度。

18.99萬元起的預售價，對應的是4.9秒破百、34.8米制動、1分11秒360天馬圈速、860公里續航、全系標配激光雷達。

7月12日，上海同濟大學，2027款星途ES將正式上市。賽級民用，到底是不是一句口號？到時候，答案自會揭曉。

而我們，拭目以待。