浙江
7月9日早盤開盤后，集運歐線主力合約大幅走跌，盤內跌超8%。近日中東地緣風險重新升溫。美國撤銷與伊朗原油銷售相關的許可，并對伊朗軍事目標實施打擊，伊朗隨后進行反擊，霍爾木茲和中東航運安全的不確定性重新上升，一定程度上對沖了GEMINI聯盟宣布的地線AE15航線紅海復航帶來的遠期壓力。
現貨方面尚未全面轉弱，但各船司報價調整方向已經出現差異。MSC部分船期下調，馬士基未繼續推漲，說明高位報價進一步上行動力不足;但CMA、COSCO等部分報價仍處較高水平，現貨尚不能簡單定性為全面回落。不過參考往年季節性，旺季尾聲通常在7月中下旬，去年馬士基報價在7月初見頂持穩，7月底8月初進入下行期，市場預計將逐漸進入歐線的淡季敘事。
當前市場開始交易蘇伊士恢復和新增運力壓力，高位回調后?中期走勢偏弱?，近月承壓大于遠月。
【機構觀點】
海通期貨：EC盤面情緒面迎來明顯修復，美伊再起沖突緩和了市場對蘇伊士運河全面復航的悲觀預期，昨日AE15復航引發的情緒性跌幅逐步回吐，市場交易邏輯從"復航沖擊"回歸至"現貨基本面定價"。現貨運價方面，馬士基開艙30周，其中上海至除漢堡外的歐基港口報價大柜4800美金，環比29周下降700美金，漢堡報價大柜4900美金;盡管環比跌幅較為顯著，但從絕對水平也看符合其運價下行階段貼近市場較低現貨報價的策略。
地緣沖突重新加劇修復復航帶來的悲觀情緒，盤面回歸基本面定價交易，博弈運費見頂后的實際下行斜率，盡管31周低運力可能會改變盤面當前線性外推的運價下行路徑，但短期缺乏明顯邊際改善的驅動，包括現貨價格跌幅放緩或者是7月末船司裝載改善等信號，因此盤面整體震蕩偏空，可關注以上核心驅動變化前后的交易機會。
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