四川
2026年7月8日，北京——在豪華品牌紛紛試水純電SUV的當下，梅賽德斯-奔馳終于交出了它在中國市場的“殺手锏”。全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV正式上市。
不同于以往“油改電”的試探，這次奔馳拿出了基于MB.EA純電架構正向開發的“真·純電”作品。更讓人意外的是，面對中國市場的激烈競爭，這位豪華老炮兒這次顯得格外“聽勸”：不僅帶來了“全國都能開”的智駕，還把價格打到了33.98萬元起，并承諾上市即交付。
在全新純電GLC的三款配置中，率先上市的GLC 350 L 4MATIC 鎏金版無疑是主角。33.98萬元的全國統一價，配合“上市即交付”的承諾，直接回應了消費者對豪華品牌“價格虛高”和“交付慢”的痛點。
同時開啟預售的還有兩款車型：主打入門豪華的暉銀版（預售價29.99萬元）和主打家庭大空間的星鉑版（預售價38.88萬元）。
為了進一步降低門檻，奔馳還推出了價值超5萬元的上市禮遇，包括3年7500度免費充電、最高8000元保險支持以及座艙免費升級等。疊加國家購置稅減半和以舊換新補貼，這臺豪華純電SUV的實際入手門檻被進一步拉低。
如果說設計是奔馳的長板，那么智能化曾是外界對傳統豪華品牌的顧慮。但在全新純電GLC上，奔馳顯然不想再留短板。
在智能駕駛上， 鎏金版標配了與Momenta共同研發的城區及高速領航輔助駕駛系統。這意味著，這臺奔馳終于實現了“全國都能開”。奔馳首創的“人機共駕”理念，讓系統不再與駕駛員搶奪方向盤，而是通過自然施力即可接管，這種更符合人類直覺的交互，或許才是豪華品牌該有的安全底色。
在智能座艙上，奔馳把“靈魂”交給了中國團隊。 新車搭載了融合豆包大模型的“奔馳虛擬助手”。那個叫“小奔”的3D形象不再是冷冰冰的指令執行者，而是具備了“活人感”的情緒價值伙伴。無論是精準查找功能還是閑聊，這套系統都展現出了奔馳對中國用戶習慣的深度妥協與尊重。
在電動車最核心的三電系統上，奔馳這次玩起了“反向虛標”。
全新純電GLC搭載800伏高壓系統與高鎳三元鋰電池，CLTC工況續航至高703公里。奔馳在申報續航時特意在法規允許范圍內下調了2%，確保用戶開出的實際里程比顯示的還要扎實。充電10分鐘補能約300公里的成績，也讓這臺車具備了城際出行的能力。
全系標配四驅系統，前后配備雙永磁同步電機，為了解決能耗問題，奔馳祭出了電動兩擋變速箱和DCU四驅斷開裝置兩大法寶。低速放大扭矩，高速降低能耗，巡航時物理斷開前軸電機減少阻力——這些源自燃油車時代的機械智慧，在電動時代依然發揮著“省電”奇效。
當然，作為一臺奔馳，豪華感依然是它的護城河。
全新純電GLC保留了經典的盾形格柵，并加入了發光設計，配合3,027毫米的長軸距，氣場依舊。車內，39.1英寸的全景巨幕屏和Burmester? 4D音響營造了極致的視聽享受。
更值得一提的是對安全的執著。近500萬公里的耐久測試、超230次碰撞測試，以及針對中國路況專屬調校的底盤，都在告訴用戶：無論動力形式如何改變，奔馳對安全的標準從未妥協。
全新梅賽德斯-奔馳純電GLC的上市，不僅標志著奔馳全新命名體系的落地，更釋放了一個信號：在智能化和電動化的浪潮中，即便是最傳統的豪華品牌，也在努力放下身段，用中國速度和中國方案來武裝自己。
33.98萬元起，這臺“聽勸”的純電GLC，能否在BBA的純電戰役中扳回一城？市場會給出答案。
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