被高估的“蔚小理”，被低估的“比吉奇”

導語：“新”的不一定代表贏得未來，“老”的有可能老而彌堅。王傳福、李書福與尹同躍已經充分證明了他們杰出的企業家才能，而李斌、何小鵬與李想這些新生代創業者還遠遠沒有證明自己的能力。他們一方面要承擔戰略上的試錯過程，另一方面還要經歷企業管理能力不足的長期陣痛。

路言/作者 礪石商業評論/出品

1

手機、電視與汽車都是20世紀的科技產物，進入21世紀后，由于互聯網、智能化等功能的疊加，讓這些產品又都出現了一次重大的功能迭代，傳統手機升級為智能手機，傳統電視升級為智能電視，傳統汽車升級為智能電動汽車。

在上述產品變革過程中，一大批新勢力企業不斷涌現，它們均將這種變化視作一次百年難遇的產業機遇。公眾也對這些新勢力寄予厚望，認為它們將顛覆上述各個產業中的傳統企業巨頭。

但隨著產業的演進，公眾的期待與現實有著巨大的差距。那些新勢力企業的競爭力并沒有公眾想象的那樣強大，而那些傳統企業巨頭也沒有像公眾想象的那樣不堪一擊。

2

在從傳統手機向智能手機轉變的過程中，中國手機產業涌現出了小米、魅族、樂視、360、錘子與小辣椒等一眾新勢力企業，但最終走到最后的主要是華為、OPPO與vivo等傳統功能手機時代便脫穎而出的企業，只有小米公司憑借創始人雷軍的個人才華與智能手機領域的戰略先發與差異化創新優勢，成為新勢力中唯一幸存下來的手機企業。

在從傳統電視向智能電視轉變的過程中，中國電視產業也涌現出了小米、樂視、微鯨、暴風TV、PPTV、17TV與看尚電視等一眾新勢力企業，但最終成功走到最后的還也是海信、創維與TCL等傳統功能電視時代就保持領先的企業，新勢力企業中唯一幸存下來的依然只有小米。

而在智能電動汽車時代，上述現象依然在重復。中國汽車產業雖然涌現出了一眾造車新勢力企業，但經過近10年的競爭，銷量遙遙領先的依然是傳統車企時代的那些造車巨頭們，而那些造車新勢力企業有的已經破產退出，有的依然在生存線上掙扎。

根據各家車企最新發布的6月份銷量顯示，比亞迪、奇瑞與吉利汽車分別以403472輛、256612輛與240799的銷量穩居行業第一梯隊。而造車新勢力代表企業“蔚小理”（蔚來、小鵬與理想）的銷量分別只有40597輛、40126輛與30895輛，遠遠落后于“比吉奇”（比亞迪、吉利與奇瑞汽車）為代表的傳統三強。

不只是在銷量絕對值上的差距，更關鍵的是比亞迪、奇瑞與吉利汽車在最近幾年的能力提升與增長勢能絲毫不弱于“蔚小理”，甚至還要優于它們的增長，這便讓那些造車新勢力們望塵莫及。

例如，比亞迪對標造車新勢力推出的兩個子品牌騰勢、方程豹，6月份銷量分別為20352輛、35607輛，合計55959輛；吉利對標造車新勢力的兩個子品牌極氪、領克的6月銷量分別為35169輛、19066輛，合計54235輛，均超過“蔚小理”的6月銷量。且不去談比亞迪、吉利兩個主品牌的穩定基本盤，僅它們旗下的子品牌，在未來也將有望逐漸建立起面對這些造車新勢力品牌的絕對優勢。

3

為什么被外界寄予厚望的“新勢力”企業，大多數都無法撼動那些傳統巨頭的業務根基呢？在此背后，最重要的一個根源便是“系統性能力”的差距。

當那些新勢力企業剛剛涌現時，公眾往往會被它們的局部亮點與浮夸營銷所迷惑，而沒有理性看待它們存在的諸多能力短板。而對于那些傳統企業巨頭，公眾則往往會因為它們的局部弱點與沉悶打法而對它們低估，無法理性看到它們的諸多能力長板。

例如，比亞迪、吉利與奇瑞汽車均誕生于中國自主車企一窮二白的階段，在那個階段能夠突破跨國巨頭的產業壟斷，難度要遠大于新能源汽車時代的創業。在這種情況下，王傳福、李書福與尹同躍能夠分別帶領比亞迪、吉利與奇瑞汽車突出跨國車企巨頭的壟斷，生存下來，已經充分證明了他們杰出的企業家才能，稱得上中國改革開放后最卓越的幾位企業家。

當新能源汽車時代到來之后，王傳福、李書福與尹同躍這樣級別的企業家，同樣能夠沉著應對，積極推動公司的新能源汽車戰略轉型。同時，這些企業也都擁有極為成熟的精細化運營能力，一旦方向明確，便會迅速推進落地。而李斌、何小鵬與李想這些新生代創業者還遠遠沒有證明自己的企業家才能，他們一方面要承擔戰略上的試錯過程，另一方面還要經歷企業管理能力不足的長期陣痛。

當這些造車新勢力的創業者無法展現出超越王傳福、李書福與尹同躍等頂級企業家的經營才能，這些造車新勢力企業無法展現出與比亞迪、吉利與奇瑞相提并論的系統性能力時，他們在直面老牌車企巨頭時便顯得極為稚嫩，困難重重。

從智能手機到智能電視，再到智能電動汽車，連續三個次大的產業的進化變革歷程，已經可以充分警示我們，不要去迷信那些所謂的新勢力企業，“新”不意味著就能贏得未來，而是要能夠洞察本質，從系統性能力的視角去分析哪些企業擁有真正決定成敗的關鍵成功要素。

當下，中國的人工智能行業也正發展得如火如荼，涌現出了一大批備受矚目的獨角獸企業。同樣值得警惕的是，等到產業終局，笑到最后的很有可能并非目前風光一時的新型創業企業，而是阿里、騰訊與華為這種更具企業家才能，也更具系統性能力的成熟企業。如果這些新勢力企業中最終能夠沉淀出一家卓越的企業，那么一定是因為其有幸擁有一位在整體能力上不遜于任正非、馬云與馬化騰這樣級別的卓越領導者，最差也要是一位像雷軍那樣兼具才華與勤奮的優秀企業家，那么其才有可能真正站到所處產業的舞臺中央。