世界油閥霍爾木茲海峽，明朝曾駐軍收稅屬西洋藩屬，為何很少提及

在世界地圖上，我們看到波斯灣有一處窄窄的水道，這就是被稱為“世界油閥”的霍爾木茲海峽。

今天的霍爾木茲海峽承載著全球三成以上的原油海運貿易，可謂掌控世界能源命脈，牽動全球油價和千萬人的生活；由于具有很高的戰略價值，常年處于美伊地緣博弈的中心。但很少人知道，這一條兵家必爭的黃金水道，在六面百年屬于大明王朝的海外貿易體系內。

明朝正史明確記載，明成祖朱棣派遣的鄭和艦隊，曾經常駐此地、駐軍守航、設立官方倉儲基地、管控東西方商船貿易，這一切大明曾在西印度洋建立了穩固的海權體系。但這一份古代中國經營霍爾木茲海峽的歷史，卻極少出現在課本和主流科普里，幾乎被后世遺忘。

今天我們結合《明史》《瀛涯勝覽》等一手史料，還原這段被塵封的大明海上傳奇。

一 史料實錘：霍爾木茲，實打實的明朝西洋藩屬

今天隸屬伊朗的霍爾木茲海峽，在明朝的正史中叫做“忽魯謨斯”（Hormuz）；當時扼住霍爾木茲海峽和波斯灣出口的王國，明史叫做忽魯謨斯王國，是鄭和下西洋西線最遠、最重要的貿易支點。

忽魯謨斯王國原本是被居住在大陸的阿拉伯部落，在被蒙古入侵后遷移在波斯灣出海口建立起來的商業王國。該國一直靠轉口貿易和征收過往商稅為生，在14—15世紀壟斷印度洋波斯灣的香料、絲綢、瓷器、阿拉伯馬與珍珠中轉貿易，繁華極盛。

根據《明史·外國傳·忽魯謨斯傳》記載，鄭和在前三次下西洋中，僅打通了與中國相鄰的東南亞和南印度洋的近海航線，印度洋核心區域的諸國還處未歸附大明。

于是，為了建構萬國朝貢的朝貢體系，明成祖朱棣下令鄭和率艦隊深入印度洋腹地，使大明能夠經營波斯灣的核心區域。

之后，根據《明史·外國傳·忽魯謨斯傳》記載，鄭和第四次、第五次、第七次遠航，均抵達忽魯謨斯，并且把該國作為艦隊停靠地和商貿經營據點；當時，跟隨鄭和遠航的通事翻譯馬歡，在《瀛涯勝覽》中詳細記錄了忽魯謨斯王國的狀況，如扼守西海咽喉，處在西亞、阿拉伯半島乃至東非、歐洲商船的核心交匯地，萬國商賈云集，珍寶堆積如山，這一切印證了此地具有獨一無二的海洋樞紐地位。

當時，鄭和決定在此地進行海外貿易布局，廣泛設立官廠（通俗來說就是明朝設于海外的官方貿易補給站），這些官廠在《鄭和航海圖》都是明確標注。

大明在霍爾木茲的官廠存放絲綢、瓷器、鐵器，以及各國運來的寶石、香料、異獸，然后在紅海、東非沿岸各國一帶貿易；這些官廠外圍設排柵、更鼓樓，內建重城倉庫，由留駐此地的明朝水手、軍士、文職官吏進行管理；一部分“官廠”據點有明軍看守物資、護衛商貨。

同時，大明的官廠負責對來往的萬國商船做規范化管理，負責登記過往阿拉伯、印度、波斯商船，統一規范萬國商貿。經過此地中轉的東西方商船的貨物核驗、貿易結算均在大明官廠監管下完成，官廠對外國商船貨物，實行“抽分”制度（按比例抽取若干商稅作為朝廷貢物或折銀），商貿收益納入明朝戶部管理，這乃是古代對海外經商規范化管理、收取過境商稅的雛形。

值得一提，大明船隊在霍爾木茲設立的官廠，與在馬六甲設立的官廠，一東一西，構成明朝印度洋兩大海外據點。今天在霍爾木茲島遺址的考古發現，出土了大量永樂、宣德年制明代官窯瓷片，乃是當年大明商貿輻射西亞直接的實物證據。

永樂十二年（1412年），忽魯謨斯正式臣服大明，成為明朝官方認證的海外藩屬國。之后，在永樂至宣德的數十年間，霍爾木茲先后四次派遣特使遠赴北京朝貢，獻上獅子、金錢豹、鴕鳥、西域寶馬、天然寶石、珍稀香料、異獸奇珍，長頸鹿（明代稱麒麟）、承認大明的宗主國地位；出于回報，大明回賜絲綢、瓷器、鐵器。

于是，大明與忽魯謨斯就建立藩屬國的朝貢體系，直至明正統年間朝廷停罷遠洋才斷絕往來。 在朝貢體系下，大明憑借霍爾木茲海峽的貿易優勢，把國內的絲綢、瓷器、茶葉等國貨源源不斷賣到中東、歐洲和非洲一帶，不僅打通了橫跨亞非歐的海上貿易通道，更是擴大明朝在印度洋一帶的影響力，掌握了印度洋的海權。

二 破除謠言：霍爾木茲不是明朝的海外殖民地

大明王朝在霍爾木茲的貿易活動，使得網上一些觀點認為霍爾木茲是明朝的海外殖民地，但這一種說法并不準確。

一些觀點認為，明朝在此地征稅，就是殖民活動。但明朝只是對此地對過境商船征商稅，不向當地居民征稅，與西方殖民掠奪民眾的重稅是截然不同。

一些觀點認為，明朝在此地駐軍們就是殖民管理；但駐扎此地的明軍，都是鄭和艦隊的軍士，目的是維持治安、肅清海盜，幫助忽魯謨斯守護航道安全，這也是忽魯謨斯主動臣服大明的重要原因。

可以說，大明在此地的管理，堅守“懷柔遠人”的底線，不侵占一寸土地、不干預一國內政，堪稱古代海洋和平治理的典范，絕對不是西方殖民者的血腥掠奪。霍爾木茲的忽魯謨斯國與明朝是藩屬國的朝貢關系，不是明朝的海外殖民地。

三 古今對照：霍爾木茲海峽，千年不變的世界博弈核心

當鄭和艦隊在霍爾木茲海峽和平經營三十余年后，由于大明廢棄所有海外據點，自然失去對當地的管理。之后，葡萄牙人阿爾布克爾克1507年，只用數百士兵就武力占領霍爾木茲島、筑炮臺，在當地強行壟斷香料貿易，對商船暴力征收重稅，開啟歐洲海上殖民時代。

后來霍爾木茲海峽歸英國殖民統治，直到1971年11月英國撤離波斯灣，伊朗統治此地。如今伊朗扼守海峽北岸，依托地理優勢掌握能源話語權。

從鄭和到當代，600年過去，霍爾木茲海峽經歷了王朝更迭、文明興衰等滄海桑田，但戰略價值從未衰減，反而地位越來越重要。

從地圖上看，霍爾木茲海峽是淺淺的水道，最窄處僅 33 公里，是波斯灣唯一的海上出口，但卻連接波斯灣與阿拉伯海、東亞、東南亞和歐洲國家的交易。在古代，全球胡椒、乳香、寶石、絲綢等一半貿易，都必需經過霍爾木茲海峽流轉，誰控制此航道，就能壟斷中西方奢侈品貿易。

在二十一世紀二十年代的今天，霍爾木茲海峽戰略位置，決定它依然是全球博弈中心。可以說，霍爾木茲海峽一旦航運受阻，國際油價會立刻大幅波動，直接沖擊全球工業、民生物價。

四 為什么這一段歷史被雪藏，少有人知

為什么大明管控霍爾木茲海峽，商業貿易經營西洋的歷史如此輝煌，但卻很少人知，民間也很少流傳，原因有三點。

1 明朝主動放棄海權，自斷海上霸業

在宣德八年，鄭和艦隊最后一次遠航結束之后，明朝朝堂文官集團掀起了罷海運動；之后，明朝徹底收緊海洋政策。 于是，明朝朝廷不再派遣船隊下西洋，裁撤遠洋海軍、廢棄所有海外據點，霍爾木茲與大明的宗藩關系由此斷裂。明成祖耗費數十年打造的西洋藩屬貿易體系，陷入無人維系的狀態，這一切標志中原王朝主動退出印度洋的海權爭奪。

2 明清重陸輕海，刻意淡化海洋功績

古代中國一直都是以陸權為核心，重農抑商。當時，明朝文官集團都是普遍抵制遠洋貿易，認為耗資巨大，無益于農耕和社稷江山。 于是，明朝史官在編修史書的時候，都是大幅精簡、刪減大明海外治理、藩屬管控、通商拓海的史實，只留下“鄭和下西洋”的籠統敘事，具體的海權輝煌被層層掩蓋。

之后，成化年間，兵部侍郎劉大夏極力反對重啟遠洋，將鄭和下西洋全套航海檔案私自藏匿，拒不交出；再加上明朝長期不整理遠洋文書，明末大批霍爾木茲海峽，在忽魯謨斯官廠、海外通商制度等一手官方資料，在戰亂中消失，后世只能依靠馬歡、費信私人游記、《明史》零散記載拼湊史實，沒獲得具體的事件完整脈絡，自然難以流傳。

因此，學校歷史教科書，在講述古代中國歷史，古代海上絲路、明朝遠洋體系屬于冷門板塊，對鄭和下西洋的介紹，大多只簡單提及抵達非洲，極少展開介紹波斯灣霍爾木茲這個核心西亞支點，自然這一段歷史被淹沒

3 近代時局動蕩，歷史敘事重心偏移

當明清閉關鎖國后，中國徹底退出對印度洋一帶經營。之后，在大航海時代的到來，西方列強瓜分海洋，徹底底掌控了霍爾木茲及整個西洋海域。

近代百年，國內知識分子忙著探索救國存亡之路，無奈梳理這一段明朝經營西印度洋的盛世歷史。再加上霍爾木茲海峽的忽魯謨斯，屬于自愿歸附、接受明朝冊封通商的藩屬國，屬于朝貢外交歷史，這與郡縣制下國土概念不同，史學家歸為夷國歷史，并不是中國歷史的核心敘事，自然很難傳播。

結語

六百年前，大明憑借強大的國力，掌握印度洋的海權，與南洋諸國搭建和平共贏的海洋貿易體系，讓中國影響力遠播西亞、非洲乃至歐洲。

但可惜古代中國小農社會陸權為核心的思維方式，令明朝最終放棄了印度洋的海權，失去了大航海時代的發展機遇，為近代中國落后埋下了伏筆。 以史為鑒，可以知興替。

如今我國推進的遠洋貿易、一帶一路建設、海洋強國戰略，正是汲取了這段塵封歷史的教訓。