普渡機器人，正在撕掉“送餐”標簽

撰文| 文燁豪

編輯| 吳先之

今年上半年，具身智能的故事可謂越講越大。

每隔一段時間，科技語境便會流出新的具身智能的投融資消息，不斷抬高著產業預期。

與此同時，賽道亦呈現出敘事與落地的割裂，絕大多數玩家仍停留在Demo、小規模交付階段，手握商業閉環的玩家，寥寥可數。

普渡機器人，是這場狂歡下的少數派。

這位從餐飲機器人起家的玩家，選擇了一條不同于主流的路徑，即不強行錨定人形機器人的敘事，而是一頭扎進后廚、酒店等瑣碎、重復、不性感的商業場景里，反向沉淀具身能力。

因此，當其他玩家還在為量產交付焦頭爛額的時候，普渡已經積累起10萬臺以上的出貨量。

只是，對極為遠期的具身智能賽道而言，商業化落地并不全然等同于標準答案，行業每向前一步都可能撞見新的變量。這也意味著，普渡的進化之路，沒有降速的余地。

生意在前，敘事在后

1835年，達爾文隨小獵犬號登上加拉帕戈斯群島時，發現那些同源的地雀，因生活在不同島嶼，演化出了完全不同的喙——吃種子的，喙粗短有力；啄昆蟲的，喙細長尖銳；吸食花蜜的則彎成鉤狀。

換言之，環境塑造需求，需求定義形態。

這一演化法則，亦適用于機器人。盡管現階段普渡機器人身處具身智能第一梯隊，但其底色，與當下這批由物理AI敘事催生的玩家本就不同。

現階段，玩家們大都錨定人形這一載體，先描摹終局形態，再迭代升級，同時尋找場景落地。這一路徑，當下固然能撬動資本預期，匯聚研發資源，本身也是產業遠期探索的應有之義。

只是，2016年張濤成立普渡機器人時，沒有這番靠敘事換生存的余裕。

那時，遍地都是“故事”，具身智能也好，機器人也罷，淹沒在五花八門的熱門標的里，自然很難像現在這般勾得投資人兩眼放光。

在此之前，張濤曾創辦聚焦家庭場景的EZ Robotics，奈何當時家庭機器人行業需求羸弱、落地艱難，最終未能形成商業閉環，以遺憾收場。

連續創業者往往會被上一段失敗施加一層“鋼印”，在B端、G端踩過坑的創業者，再創業大概率會主動規避這些項目制、賬期長的賽道；而體會過找不到商業化閉環的痛苦的創業者，下一次出手往往會極致務實。

張濤便是如此，第二次創業，他把所有浪漫主義都收了起來，換了一套思考方式，即先找到足夠剛性的場景，打磨出與之匹配的專用形態，再反向沉淀通用能力。

最終，不算性感，可需求巨大的餐飲配送場景走入了他的視線——只要能穩定地把菜從廚房送到餐桌邊，就能創造明確的商業價值。而當時技術條件下，選擇環境封閉、路線相對固定的餐廳，亦能緩和不少技術落地的摩擦。

就拿2017年問世的“歡樂送”來說，其在當時的行業語境里是反審美的，幾乎砍掉了所有非功能性結構，最終成品就是一臺帶多層托盤的移動底盤，好比一臺可自主導航的餐邊柜。

不過，就機器人賽道而言，餐飲場景終究只是一個窄生態位。

2019年，普渡機器人的送餐機器人已出貨5000余臺。而彼時的張濤，則接受媒體采訪時表示未來很長一段時間內，普渡機器人仍將專注于餐飲機器人，之后再從“最有價值的餐飲機器人公司”向“最有價值的機器人公司”挺進。

此后7年，普渡機器人開始向更多商用場景滲透，先是切入商用清潔賽道，再逐步拓展工廠、物流倉儲等場景，每切入一個新“島嶼”，便分化出一種新的“喙”。

只是，加拉帕戈斯的演化邏輯，始終建立在封閉島嶼的生態之上。當普渡機器人走出餐飲這方孤島，來到具身智能的新大陸，其過往的生存哲學，亦將在更復雜的產業生態里，接受新的檢驗。

普渡機器人，不想當“老登”

一向沉穩的普渡機器人，對具身智能的態度，轉得有些微妙。

時間回到2024年，普渡機器人先是在行業內拋出判斷，指出服務機器人賽道將衍生出專用、類人形、人形三級形態并存的生態。

下半年短短三個月，從初代類人形機器人PUDU D7，到五指靈巧手PUDU DH11，再到全尺寸雙足人形機器人PUDU D9——整機形態上，一步補齊類人形、人形兩大具身載體；執行硬件上，則以五指靈巧手切入核心配件，補上了執行側的能力短板。

經此一役，此前在具身智能方面一度布局尚淺的普渡機器人，一次性實現了多形態與多路線的布局，坐上了核心牌桌。

只是，這很不普渡。

如前述所言，此前普渡機器人是行業里出了名的務實主義者，不搞虛的，只顧著悶頭跑通商業模型，而轉頭卻在具身智能賽道猛踩油門，多少有點急著給自己貼標簽的意味。

一重原因在于，具身智能既是賽道，更是入場券。

最近兩年，具身智能堪稱眼下最大的公共草場之一，市場的熱錢、頂尖的人才，甚至連科技語境的頭條，都主動往這四個字底下靠。

只是，公地的規則一向殘酷，吃草的牛多了，草很快就會被啃光。具身智能賽道亦是如此，入場無門檻，敘事草場卻有著承載力上限。

AI賽道已然證明，就想象空間而言，“老登”是沒法碰瓷“小登”的。智譜一年燒掉47億，市值卻能沖至萬億港元，而小米、美團等“老登”握著百億級利潤盤，反倒被打得找不著北。

對應到機器人領域，現在牌桌上同樣站著兩撥人。

一撥是光腳的。

這批玩家，既沒有歷史業務包袱，亦沒有所謂的營收指標，從公司注冊那天起，就把全部價值壓在具身智能上。好處是身輕如燕，壞處是腳下沒根，若風口停滯，說斷糧就斷糧。

另一撥是穿鞋的，普渡就是其中的典型。

入局較早的普渡，主營業務扎實，硬件鋪遍全球，看似實打實跑出了商業化場景，但硬幣永遠有正反兩面——成熟業務既是底牌，亦是拖拽，使普渡機器人透著一股“老登”氣質。

以清潔業務為例，普渡機器人2021年切入這一賽道，幾年做下來營收占比超七成，成了其實打實的第一支柱。其中，主打AI垃圾識別、主動清掃等能力，即智能識別垃圾種類，并主動尋找垃圾。而這套感知邏輯，自然被其納入了AI敘事的大框架之下。

只是，此番場景，并非普渡機器人獨有，高端消費級掃地機早就實現了同款的臟污識別、主動清潔能力。

而資本市場打標簽，向來粗暴，只在既有賽道里講AI，很難翻過硬件生意的五指山。

換言之，在某些具身智能初創玩家，連量產門檻都沒摸到，靠著Demo就能朝著市夢率挺進的局面下，若始終偏安一隅，普渡機器人很容易被釘死在商用硬件廠商的格子里，估值錨定出貨量、毛利率、回款周期等常規尺度。

因此，對普渡機器人而言，大可不屑于這片公地的喧囂，亦可以罵全行業都在講故事，但其絕不能丟掉進場的資格。

百億門票之后，考驗才剛剛開始

這張入場券，普渡機器人最終拿到了。

2026年4月，近10億元的新一輪融資落定，投后普渡機器人的估值亦突破了百億大關。

從投資陣容來看，整體是國資與產業資本的組合，從龍崗金控、亞投資本到北汽產投、藍思科技，沒有快進快出的熱錢，幾乎都是帶著產業資源的長錢。

而融資資金，則重點投入具身智能技術研發、產品矩陣擴充、全球市場縱深拓展、規模化產能建設等維度。

換句話說，資本市場最終認下了普渡的新身份，認了其不只是個賣賣餐、清潔設備的硬件廠商，而在具身智能牌桌上擁有一席之地。至此，過去兩年的升級敘事，總算是落袋為安。

另一方面，牌桌換了，考題也跟著換了。

一個簡單的例子，就國內具身智能的局面來看，普渡機器人手里，有一張其他玩家少有的底牌，即營收常年占比超80%的海外基本盤。

一重原因在于，送餐機器人也好，清潔機器人也罷，買單邏輯核心是用機器替代人力，從而降本。人力成本越高的區域，投資回報周期就越短，客戶的付費意愿自然越強。這筆賬，放在歐美發達國家閉著眼都能算清，在國內則得掰扯掰扯。

問題在于，普渡在過往攢下的優勢，能多大程度平移到具身智能賽道？

對此，普渡機器人給出的答案有很多，其中最為關鍵的，或許是其近期發布的“一腦多形”技術架構。

在普渡機器人看來，不同形態的機器人，可基于統一的底層通用算法大模型，打造出標準化大腦，只需結合不同場景、需求進行輕量化適配訓練，即可快速部署落地。

而這，其實是普渡機器人搭的一座橋，核心目的在于，將過往老業務所攢下的大量數據，批量兌換成具身智能新牌桌上的籌碼。

歸根結底，普渡機器人此前回答的更多是商業化的考卷，其也靠沉穩和深耕拿了高分；但遠期的具身智能，卻對應著另一套完全不同的考卷——技術優先級遠高于商業化，鮮有人關注太過具體的落點。

評分標準、閱卷邏輯、答題思路全換了，而過往的優勢會不會變成為拖拽，務實的底色會不會變成燒錢的包袱，皆需普渡機器人給出答案。

好在，這場考試，才剛剛發卷。留給普渡機器人作答的時間，還有很多。

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