廣東
近日，G6025洞口至天柱（湘黔界）高速公路（以下簡稱"洞天高速"）項目施工圖設計文件順利通過審查，標志著這條備受矚目的湘黔省際通道從藍圖規劃邁向實質性建設的關鍵一步。下一步，相關單位將依據評審意見快速完成方案修訂工作。作為交通運輸部及"十四五"交通運輸重點項目，施工圖設計審查的完成為項目全面開工打下了技術基礎，也為后續征地拆遷、臨建工程及主體施工提供了權威的圖紙依據。隨著設計文件的完成，洞天高速建設正式進入"快車道"。
洞天高速是G60滬昆高速（湖南段）擴容工程的重要組成部分，也是完善國家高速公路網、構建湘黔兩省快速省際通道的戰略性工程。項目起于邵陽市洞口縣石江鎮，與G60滬昆高速主線順接，往西經高沙、花園進入綏寧縣，經紅巖、瓦屋塘、麻塘后進入會同縣，再經高椅、若水、金竹、堡子、坪村、青朗，最終止于湘黔兩省交界處的蒲穩鄉蒲穩村，與洞天高速貴州段順接。路線全長約130公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，其中起點至青朗互通段設計時速120公里、路基寬34米，青朗互通至省界段設計時速100公里、路基寬33.5米。項目估算總投資約293.79億元，建設工期4年。
從工程技術角度看，洞天高速建設難度不容小覷。全線共設橋梁92座、隧道13座，橋隧比近50%，地形地質條件復雜。項目設置高沙（樞紐）、花園、瓦屋塘、麻塘、高椅、堡子、會同北（樞紐）、青朗共8處互通式立交，以及洞口南、會同北2處服務區和綏寧北1處停車區，同步建設麻塘、青朗2條互通連接線，沿線設施布局完善。
從規劃歷程來看，洞天高速的推進凝聚了多方多年的努力。2023年6月，湖南省交通運輸廳規劃與項目辦公室正式啟動項目可行性研究報告專項采購；2024年初，工可報告初稿編制完成，推薦方案明確途經洞口縣南、綏寧縣北、會同縣北；同年4月，項目正式進入勘察設計招標階段，標志著前期工作取得突破性進展。2025年5月，洞天高速特許經營者項目公布中標結果，為項目融資和建設主體確定提供了保障；同年10月，初步設計方案獲批復，項目推進再提速。
在最新進展方面，洞天高速已率先實現多點突破。2025年11月29日，隨著邵陽市蔡家沖大橋、懷化市蓼水2號大橋首根樁基順利開鉆，項目先行工程正式開工，標志著洞天高速由前期籌備轉入實質性施工階段。蔡家沖大橋全長607米，最大墩高約59米；蓼水2號大橋全長304.5米，主橋采用預應力混凝土變截面連續箱梁。兩座大橋的同步開鉆，為后續大規模樁基施工提供了可靠的技術參數與工藝范本。與此同時，貴州段（會同至天柱段）先期開工點施工圖設計也于2025年9月獲貴州省交通運輸廳批復，湘黔兩省協同推進格局初步形成。進入2026年以來，項目推進持續加速：會同縣項目指揮部已實體化入駐辦公，政企雙方圍繞規劃設計、手續報批、要素保障等深入對接；洞口縣于5月底召開征地拆遷補償實施方案研討會，標志著全線征拆工作進入倒計時。
洞天高速的建設意義遠超交通本身。作為湘西南腹地的一條交通大動脈，項目建成后將進一步完善湖南省"七縱七橫"高速公路骨架網，打通湘黔兩省快速聯系的新通道，有效分流G60滬昆高速日益增長的交通壓力。對于沿線洞口、綏寧、會同等縣市而言，這條高速不僅意味著出行時間的顯著縮短，更將帶動區域資源開發、旅游產業和物流經濟，為鞏固脫貧攻堅成果、推進鄉村振興注入強勁動力。隨著施工圖設計審查的通過和先行工程的順利推進，洞天高速全線開工建設已蓄勢待發。
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