出租車碰瓷月撞一次，年騙20回賺40萬(wàn)

早上7點(diǎn)半的廣州天河路，車龍像凝固的河流。李師傅開(kāi)著私家車剛完成變道，右后方突然傳來(lái)“砰”的一聲——一輛出租車追了上來(lái)。下車一看，只是輕微剮蹭，但對(duì)方司機(jī)卻立刻拿出手機(jī)拍現(xiàn)場(chǎng)，語(yǔ)氣篤定：“你變道全責(zé)，私了還是走保險(xiǎn)？”李師傅當(dāng)時(shí)沒(méi)多想，賠了1500塊了事。直到后來(lái)看到廣州交警披露的案件，他才驚覺(jué)：自己可能遇上了“車碰車”碰瓷的新套路。

最近廣州交警曝光的這起案件，已經(jīng)不是街頭常見(jiàn)的“人碰瓷”，而是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)級(jí)套路。調(diào)查顯示，這是近幾年冒頭的新手法：利用網(wǎng)約車、出租車的身份，在市區(qū)繁華路段、早高峰時(shí)段制造小型剮蹭來(lái)碰瓷。曾經(jīng)的街頭騙術(shù)，如今已經(jīng)變成了圍繞交通規(guī)則、保險(xiǎn)理賠和維修定損漏洞組織起來(lái)的灰黑產(chǎn)業(yè)。

過(guò)去的碰瓷，往往是人突然倒在車前，賭的是司機(jī)怕麻煩、怕?lián)?zé)的心理。但隨著行車記錄儀、道路監(jiān)控越來(lái)越普及，這種低級(jí)碰瓷越來(lái)越難成功。于是，犯罪團(tuán)伙轉(zhuǎn)向了更隱蔽的“車碰車”——不是偽造事故，而是故意制造一場(chǎng)看起來(lái)完全合理的真實(shí)事故。

他們通常選在晚高峰或繁華路段，盯著那些正在變道、掉頭、駛出輔路或加塞的車輛。等對(duì)方剛進(jìn)入車道，就突然加速撞上去。從表面看，碰撞真實(shí)發(fā)生，車損也確實(shí)存在。更關(guān)鍵的是，按照交通規(guī)則，變道車輛負(fù)有確保安全的義務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)往往處于不利地位。

團(tuán)伙就是抓住了這一點(diǎn)，把故意詐騙包裝成普通交通事故。這也是它比傳統(tǒng)碰瓷難治理的地方：事故是真的，損失是真的，只有碰撞的動(dòng)機(jī)是假的。而動(dòng)機(jī)，恰恰是第一現(xiàn)場(chǎng)最難快速證明的東西。

碰瓷能產(chǎn)業(yè)化，核心是有穩(wěn)定的收益模型。如果車主選擇私了，團(tuán)伙當(dāng)場(chǎng)索要維修費(fèi)、誤工費(fèi)，金額一般一兩千塊——對(duì)車主來(lái)說(shuō)是“花錢買省事”，對(duì)團(tuán)伙來(lái)說(shuō)卻是高頻、快回款的小額現(xiàn)金流。

如果車主選擇走保險(xiǎn)，團(tuán)伙同樣有利可圖。小額理賠審核快，保險(xiǎn)公司不可能對(duì)每起輕微剮蹭都深入調(diào)查。超過(guò)一定金額后，車輛還可能被送到合作修理廠，通過(guò)虛增車損、擴(kuò)大維修項(xiàng)目、虛假定損等方式套取更多賠款。

這樣一來(lái)，碰瓷就從單一索賠變成了“兩頭吃”：一頭吃車主的私了款，另一頭吃保險(xiǎn)公司的理賠款。再加上修理廠的分賬，利潤(rùn)空間被進(jìn)一步放大。從商業(yè)模式看，這種生意最可怕的是單筆金額不大，但可復(fù)制、可高頻、可分工，長(zhǎng)期做下來(lái)就能形成穩(wěn)定收入。

很多灰黑產(chǎn)業(yè)能做大，不是因?yàn)閱未问找娓撸秋L(fēng)險(xiǎn)和成本控制得低。“車碰車”碰瓷就是如此。

首先，作案工具是營(yíng)運(yùn)車輛。出租車、網(wǎng)約車每天在路上跑，出現(xiàn)在主干道和高峰路段完全不突兀。碰撞都是輕微剮蹭，維修成本可控，也不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重刑事風(fēng)險(xiǎn)。第三，團(tuán)伙會(huì)通過(guò)更換司機(jī)、輪換車輛、分散事故地點(diǎn)等方式，降低被識(shí)別的概率。

更重要的是，現(xiàn)有處理機(jī)制追求效率。交通事故要快速恢復(fù)通行，輕微事故鼓勵(lì)快處快賠，保險(xiǎn)公司也要控制審核成本。這些本是為了降低社會(huì)運(yùn)行成本的制度，卻被灰黑產(chǎn)業(yè)盯上，變成了套利空間。

就像媒體報(bào)道里提到的，某輛出租車“基本每月都有事故記錄”——單看一次是正常事故，連續(xù)看就是異常經(jīng)營(yíng)。但如果沒(méi)有數(shù)據(jù)整合，這種異常很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

面對(duì)這類碰瓷，很多提醒都讓車主多注意：變道打燈、看后視鏡、發(fā)生事故報(bào)警留證據(jù)。這些當(dāng)然必要，但只靠個(gè)人防范遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)化碰瓷的核心是一整條鏈條：有人制造事故，有人出面索賠，有人處理保險(xiǎn)流程，有修理廠配合虛增車損。如果只處罰前端司機(jī)，后端的收益網(wǎng)絡(luò)還在，就很難真正切斷黑產(chǎn)。

更有效的辦法，是把交警、保險(xiǎn)公司、出租車公司、網(wǎng)約車平臺(tái)和維修機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)打通。比如，一輛車一年發(fā)生多少次事故？事故集中在哪些路段？是否多次出現(xiàn)在變道碰撞場(chǎng)景？是否經(jīng)常去同一家修理廠？這些數(shù)據(jù)單獨(dú)看不起眼，合在一起就能形成風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)像。

保險(xiǎn)公司也需要改變審核邏輯：小額案件雖小，但如果同一車輛、司機(jī)或修理廠反復(fù)出現(xiàn)，就該觸發(fā)反欺詐機(jī)制。平臺(tái)企業(yè)不能只看接單量和評(píng)分，對(duì)高頻事故司機(jī)要自動(dòng)預(yù)警、暫停派單甚至移交核查。

畢竟，碰瓷造成的損失不只是某個(gè)車主多賠了幾千塊。它最終會(huì)推高保險(xiǎn)公司的賠付成本，讓所有車主的保費(fèi)上漲，還會(huì)破壞城市交通和營(yíng)運(yùn)行業(yè)的信用秩序。表面上是少數(shù)人騙錢，長(zhǎng)期看卻是整個(gè)社會(huì)在為灰黑產(chǎn)業(yè)買單。

當(dāng)我們?cè)谠绺叻宓能嚵骼镄⌒囊硪碜兊罆r(shí)，可能想不到有些“事故”是精心設(shè)計(jì)的生意。而要終結(jié)這種灰黑產(chǎn)業(yè)，需要的不只是司機(jī)多留個(gè)心眼，更是各個(gè)環(huán)節(jié)的“補(bǔ)漏”——畢竟，當(dāng)漏洞被反復(fù)利用成現(xiàn)金流，最終買單的，是每一個(gè)在路上的普通人。你有沒(méi)有遇過(guò)類似的“蹊蹺事故”？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的經(jīng)歷。