北京
當地時間7月5日，石油輸出國組織（OPEC）發表聲明稱，“OPEC+”七個主要產油國決定8月日均增產原油18.8萬桶。沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼的代表當天舉行線上會議，一致通過了這一決定。
這已經是主要產油國連續第五個月宣布增產。自4月以來，七個核心成員國已累計將產量配額上調近80萬桶/日。
歐佩克的數據顯示，“歐佩克+”的石油產量從今年2月的日均約4277萬桶降至5月的約3313萬桶。6月，美伊簽署諒解備忘錄后，霍爾木茲海峽航運逐步重啟，產量開始回升，但仍低于戰事爆發前水平。
此外，據彭博社6日報道，受霍爾木茲海峽通航、全球原油供應激增影響，為加強市場競爭力，沙特阿拉伯將向亞洲客戶大幅下調原油售價。報道指出，沙特此次降價幅度創下2000年以來最大紀錄，遠超市場預期。
另有多方消息稱，預計未來幾天，其他主要產油國也將陸續公布官方售價。在供應過剩、爭奪買家的背景下，中東其他產油國可能也將進一步下調油價。此外，如果市場可供應原油維持高位，沙特后續可能還會進一步降價。
如今，隨著霍爾木茲海峽航運逐步恢復、國際油價回落至戰前水平，產油國正在按既定節奏穩步退出2023年達成的減產協議。6月，海灣地區原油出口量較5月增加超過300萬桶/日，突破1000萬桶/日。
有分析稱，此次增產既有內部成員共同增產的強烈意愿支持，也有彌補需求缺口的驅動，是一舉兩得的結果。值得注意的是，如果“OPEC+”核心成員國在8月2日的下一次會議上再上調同等規模的產量，他們將徹底撤銷2023年的全部減產措施。
業內通常測算，國際油價每下降1美元/桶，中國全年進口成本大約可減少40億美元左右（約合人民幣280億元以上，按匯率折算）。
就在OPEC+宣布增產的前兩天，國內成品油價格剛剛經歷了一輪近六年最大單次降幅：汽、柴油最高零售價格每噸分別下調950元、915元。折算到零售端，92號汽油每升直降0.76元，95號汽油逼近0.8元。私家車加滿一箱油可以少支出40元左右。全國95號汽油直接跌破8元/升，92號回落到7.19元/升，0號柴油也掉到了6.86元/升。
而這可能還不是終點——新一輪計價周期已經開啟，7月17日24時油價預計還將繼續下調。
國際油價的走勢同樣印證了這一趨勢。7月5日，布倫特原油交投于約72美元/桶，WTI原油約68.7美元/桶。花旗銀行提示，國際油價存在年底前回落至每桶60美元的可能性。
只要中東局勢不出現重大逆轉，油價的下行通道可能才剛剛打開。不過， 分析人士指出，僅從運輸層面粗略估算，庫存恢復至沖突爆發前的水平整體需要三到四個月的時間。這也是油輪抵達目的地所需的最長運輸周期。在霍爾木茲海峽順利通航的樂觀情形下，原油市場供需可能在今年第四季度初步實現相對平衡狀態。
眼下正值夏季出行高峰，原油需求有所恢復，國際油價基本穩定在每桶70美元左右。有觀點認為，未來影響油價的關鍵變量，可能是區域化格局的加速演進。
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