中國會(huì)讓日本菲律賓后悔，統(tǒng)一后才考慮的事情，中國干脆提前辦了

一群大學(xué)教授關(guān)起門開了一場研討會(huì)，結(jié)論只有一句話：巴丹群島是臺(tái)灣島的自然地理延伸，主權(quán)屬于中國。

學(xué)界發(fā)聲的同時(shí)，另外兩條戰(zhàn)線也在升級(jí)。有人形容，中方這一輪不再克制了，而東京的反應(yīng)，用一個(gè)詞概括就是跳腳。這不是戰(zhàn)場上的開戰(zhàn)，是商場上、供應(yīng)鏈上的持續(xù)斷供，一刀一刀，刀刀見肉。先看第一條戰(zhàn)線。

中國商務(wù)部出手，把新一批二十家日本實(shí)體企業(yè)列入出口管制名單，三菱重工、三菱電機(jī)都在其中，另有二十家造船、航太和無人機(jī)企業(yè)進(jìn)了觀察名單。

加上此前那一批，累計(jì)上榜的日企已有四十家，觀察名單里還壓著四十家，前后八十家日企受到波及。觀察名單是什么意思？說白了就是候補(bǔ)席，隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)正。

日本官房長官在記者會(huì)上表示強(qiáng)烈抗議，要求中方撤回措施，說絕對(duì)不能容許、極其遺憾。中方的回應(yīng)很平靜：僅針對(duì)少數(shù)實(shí)體、僅針對(duì)軍民兩用物項(xiàng)，不影響正常經(jīng)貿(mào)往來，奉勸日方迷途知返。

一邊跳腳喊話要撤回，一邊平靜地表示會(huì)繼續(xù)依法辦事，姿態(tài)高下立判。日方還放話要仔細(xì)評(píng)估措施的內(nèi)容和影響，采取所謂必要應(yīng)對(duì)，可評(píng)估來評(píng)估去，名單一個(gè)字沒少。

很多人對(duì)三菱的印象還停留在冷氣和汽車上。可三菱重工造的不只是壓縮機(jī)，它造導(dǎo)彈彈頭、造軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，真要造一架戰(zhàn)斗機(jī)也不在話下。

川崎重工同樣是日本防務(wù)裝備的頂梁柱。這次被點(diǎn)名的還不止這兩家，造船、航太、無人機(jī)，被列入名單的企業(yè)幾乎個(gè)個(gè)踩在軍民兩用的門檻上。

這份名單不是隨手抓的，是照著日本軍工產(chǎn)業(yè)的大腦和主干精準(zhǔn)點(diǎn)名。換個(gè)角度想，一家企業(yè)的名字同時(shí)出現(xiàn)在你家客廳的空調(diào)上和別國的武器清單里，被盯上還冤嗎？

比名單更疼的是稀土。日本從中國進(jìn)口的稀土一度銳減，軍工產(chǎn)線等米下鍋。中方不光收緊出口，還加上了終端用戶審查——買回去干什么，得說清楚。

此前有日本人鋌而走險(xiǎn)，想私運(yùn)稀土相關(guān)產(chǎn)品出境，被當(dāng)場拿下。為什么冒這個(gè)險(xiǎn)？利潤擺在那里，越是被卡脖子的東西越值錢，這是最樸素的市場邏輯。

第二條戰(zhàn)線在海上。中國海警編隊(duì)在臺(tái)灣島以東海域常態(tài)化航行，行使管轄權(quán)，航跡一路延伸到?jīng)_繩縣與那國島以南、日方所謂的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)附近。

日本共同社把海警船和科考船的軌跡圖登了出來，深淺不一的幾條航線在臺(tái)灣島以東的海面上層層繞行，覆蓋范圍之大、線路之復(fù)雜，讓日方直呼寸步不讓，認(rèn)定中方在劃界問題上沒有一寸退讓的意思。

官房長官說已通過外交途徑多次交涉抗議，可抗議歸抗議，船照開，線照巡。換成誰站在東京的位置，抗議二十次沒有一次管用，急不急？

這套組合拳明面上打的是日本，暗地里至少捎帶了兩個(gè)收件人。一個(gè)是美國。日本軍工被掐住原材料，防衛(wèi)產(chǎn)能下滑，等于美日同盟在東亞的支點(diǎn)在松動(dòng)，這是對(duì)華盛頓的一次壓力測試。

兩國元首層面看著客客氣氣，底下你來我往一招不讓，個(gè)人交情從來替代不了安全博弈。另一個(gè)收件人，是島內(nèi)鼓吹臺(tái)灣有事就是日本有事的那批人——你們指望的靠山，只要關(guān)鍵物資一斷，產(chǎn)能立刻大幅下滑。指望一個(gè)自身難保的人來撐腰，這算盤能打得響嗎？

再看日本國內(nèi)。高市早苗在一場地震后的深夜記者會(huì)上露面，面色發(fā)紅、口齒含糊、身體搖晃，網(wǎng)上炸了鍋，都在問首相是不是喝醉了。她本人事后在社交平臺(tái)上澄清，說是剛洗完澡、頭發(fā)濕著、素顏就趕來通報(bào)地震，才顯得狀態(tài)不好。

可留言區(qū)并不買賬，有人說這是危機(jī)管理出了問題，有人干脆直指她在說謊。信不信由人，但政治人物的形象是一層層堆出來的，也是一層層塌下去的。

支持率高的時(shí)候，這種畫面沒人計(jì)較；風(fēng)向一變，處處是把柄。更現(xiàn)實(shí)的是觀光業(yè)先受沖擊，開游覽車的、開餐廳的、做民宿的、在飯店做房務(wù)的，這些低薪基層第一批挨刀。

別忘了，他們手里都攥著選票，民調(diào)電話打過來，也是一人一通。真到清算的那天，誰替他們說過話，他們記得清清楚楚。

航線又是一筆賬。俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空后，日本航班已經(jīng)被迫繞行，一繞就是幾個(gè)小時(shí)；相關(guān)海空域的管理如今越收越緊，民用航空器的登錄審批條款白紙黑字?jǐn)[在那里。

往東南亞繞，時(shí)間拖得更長；往北美繞，同樣一路都是燒錢。有人賭日本航空公司硬氣、不會(huì)送審？當(dāng)年東海防空識(shí)別區(qū)剛劃設(shè)，日本政府話音未落，日航和全日空轉(zhuǎn)頭就提交了飛行計(jì)劃。企業(yè)比政客誠實(shí)，因?yàn)檎捅響B(tài)花的是嘴皮子，航油和繞行的賬單，燒的可全是公司自己的錢。

甲午戰(zhàn)后它隨臺(tái)灣一并被日本強(qiáng)占，戰(zhàn)后《開羅宣言》《波茨坦公告》白紙黑字要求日本歸還從中國竊取的一切領(lǐng)土，它理應(yīng)隨臺(tái)灣回歸。

可菲律賓趁中國內(nèi)戰(zhàn)無暇他顧，把群島直接劃進(jìn)版圖——不是條約授權(quán)，是趁亂先占，如今還在島上修了前沿軍事基地，離臺(tái)灣島比離馬尼拉還近。

按《聯(lián)合國海洋法公約》，劃界只能在海岸相向或相鄰的國家之間進(jìn)行。琉球到巴丹群島之間橫著整個(gè)臺(tái)灣島，日菲既不相向也不相鄰。用學(xué)者的話說，這不叫劃界，叫圈地。

高市早苗要的本來就不是法律結(jié)果，是政治信號(hào)：趕在局勢(shì)變化前，先把臺(tái)灣周邊的海畫了、分了，制造既成事實(shí)。可釣魚島的路徑已經(jīng)走通過一次——從偶爾巡航，到常態(tài)化巡航，再到實(shí)際執(zhí)法。巴丹群島方向，同樣的路正在鋪。