河北
7月5日，2026賽季F1英國大獎(jiǎng)賽在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束，這在賽后引發(fā)了極大的爭議，因?yàn)樵诘箶?shù)第二圈時(shí)，國際汽聯(lián)發(fā)出了“安全車將在本圈進(jìn)站”的信息，而安全車并未進(jìn)站，而是帶完了比賽。
比賽末期，維斯塔潘沖出賽道退賽，引發(fā)了安全車。法拉利車手勒克萊爾和漢密爾頓進(jìn)站，而梅賽德斯車手拉塞爾選擇留在賽道上，并因此獲得了賽道位置，第三變第二，而漢密爾頓則第二變第三。
比賽在安全車的帶領(lǐng)下來到倒數(shù)第二圈，此時(shí)比賽畫面顯示“安全車將在本圈進(jìn)站”，也就是說，大家可以在最后一圈展開競爭，這樣換上新軟胎的漢密爾頓完全可以憑借輪胎優(yōu)勢重新奪回第二的位置。然而，安全車并沒有進(jìn)站，而是帶完了比賽。如此一來，漢密爾頓因?yàn)檫M(jìn)戰(zhàn)丟了一個(gè)位置，亞軍變季軍。
賽后，國際汽聯(lián)解釋，慢車解套之后，安全車需再帶一圈才可以進(jìn)站，“安全車將在本圈進(jìn)站”的信息是因軟件錯(cuò)誤而發(fā)出的。
國際汽聯(lián)的解釋可以服眾嗎？此次的安全車安排必然會(huì)讓人想起2021收官戰(zhàn)的安全車操作。2021年收官戰(zhàn)，慢車甚至都沒有全部完成解套，安全車就返回了，比賽就重啟了，沒有進(jìn)站換胎的漢密爾頓被換上新胎的維斯塔潘一舉超越，維斯塔潘奪得生涯首個(gè)世界冠軍，而漢密爾頓則與破紀(jì)錄的第八冠擦肩而過。那一次可以為了觀眾的比賽觀感而打破規(guī)則，而這次則完全按照規(guī)則執(zhí)行，犧牲了觀眾的比賽觀感。
國際汽聯(lián)在規(guī)則執(zhí)行上搖擺的最大受害者無疑是漢密爾頓！2021年國際汽聯(lián)打破規(guī)則，漢密爾頓痛失第八冠，受傷害的是老漢！2026年，國際汽聯(lián)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則，漢密爾頓英國站亞軍變季軍，受傷的依然是老漢！漢密爾頓：為什么受傷的總是我??！
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