山東
今年年初，小米創始人雷軍在北京亦莊舉辦的直播中表示，中國汽車流通協會和精真估聯合發布的“2025 年度中國汽車保值報告”顯示，小米SU7的年度保值率在純電車型中排名第一，而且也是近三年來“一年保值率”最高的純電車型。
當時不少二手車商說“小米二手車崩盤”，雷軍拿出機構的數據進行回應，以此說明小米二手車并沒有崩盤，反而是保值率最高的純電車型。
當時不少網友表示，小米SU7保值很大一部分原因是“沒有現車”，而且下單之后需要很長時間才能提車，所以保值率會相對高一些，甚至比特斯拉的車型還要保值；根據當時特斯拉的交付數據來看，特斯拉的新車交付速度是遠超小米的。
在今年上半年，小米推出了新一代小米SU7，在配置大幅度提升的情況下，價格僅僅漲了4000元；以標準版為例，標準版從上一代的400V架構升級到800V，并且標配激光雷達、英偉達Thor芯片，標準版配的提升是最大的，所以小宅認為這一代標準版車型的“性價比”也是三個版本中最高的。
全新一代小米SU7的配置大幅度提升，但漲價幅度較小，在一定程度上也影響了初代小米SU7的保值率（新一代小米SU7上市還沒有一年，所以這個一年保值率說的一定是初代小米SU7），畢竟現在來看，初代小米SU7的性價比明顯是不如新一代的。
最新的數據顯示（同一個機構），小米SU7一年保值率從年初的86.05%降到了75.5%，在純電車型中排名第五，僅次于理想MEGA、極氪009、方程豹鈦3、特斯拉Model 3，其中特斯拉Model 3和小米SU7一樣都是純電轎跑，而且也是同價位的。
年初的時候，小米SU7還是保值率最高的純電車型，但是如今保值率只能排在第五名，并且被特斯拉Model 3反超。
這個變化實際上也說明小米SU7二手車的價格回歸理性，目前也是比較正常的水平，而且特斯拉Model 3的保值率也沒有比小米SU7高很多，二者在保值率上都是比較優秀的水平；不過小宅認為，選購車型的時候保值率不應該放在第一位，在預算允許的情況下買一輛更適合自己的更重要。
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