四川
美國宇航局監察長辦公室又曝光關鍵報告：
美媒這次是一點都不客氣了，竟然直接放出這句話：美國宇航局如果再不重組登月計劃，別說2028年了，哪怕等到2030年，美國航天員重返月球這個目標可能都還沒實現。這是怎么回事呢？
原來，又是那個美國宇航局檢察長辦公室，他們平時的主要工作就是監督美國宇航局正在推進的各大項目（防止浪費和欺詐），包括載人登月計劃，該機構近期已經接連發布兩個關鍵報告：
一是發射場設施老化問題不容忽視，可能最快2028年就會逼近運行能力上限，包括肯尼迪航天中心和瓦勒普斯航天發射場，氣體供應、電力分配和交通基礎設施等都需要進行完善。
二是接下來要說的重點，他們直接公布了為啥會叫停阿爾忒彌斯登月計劃中的幾個關鍵項目。不過有一點令人意想不到，那就是相關調整竟涉及超400億的最終投資（59億美元），要知道最開始簽合同的時候可是明碼標價29億美元。
這個增加幅度實在太大了，決算遠超預算，而且這還沒等到決算的時候。如果美國宇航局繼續支持這些項目推進，那不僅時間很難等，就連成本都還得繼續增加。因為美國宇航局檢察長辦公室的報告里面就說了：
這些開發不僅在時間上嚴重推遲，而且成本還在不斷上升，超預算數十億美元，導致美國登月計劃已經延遲好幾年，還依然面臨重大技術難題。
因為面臨重大技術問題，美國宇航局被迫放棄超400億的硬件設備！
有一點是肯定的，美國調整登月計劃的主要原因，肯定不是這些項目設計的設備太昂貴，而是花了時間和錢卻沒得到什么好結果，根本問題就出在遲遲無法攻克相應的技術難題。那么，美國宇航局放棄的這超400億硬件設備，到底涉及哪些項目？
首先是美國登月核心火箭SLS的升級版探索上面級（EUS），要知道美國宇航局一開始號稱其運載力超土星五號（五十多年前6次成功發射阿波羅飛船，將12名美國航天員送上月球。），但SLS基礎版的近地軌道運載能力是在95噸左右，此前是計劃通過升級讓運力提升40%，在滿足獵戶座飛船發射的同時，還能將更多更重的貨物發送到月球。
你知道嗎？波音公司就是負責開發和組裝SLS運載火箭核心級的民營公司，當初與美國宇航局簽合同的時候承諾2021年3月就能交付升級版探索上面級，但直到被砍掉的時候（2026年3月）都沒有取得多大進展，而且根本不能明確到底什么時候能交付，這也是會被停止的主要原因。
而這幾年的等待過程中燒掉的錢是沒辦法找回來了，這一個項目的撥款已經從最初的9.62億美元逼近20億美元，如果想要完成這個項目，預估可能要給到37億美元才行，而且時間至少要等到2028年底，這還不是一個肯定的時間，其實就已經比原定時間晚了7.5年。
接下來要說的是SLS變體的組件，這個組件本來不是特別大，也不會很復雜，主要用來連接獵戶座飛船和SLS運載火箭，但這個部分在簽合同的時候只需要1.31億美元，等到停止的時候就已經高達3.53億美元，而且還沒有完成，預計最后得花到4.97億美元，時間更是要等到2030年5月，這明顯不滿足美國登月時間的要求。
然后就是移動發射塔2號，同樣與SLS運載火箭有關，它其實就是一個巨大塔架，主要作用就是在組裝、發射之前將電力、燃料軟管連接到SLS，因為之前的發射臺并不適用于升級之后的SLS運載火箭，合同金額就達到3.83億美元。
不過，這個項目的交付時間同樣嚴重滯后，原計劃2023年3月的時候交付，但實際最快也得今年夏天才可能完成，而且還不是直接可以拿來用，美國宇航局自己都需要再進行一兩年的驗證測試，然后才能進行火箭發射，這將會導致最終成本上升到20億美元左右，而且時間也跟不上美國登月計劃的進展。
最后要提到的就是HALO模塊（月球門戶居住模塊），原本是要用在 Gateway 太空站上運用，該合同的金額從一開始的1.87億美元上漲到18億美元，等到停止的時候已經達到19億美元，而交付時間卻預估要推遲到2031年，而且還得繼續增加資金投入。
美國宇航局監察長辦公室認為，之所以會出現這些情況，這跟美國宇航局也有一定責任，比如對項目進展提出了不切實際的期望。而重組阿爾忒彌斯計劃，就是解決這些問題，并更快推進美國登月的最有效措施。
這么多重要項目被取消，對美國重登月來說難道就沒有一點影響？
總的來說，雖然取消的項目較多，涉及的方面其實并不廣，除了與月球軌道空間站（繞月運行平臺）有關的部分以外，剩下的幾乎都與SLS運載火箭有關。
正因為美國宇航局等不及了，只能放棄對SLS進行升級，反正對于載人登月來說也夠用了，畢竟美國的登月計劃本來就不是一次性將所有航天器發射進預定軌道，SLS只需要確保獵戶座飛船發射成功即可，至于月面著陸器就由其他民營公司的運載火箭來發射。
所以，如果時間截止到載人登月，那美國宇航局被砍掉的這些項目并不會給登月帶來多大影響，火箭運力已經足夠，而且也通過兩次發射得到證實。只是如果后面美國想要加快月球基地的建設，那可能又會再次啟動升級方案，畢竟涉及到需要運送很多貨物。
很多人都知道美國登月計劃的初期任務數（截至首次載人登月）已經發生變化，以前是3次任務，等阿爾忒彌斯3號任務的時候就能載人登月，如今變成4次任務，然后就要等到阿爾忒彌斯4號任務才會登月，中間多出來了月面著陸器和載人飛船的互操作性測試。
當然，美國的月面著陸器研制進度嚴重滯后，很難確保可在明年底交付給美國宇航局，別說發射兩次了，可能一次都很難，而且，兩枚月面著陸器各自的發射火箭，暫時也還沒一個靠譜，星艦都還要試飛很多次，新格倫又才爆炸不久。
所以，今時不同往日，不管以前美國登月有多順暢，反正目前就是進展的很困難，被一個又一個技術難題給拖住，也不知道他們2028年到底能不能重返月球，如果可以的話，我們至少也能當一個見證者，畢竟這事兒可不是隨時都有機會遇見的！
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