廣東
惠州石洲大橋，連接惠州園洲和東莞石排。
老陳在園洲住了二十多年，每天騎電動(dòng)車去石排上班。這條路他太熟了——熟到知道哪個(gè)坑該躲，哪段護(hù)欄缺了口。
可每天過橋，他還是心里沒底。
現(xiàn)在的老橋只有兩條車道，大貨車、小轎車、電動(dòng)車、自行車全擠在一起。早晚高峰，車流堵成一鍋粥，電動(dòng)車在車縫里鉆來鉆去，大貨車貼著護(hù)欄勉強(qiáng)通過。
開車的人怕蹭著旁邊，騎車的人怕被擠到，走路的人更沒安全感。
老陳說，最怕下雨天。橋面濕滑，車一堵就是半小時(shí)，他好幾次差一點(diǎn)遲到。
這座橋早就撐不住了。
好消息終于來了。
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石洲大橋重建工程中標(biāo)結(jié)果剛剛公示，保利長(zhǎng)大工程有限公司以3.16億元拿下施工標(biāo)。
新橋全長(zhǎng)1.5公里，拆除舊橋后在原址重建，橋長(zhǎng)1036米。
最大的變化是車道——從現(xiàn)在的雙向兩車道升級(jí)為雙向六車道，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。以后過橋，一腳油門就能過去，不用再一點(diǎn)點(diǎn)往前挪了。
工期1825天，大約5年。
有人問：一座橋?yàn)槭裁匆?年？
施工方采用“先建后拆、半幅施工”的方案。先在舊橋下游建右半幅新橋，等右邊通車了再拆舊橋，最后建左半幅。
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這樣能保證施工期間橋不斷，兩邊往來不受影響。另外，舊橋拆除、水下基礎(chǔ)施工都有難度，安全第一，急不得。
新橋還有一個(gè)貼心設(shè)計(jì)——在園洲橋頭設(shè)置高架橋，直接跨過老三新路口紅綠燈。以后過了橋不用再在橋頭等紅燈，一路暢行。
這次保利長(zhǎng)大中標(biāo)，說明項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
五年后，新橋通車。雙向六車道，人車分流，大貨車走自己的道，電動(dòng)車也有專用道。
老陳說，等橋修好了，他每天能多睡二十分鐘。不用再提前出門，不用再擔(dān)心堵在路上。
五年等待是值得的。
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